青崩峠トンネル、貫通!!!!!!!!!!!!!!!!!!! [245358244]
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>>166
旧東海道じゃなくて旧国道1号な
旧東海道は山の上の道だぞ 青崩峠がどれくらいヤバいかと言うと、雨の日に砂場に作った山でトンネルを掘るほどヤバい 夢 の 三 遠 南 信 自 動 車 道
早 期 開 通 を 雨の砂場で作った山でトンネルを掘る?
どゆ状況??…🤔 >>222
トンネル掘るには最低最悪の地質って事ね
計画から60年
これはもう執念としか言いようがないわよ >>10
別ルートは途中までやって放棄されてる
一部はやたら道幅の広いバイパスになった >>20
いつまで持つか実験するのは楽しい
大地震が起きたら人身事故が怖すぎるけど… >>225
コレより条件の悪いアクアラインは30年不具合なし。 断層が数十センチずれるような大地震が来たらどうなるかわからんけどそれまでは使えるんじゃね >>136
使うことよりも作ることのほうが目的だからな ジャップ >>233
途中撤退の判断出来ていつもの「ここまで来たら途中で止める訳にはいかぬ」パターンに填まらなかった稀有なケースやぞ そもそも中央道から静岡を通って
南に下がれる道が一本もないのを
疑問に思おう。
このトンネルが最初の一本。 リベンジって穏やかじゃないな
山体ごと爆破でもしたのか >>240
コレより条件の悪いアクアラインが30年無事故。 片側1車線最高速度60キロの設計は微妙全長5キロ以内に抑えたのは偽装じゃないのか >>242
箱根と同じようななし崩し的に
幹線道路にする作戦でしょ。
青崩を対向二車線でしばらく運用して
交通量がパンクしたら草木トンネルも使う。
高速として実績が出ていれば
草木トンネルからら先は巨大な橋でも予算がつく。 兵越林道早めに通っておかないとそのうち荒れたり通過できなくなったりしそうだな
昔はバイクで年数回走ってたから一度は行っとかないと 甲子トンネルみたいに開通してから路面が隆起とかあるんかな?
その先のきびたきトンネルとか不安定な所に通すの難しいね >>243
草木トンネル抜けてその先はどうするの?
今まで通り兵越峠越えるの? >>243
橋って言ったってどこをどう渡してどこに出るつもりなのか 掘って終わりじゃないからな
断層ずれまくりで数年でボロが出て維持費がやばい事になる >>250
山を切り崩してその上を高架で通過する
国土交通省のストロングスタイルで。
ループ橋でもいいかもね。 >>255
青崩峠トンネルとセットだと考えると草木トンネルで潜り抜けた山並みを切り崩して高架橋で元の谷筋に戻る事になるけどそれって意味ある? >>257
いいよね下栗
日本のチロルだっけか?
隕石クレーターもあるし
しらびそ高原も東西に高山が見えて良いところだよね >>259
逆に言うと通り易かったら駿河とか遠江とか今川義元が討ち取られた段階で信玄に早々に蹂躙されまくってたよな 5000m以上の道路トンネルは危険物車両が通行禁止なんだ
ここ4998mて >>256
今現在ある兵越峠地上部から延長線上の集落まで高架でアイキャンフライって考えたけど
草木トンネル出口から兵越峠まで1kmで200mも登るのね。こっちが無理っぽい。
この手の無茶な橋の作りかけが越前にある。
https://www.youtube.com/shorts/5YtQUOO-Oa0 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています