ミライースやアルトって高い軽と比べて何が悪いの?ちゃんと走るんだろ? [882679842]
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広さとか静さ以外の部分で劣る点ってなに?
https://kenmo.jp 高い車が潜水艦だとすると人間魚雷に乗ってるようなもん ターボ以外は電装系と内装が貧弱なくらいでベースは変わらん >>19
高い軽と同じエンジンだよ?
ターボモデルにはそりゃ負けるけど、NA同士でも走りで負けるの? ホンダのNなんたらシリーズと比べるとペラッペラでビビるよな
値段が100万違う理由が分かる 小型軽って怖くて運転出来ないわ
運転しててなんかタイヤがちゃんと地面に接してない感じで右左折するのが怖い 現行アルトは走行性能はワゴン型よりいいよ
車体が軽いし無駄がない
静粛性もいい
コストと引き換えに室内装備とかがしょぼいのが弱点 高い軽は電動スライドドアがついてる
子供乗せるんなら必須装備 足回りやエンジン出力なんて同じなのに
安い軽と高い軽って全然違うよな
日本のモノづくりなんだろうな
国民は貧乏で税金の安い軽しか買えないから
軽自動車だけ異様に進化してる アルトはとにかく軽いので走る止まるは重い軽よりいい 今の軽はスライドドア以外あかんみたいな風潮になっとる >>37
極限まで軽量化するために発泡スチロールのパーツ使ってるからな >>32
実際タイヤ細いからな
軽は本当は道路が住宅の路地ばかりでまともな高速道路の少なかった時代の規格であって
今の道路事情に合わせるとビッツやマーチやデミオくらいのリッターカーのエンジンとタイヤは必要だと思うわ 今のモデルは知らないけど以前調べたら一番安いモデルは後ろの座席の窓がはめ殺しで開かないとか色々コストカットされてたらしい 近頃のアルトは高速域での安定性も良いぞ
先代のアルトワークスでやったけど180キロオーバーでもハンドル軽くならないし >>1
というかミライースってデザインがかっこいいよな
別にもっと売れていいわあれ 狭いのと揺れ
運転手はそんなに感じないけど同乗者には結構きつい
一人で乗るなら燃費も良いし安いし良いぞ >>25
アルトとかはめちゃくちゃ軽いし空気抵抗の塊の軽ハコとは雲泥の差 安全性は確かに小型・普通車以下だがバイクよりは圧倒的に高い 高い軽は知らんけど普通の車と比べてもぺらっぺらでこりゃぐしゃぐしゃになるわなって思う 軽い分だけ加速と燃費が良いぞ
代車で上級グレードに乗ったらアクセル踏んでもなかなかスピードが出なかった >>54
あなたがかっこいいと思う車の写真も貼ってください やっぱ軽自動車は軽いのが一番
ミライースは軽いからスコスコ走る
あれ慣れるとワゴンRみたいな大きさでも重くてトロいと感じる 補強とか溶接箇所の数量が違うし
内外装とか足回りの仕上げやグレードが明らかに上
5年とか経ってたら維持の仕方で程度が逆転するぐらいの差ではあるけどな 静粛性はマジで違う
あと全車速対応ACCだったり電動パーキングだったりの装備が付いてて楽 >>59
こういう車は家族で二台目とか三台目とかが欲しい人が買う車だから
そんな大人数で乗るようなもんでもない 軽いし重心比較的低いから乗り心地もハイト系に比べると良い パーツがどこにでもあって整備がしてもらいやすい
整備費用が安い
コスパはいい ラパン初代と2代目は見た目良かったのに3代目からキモくなったな 軽に乗ってるユーザーの中には金があったら普通車に乗りたい層が結構いる
ちょい乗り用の便利さとか取り回しだけで選んでる訳じゃないから
あれこれ飾り立てた箱みたいな軽が売れるようになった 現行の1つ前のアルトの席って前も後ろもめちゃくちゃ広いよ
特にフロントは178の俺が乗っても窮屈に感じない
狭いとか言ってるのはエアプだわ トール軽が出る前はそれが普通だったのにな
会社で乗ってたけど普通にありよ
2人で移動するぶんには全然問題ない >>69
狭いってか屋根の低さからの閉塞感じゃね?
軽に限らずトール系乗ったらセダンとか無理になるのは理解できる 田舎の爺婆向けか、貧乏な中小企業の営業車向けだろこれ 軽じゃないけどホンダシティは初代はトールだったのに二代目で低くしたら売れなくなったそうだな >>51
ダイハツは改ざんするからなぁ
さすがに条件変えたりしているだろ? こんだけトールタイプの軽自動車が普及した中で背の低い軽自動車は安いだけでなぁ アルトとスペーシア乗り比べるだけでも手抜き加減がわかるよ
スタビライザーがないだけでも腰砕けになるし 徒歩10分のところへ買い物行くのに使いたいから
ミゼットをまた販売してくれ 仕事で先代アルト運転するが高速乗っても70キロがせいぜいだぞ 軽は後席の安全性ないから
アルトでいいんじゃないの
前しか使わないんだし 初代ミライースのってただけ普通に走れたぞ
高速も普通に乗れる、ただし長距離はきついし疲れる
12万くらい乗って廃車にした 年間3000キロぐらいしか乗らないからこれで十分だよ燃費いいし 天井低くて狭く感じるのよね実際はそこまででは無いけど 田舎で通勤用に最適解だろ
既婚でデカイ車で通勤する奴は全員馬鹿
普通、平日昼に嫁子供が使って
週末は親父が運転手だろ 一番売れてるエヌボと走り比べてみればわかる
あれは商用バンと同じではない
アルトとかミラは内装がちゃちぃ N-BOXうちにあるけど観光バス運転してるみたいでいろは坂峠の下りとか怖いぞ
つうかアルトのノンターボのスポーツモデルみたいなの出してほしいわ
昔はあったんだけどな 軽って車検時の代車で乗ったけどエンジン音と実加速の体感が合ってないから気持ち悪るかった カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。 >>99
トルクが薄いエンジンとCVTの組み合わせの特徴やね N-BOX下のグレードとかと比べてみ
そんな安くないからアルトミラ ミライースのうんこなところ
ゼロからの発進がクソのろい
二段階ウインカー
ヘッドレストが調整できない
一人で乗るぶんには他に不満はない 死ぬほど売れないダイハツコット
主婦向けらしいけどこのプレーンなデザインはケンモカーとして最適だよな
https://i.imgur.com/YCsrx3k.jpg >>103
代車で乗ったことあるけど上2つはマジでそう思ったわ
二段階ウィンカーあれ馬鹿だろ
一瞬だけウィンカー出すガイジ向け機能にしか思えんかった >>105
修理の代車で乗ったけどハイトワゴンみたくドライブフィールが重たくなくていい感じ
でもダイハツ名物ゴミウィンカーですべて台なしよ >>105
ココアの後継らしいけど男受けを狙って素っ気なくしすぎたよな 狭くても良いから台形のエッセをリファインして欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています