四国知事会「新幹線を早く造れ。赤字ローカル線の廃線は許さない、国が責任を果たせ」緊急提言を採択。 どうすんの?岸田総理…… [485983549]
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まずまともなメディアもない僻地にそんなもんいるんか 新幹線作ったら在来線廃線していいなんて仕組み作ったせいで無意味な新幹線作ってんだろ
長崎のあれとか何だよ まぁ赤字だから廃線しまーすっての許したら地方のインフラは全部なくなってもかまわないってことになるからな 俺も四国出身だけどさ
こいつら危機意識が全く足りてないよね
限界集落みたいな自治体大量に抱えて人口減り続けて
新幹線作っても維持なんかできるわけない
新幹線よりも四国合併して存続の道を探れよ 四国民がお金を出し合って作るとか駄目なんか?
完成後の利益を出資者に還元するてことで 廃線に文句言うならお前らがもっと乗れよ
現地の人間の利用率が低いのが問題なんだから自業自得 過疎化進んでるしそもそも必要ないから赤字なんだろ?道路はせっせと作ってるからそっちちでなんとかすりゃいいだろ 国が責任を果たせじゃねーよ
地方交付税交付金貰ってんだろ
痴呆公務員が国家公務員より給料良いとか頭イカれてる
痴呆公務員の給料は半額にしろ >>45
新幹線作ると人口が増えるんだぞ
科学的な需要予測だってある(ドヤ 四国の田舎モンだけど、山形とか秋田が新幹線名乗ってるのはどうかと思うよ
新幹線ちゃうやんあれ 瀬戸大橋線でさえ赤字なのに
赤字を膨らませようとするなよ えらい人が考える建設費試算 1.57兆円 経済波及効果169億円/年 費用対効果1.03(収支ぎりぎりプラス)
国交省が出すであろう予想建設費 3.6兆円以上 この場合の費用対効果0.45以下(2兆円以上の赤字)
過去の例から予想される最終的な建設費 4.3兆円以上(6兆円いくかも) この場合の費用対効果0.37以下(2.7兆円以上の赤字) 新幹線じゃなくて新幹線工事が欲しい連中のせいで在来線は廃止しろという
馬鹿な法律が作られてしまった
もちろん第三セクターになってるから廃止じゃないという馬鹿もいる
本当は人口の少ないところでは在来線で踏切があっても遠慮なく高速化すれ
ば安上がりでいいが、日本の法律・技術水準・知的水準・国民性・土地利用
その他が全部劣ってるから出来ない 無茶言うなよ
人口減の衰退国家なんだからクソ田舎の山奥に分散して住むのやめて各県の都市部に固まって住めよ 中曽根のゴミが人口増える言って東北新幹線作ったら
中曽根が地元群馬の人口は減り続けている 否定してるけど
路線バスとかタクシー補助金とかやった方がいい
道路は整備されてるんだから トラック貨物の時代が人手不足で終わるから鉄道貨物へ そうリニアモーターカーならトンネル作らなくてすむでしょう 田舎の主産業は東京に若者を送ることなんだから輸送しやすいように新幹線くらい作ってやれ あのゴルフカートみたいな
自動運転の電気自動車がお似合い >>57
直通で利便性は上がったしフル規格よりもずっと低コストでできるからコスパいいんだよ
四国なら雪降らないし三線軌条にしてミニ導入すりゃいいのに まあ作ってもいいだろ
無能与党がインバウンドやるんだから
繋がってるほうが観光にもいい
グルっと広島までつないで大阪までの環状線にすればいいんだよ 明石大橋に新幹線を通せればいいのにね
いっそ淡路島ー和歌山に新幹線の橋を作って大阪まで行けるようになれば 四国に作ってやらんと衰退加速だろ
ジャップが少なくなるのを喜ぶのは統一教会だけなのに何でいらないとか言ってんのよ これはぜひ作ってほしいけど高知徳島は抜きで良いだろ とは言え四国の特急は遅すぎて不便だからある程度は高速化して欲しいわ
単線だからすぐ遅れるし >>44
貨物走ってる路線ってコレだけよ
ローカル線に貨物列車なんか一切走ってない
https://i.imgur.com/OKwQhF1.jpg
これ以外の線路に貨物列車を走れるようにするには莫大な金を掛けて改良する必要がある
そもそもJR貨物って 巨額の補助金と各種優遇措置を受けてギリギリ黒字
それがなくなった瞬間破産する
それくらい日本の鉄道貨物事業って需要と競争力がない そりゃあ知事としてはこの時点で廃線はいどうぞって言うわけない
新幹線建設決まって地元との廃線協議に入ってからのカードをみすみす捨てることになるからな
ウチは新幹線通るなら涙を呑んで廃線を受け入れましょうその代わりに…で第三セクターにする際のJR四国との金のやり取りで交渉したり出来るし そもそもジャップの鉄道は植民地向け簡便鉄道の狭軌だから重量物の輸送に向いてないまがい物だよ 大阪から高松・松山・福岡みたいな感じだったら観光するには助かるが
絶対必要かって言われるといらないよねってなるw >>83
経済はお察しの通りで、国防からいっても四国から攻めてくる馬鹿はいないから不要
文化も産物も大したことがない 意味のない地方だよ 福岡天神の渡辺與八郎みたいに私財投げ打って線路敷いてみせろよ >>89
違うよ 鉄道貨物が競争力を持つには日本は国土が狭すぎるだけ
日本の貨物は成り立ちが「鉱物や石炭の積み出し」
これはトロッコの仲間であって 鉄道の物資輸送とは違う
鉄道貨物が「事業」として成り立ってるのはアメリカとロシア ヨーロッパの一部
広大な大陸を100両以上繋げて一気に大量に運ぶ
それが鉄道の強み 地形的にどこ通すんだよ
四国なんて中心ほとんど山だろ >>88
意味がない交渉だよ、最早プライオリティはJR>四国だから 赤字路線でも必要だから残すべきとは思うが、新幹線は必要ないだろ
他の地域でどうなってるのかよく調べろよ そもそも国鉄の分割民営化自体が意味不明なものだからな
競争相手がいないのに地域別分割ってわけわかんないよ 民間に任せれば競争が生まれて大成功、反対する奴は既得利益の悪者
これやってると日本中が四国の鉄道みたいになるぞ >>68
トラックの運転手が不足する世の中で電車の運転手の人数は今後も維持されるってマジ? >>44
四国の場合どの県も海に面してるから海運でいいじゃん >>82
やろうとしたけど、予算をケチったせいで没になった いくら知事に力があるとはいえど田舎が命令してもどうしようもないだろ 必要なら県の金で鉄道を整備すればいいだけ
他人の財布に手を突っ込むような真似はやめなさい もはや 在来線ですら不要になるほど 人口が減るのに新幹線を作って 在来線も残すってむちゃくちゃだろ 四国丸ごと中国に買ってもらおう
そうすれば住民も中国もウィンウィン >>85
高速バス使いなさいよ
鉄道より早くて安くて快適
わざわざ駅まで行かずに乗る場所も選べるし 目的地近くのバス停で降りれて便利だし
四国の主要都市間は鉄道に並行した高速道路の整備がすでに終了
https://i.imgur.com/okN84x2.jpg
JR四国の特急は毎時一本だが
高速バスはその5~10倍の本数が四国各地や岡山 広島 大阪に向けて出る
なによりJR四国バスが その便利さと競争力を知ってるから 自らたくさんバスを走らせてるわけで 沖縄と四国は中国に買ってもらったほうが幸せだと思う
日本は四国いらないだろうし >>112
冗談抜きで瀬戸内側は船移動が便利なんだよやあ 北海道とか四国は国鉄民営化の犠牲者だから気持はわからなくも無い 四県で人口360万人、これが現実
ただ観光のためにも新幹線は合ったほうが良いかもね
四国の人口、4県で減少幅拡大 高齢者割合上昇
四国
2023年4月12日 19:46
総務省が12日発表した2022年10月1日時点の人口推計によると、四国4県の人口はいずれも前の年から減少し、
前年と比較した減少率は全ての県で拡大した。65歳以上の高齢者が占める割合は4県で上昇した。
人口は愛媛が130.6万人、香川が93.4万人、徳島が70.4万人で高知が67.6万人。
減少率は愛媛1.09%、香川0.87%、徳島1.14%、高知1.22%となった。減少率はいずれも前年を上回り、全国の0.44%を超えた。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC125D40S3A410C2000000/ 四国自体がいらんだろ
イスラムの人が土葬させろって騒いでたのあったし、四国は移民の人に明け渡して高度自治してもらえばいいじゃねえの >>83
普通に人口減少加速する気がするけど…
凄い魅力が四国にあるって自信があるなら別だけど… 無理に町おこしとか考えるからよくない
観光に力入れたり一次産業特区とか作ればいい こんなもんスルーでいいだろ
自分達でなんとかしようとする気がなさそうだし >>119
四国は鉄道は被害者だけど
道路は優遇されてきた
九州や北海道よりも人口からすると圧倒的に金が注ぎ込まれてる
新幹線もローカル線もいらない! その代わりもっと道路予算寄こせ!
と叫ぶべき
観光にしたって新幹線が出来た所で歪な路線になるから四国新幹線の費用便益※投資効果は どんなに下駄を履かせても低い(これが低いから後回しにされ続けてきた)
関西圏から自家用車
その他は北海道や沖縄みたいに飛行機+レンタカー
同じ金を突っ込むなら車の利便性を徹底的に上げる方が効果あるという試算も多い 四国は大麻合法とか色々あほな事試してみる特区にしよう 四国民が捻出した費用で運営するならかまわんよ
あんな山の中に用事あるやついるわけないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています