日産の軽EV「サクラ」、発売1年で受注台数5万台を突破。実質180万円で買える割安感と小回りが利く走行性能が評価されている [565880904]
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日産自動車は２５日、２０２２年６月に発売した軽の電気自動車（ＥＶ）「サクラ」の受注台数が累計５万台を超えたと発表した。国内のＥＶ販売で過去最速ペースとされ、日産がこの日明らかにしたＥＶの世界販売１００万台に貢献した。
サクラは、国の補助金を利用すれば実質１８０万円前後から購入できる割安感や、軽ＥＶならではの小回りの利く走行性能が評価されている。２２年度の販売台数は約３万３０００台で、国内ＥＶ販売台数（約７万９０００台）の約４割を占めた。日産のＥＶの中でも、「リーフ」や「アリア」をしのぎ、最も多い約７割だった。リーフは５万台到達に４年余りかかった。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230725-OYT1T50244/
https://i.imgur.com/56APzQ8.jpg >>186
ルーミーやライズで満足できる人生ならそのほうがいいんじゃない？ >>227
サクラで変わる生活があるのか？
というかルーミーの方がスライドドアある分便利だろ >>226
生活圏の移動ならICE車より快適でコスパも遜色ないからだろ？そんなのもわからんの？ >>226
補助金含んでのコスパなら普通にサクラの方が上でしょ
走行に掛かる費用は大体半額でそれに減税があるし >>219
どっちかというとプラグインハイブリッドね
サクラのバッテリーはアウトランダーと共通 >>226
あんたは日本を否定、ディスりたいだけの反日で話になんないわ >>230
生活圏内「なら」っていう条件付けてる時点でかなりランク下がってて
コスパもかなり距離乗らないと元取れないけど
遜色ないの？ >>229
静か 加速すごい レスポンス最高 エアコンが効く 燃費いい 維持費安い ガソスタ行かなくて済む >>234
鳥頭なのかな？
先ほど生活圏の移動にしか使わない人がいて、そういう使い方でも十分な走行距離に達するって言いましたよね？
君個人の価値観なんて知らんけど、世の中にはそういう人がいて5万台売れてんの
事実を受け入れようね 住んでる場所によって補助金格差があるのがアホらしいわ >>232
PHEVは一番中途半端な存在だな
EV走行の距離でいいなら最初からBEV買うべきだし
コスト的には確実にガソリン車からの差額を回収できないし
1番の欠点はエンジンとバッテリーで車内空間が削られまくること
まあパワーが半端ないとかスポーツカー的な需要はあるかもしれんけど、まあニッチだよね >>142
他国ではこれだけ航続距離が出るものを安く売ってるのに国内は100キロしか走らんものを高く売るんだもんなw ttp://pbs.twimg.com/media/F1I-UANaUAAWg6D?format=jpg まあ買うにしても2030年くらいまで待っとく
>>167
トルクがNA 1800cc並くらいか 軽サクラ >>237
そう、何年もかけてようやくその距離に達して初めてガソリン車とトントンになる
補助金ブーストかけてる前提でようやく
これ選ぶ意味ある？ >>225
んなもん売れてねえぞ
いつの話してるんだよネトウヨはw
1位：テスラモデルY
2位：BYD秦
3位：BYD宋
4位：日産シルフィ
5位：BYDドルフィン
6位：ワーゲン laved
7位：BYD元
8位：お前の言ってるホンガン ミニ
9位：ワーゲン jetta
10位：チャンガン CS75
11位：GAC AION S
12位：トヨカス カムリ←www
13位：BYD漢
14位：トヨカス カローラ←www
15位：ホンダ アコード←www
16位：GAC AION Y
17位：テスラモデル３
18位：Haval H6
19位：BYD 宋 プロ
20位：アウディ A6L 岸田がEV税導入するらしいけど買った人発狂してないの？ >>244
反日国家にも関わらず日産４位じゃんw
逆に日本でお前ご自慢のBYDどれだけ売れてんの？w 日産のバックの音って鐘を鳴らしてるような妙な音しねぇ >>243
数年間かかるからなんだっての
生活圏の移動ならICE車よりも快適だつってるでしょ？それでコスパ同等なら選ぶ価値あるだろ
で、次はまた航続距離の話に戻るのか？
マジで鳥頭かよ ガソリン車最強
100年前同様に電気自動車の敗北で終わりそうだな 充電の規格はチャデモとか言うガラパゴス規格なのこれ？
日産はガラパゴス規格から離脱するようなこと聞いたけど >>248
日産はほぼシルフィしか売ってないからな
車種全部合わせるとトヨカスの1/3、BYDの1/4以下しか売れてない
ジャップ企業が世界最大の中国市場で勝負するのは当たり前だけど、BYDがオワコン市場で本気出す必要ないからな。日本車の庭のタイ市場ではBYDが激的に伸びてて日本車のシェアが下がってるよ >>244
世界ランキングにはBYD食い込んでないねぇ >>253
それは今んとこ北米市場で販売する車両に留まってる
でもサクラ/ekXevは普通充電運用がメインっていうか急速充電30kwしか受けれんし規格競争とかあんま関係ない >>255
あれだけの反日国家でそれだけ売れりゃ十分ちゃう？
そんな事より世界ランキングではご自慢のBYDどこにいるの？>>254 モバイルバッテリーで充電できるようになったら教えてくれ >>255
散々ディスってるけどトヨタ世界一じゃんw BYDはライン工に月給5万円しか払わずこき使ってる反人道企業
BYDの車が安いのはライン工の血と涙で作られているから >>264
タントやら250万するぞ
デリカミニなんか300万や >>259
今は過去の栄光の影響で売れてるけど10年後には０台になってるよw年々減ってるからな
BYDはここ最近伸び始めたスタートアップみたいな企業で、世界販売台数ランキングトップ４レベルではまだない。今日産と同じくらい。来年はホンダの500万台くらいにはなるとアナウンスしてる。トヨタレベルになるにはあと5年から10年かかるな。まあ成長は確約されてるんだからネトウヨはトヨタ株投げ売りしてBYD株でも握りしめとけよw >>266
過去の栄光ではなく去年や去年
2023はまだ7月だろ
３年連続世界一に向かって何しゃべってんだ
井の中の蛙野郎が モーターとバッテリーとちょっとした電子制御に金払いすぎじゃね？Switchよりしょぼいんじゃね
80万円くらいはバッテリー保証代だろうな ウチの地元で見たことすらないわ
ノートは普通に見るしリーフも稀に見るけどサクラはまだ1回も見てない >>266
偉そうに語るなら世界一とってからにしてくれ井の中の蛙野郎
日本で売れてるBYDより反日の中国で売れてる日本車の方がパーセンテージ大きいくらいだしよ >>266
年々減ってるからな
↑
年々減ってる(らしい)のにトヨタは３年連続トップなんだww >>269
一応ガラパゴス規格に準じて、リミッターかかってる
載ってるモーター的にはもっとぶっ飛ばせる こういうスレで俺の方が知ってるってマウント取っててむなしくならないの？w ここ数日で日産の株価えらいあがったのはこういうことか
ここ三年くらい株スレで日産の株買い続けてると書き込んでた我がよくやく報われた >>123
え？電力線ひくの？
普通単相200Vじゃねーの？ ゴーン日産には酷い目にあってるんだがこれは大丈夫なのか？ 日産はディーラーが糞対応だから二度と買わんわ
中身三菱の車が悪いとは言わない 日産って今車種10個もないよな。昔は個性的なの出してたのに変わっちまったな マンションの人充電どうするの？
わざわざステーションまで出かけて30分とか待つの？ >>282
5ナンバー、3ナンバー、軽と大きさが決まってる
小さいのはいいんだわ
ミニクーパーの3ドアも軽と変わらんけどエンジンが1.6リッターで5ナンバーになる >>286
一時SUVでも4種あったしコンパクトカーもキューブマーチもあったのにゴーンが全部消した >>289
じゃあ軽の大きさでモーターすごいの出せば良いのにリミッターする理由とは >>291
EVは軽めの板金で済む程度ならいいけど
少しでもバッテリーに影響する事故起こしたら廃車だ トヨタの中国販売は2.8%減と前年水準を割り込んでおり「各社との販売競争の激化があった」と説明する。取り巻く環境の厳しさがにじむ。
中国販売が振るわないのはトヨタだけではない。1～6月の累計販売台数はホンダが22%減、日産も24.4%減と不振が目立つ。
三菱自は5月の販売が前年同月比75.3%減の570台だった。同社は今月13日までに広州汽車との合弁会社「広汽三菱汽車」で人員を整理する方針を決めた。広汽三菱は3月から生産を止めている。 リーフはめちゃくちゃ売れたのに今走ってる台数は少ないんだよ
初代なんて中古でも見ないし
なんでみんな電気自動車やめちゃったんだろうねー >>118
日本は国民の3/4が戸建て住まいだから、自分とこに充電器設置すればすぐにEVに乗り換えられる
公共？じゃないけど、イオンにある充電器だけで西欧全体の充電スポットレベルの数はあるよ
アメリカも戸建て住まいが多いけど、走行距離が道民の数倍もあるので、走行距離短くて充電時間長い現状では…
ヨーロッパは、中国同様、国民の3/4がアパート住まい
昔ながらの町並みが多くて物理的に充電スペースを増設する余裕がない
日本がEVに一番向いてるっちゃ向いてる
が、日本はハイブリッドが世界一普及してて大気汚染とかほぼ存在しなくなってる >>52
戸建ソーラー付きの家だとな
まあ本当に最強はリーフe+出る時に中古車市場に大量に安く出た40リーフなんだけど
これと同じくらいの値段でzesp2も契約可能 >>281
少なくとも現行リーフよりももつはず
温度管理機能の有無、急速充電の依存度などサクラのほうが有利
ちな、リーフは15万kmでセグ欠け無しっていう過走行車オーナーの報告がある
普通に乗ってたら保証のバッテリー無料交換受けられないぐらいはもっちゃうと思う 日産はせっかく国内だけならEVトップなのに実質買えるのがリーフだけだからな
サクラはほぼセカンドカー
アリアは受注停止 >>71
ソーラーパネルあって奥様の買い物や送り迎え用なら最強
蓄電池買うより安い値段で車の機能もある蓄電池が買えちゃう感じ
車機能はタダかそれ以下 >>297
インタビューでやってたけど、ガソリンだったら満タンになったらすぐ走れるしそこら中にスタンドがあるんだよね
ガソリン車の方が簡単なんだよ >>101
もう割高だからあまり使ってるやついない
zesp2ならクソ安いけど バッテリー車は金持ちの乗り物だよ
貧乏人は内燃機関で煙出しながら走っておればよい >>305
軽自動車の馬力規制を取っ払うとトヨタのヤリスやトヨタのパッソやトヨタのアクア等の小型車が売れなくなるからねぇ… >>287
クルマから外して自室で充電用子機を専用端末にかけると
ワイヤレス遠隔で充電が始まる。
実用新案。 >>310
軽とかじゃなく、EVっていう枠組み作りゃ良いだけなのにな >>150
安いよ
ブレーキフルードとエアコンフィルターとワイパーブレードくらいしか変えるとこない
あとまあ減ればタイヤ ぶっちゃけBYDやヒョンデは日本撤退すると思う
日本人の変化嫌いを甘く見過ぎてた
日本よりEVに前向きで規模も大きい東南アジアあたりに注力するんじゃないかな
タイでは新車の5%超がEVだというし
日本メーカーのEVはあと何年かしないと出ないからそれまでにできる限りシェアを奪うつもりだろう >>310
つっても、シティコミューターとしての用途ではもう軽EVに勝てるとこ殆ど無いからな
トヨタ連合もホンダも商用を先に出すみたいだが、そのあと自家用ちゃんと出してくんのかね >>161
保証入ってればそんなデタラメな修理費用にはならないだろ
逆に保証なしだと超高くなることもあるんじゃないの
最近だと保証なしの中古テスラに乗ってた人がバッテリー交換で200万くらい取られてたね >>316
心臓がモーターに代わっただけで他は従来と変わらんやろ
例えばブレーキパッドは減らんのか？
従来車と共通のパーツは普通に劣化する >>317
ルフィだっけ？強盗事件の
ニュースに映ってた現地の車、ハイエースやら日本車ばかりやったぞ
トラックもな 田舎の諸島とか山間部では
スタンドが廃業してゼロだけど
電気は来てる。
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