日産の軽EV「サクラ」、発売1年で受注台数5万台を突破。実質180万円で買える割安感と小回りが利く走行性能が評価されている [565880904]
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日産自動車は２５日、２０２２年６月に発売した軽の電気自動車（ＥＶ）「サクラ」の受注台数が累計５万台を超えたと発表した。国内のＥＶ販売で過去最速ペースとされ、日産がこの日明らかにしたＥＶの世界販売１００万台に貢献した。
サクラは、国の補助金を利用すれば実質１８０万円前後から購入できる割安感や、軽ＥＶならではの小回りの利く走行性能が評価されている。２２年度の販売台数は約３万３０００台で、国内ＥＶ販売台数（約７万９０００台）の約４割を占めた。日産のＥＶの中でも、「リーフ」や「アリア」をしのぎ、最も多い約７割だった。リーフは５万台到達に４年余りかかった。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230725-OYT1T50244/
https://i.imgur.com/56APzQ8.jpg >>286
一時SUVでも4種あったしコンパクトカーもキューブマーチもあったのにゴーンが全部消した >>289
じゃあ軽の大きさでモーターすごいの出せば良いのにリミッターする理由とは >>291
EVは軽めの板金で済む程度ならいいけど
少しでもバッテリーに影響する事故起こしたら廃車だ トヨタの中国販売は2.8%減と前年水準を割り込んでおり「各社との販売競争の激化があった」と説明する。取り巻く環境の厳しさがにじむ。
中国販売が振るわないのはトヨタだけではない。1～6月の累計販売台数はホンダが22%減、日産も24.4%減と不振が目立つ。
三菱自は5月の販売が前年同月比75.3%減の570台だった。同社は今月13日までに広州汽車との合弁会社「広汽三菱汽車」で人員を整理する方針を決めた。広汽三菱は3月から生産を止めている。 リーフはめちゃくちゃ売れたのに今走ってる台数は少ないんだよ
初代なんて中古でも見ないし
なんでみんな電気自動車やめちゃったんだろうねー >>118
日本は国民の3/4が戸建て住まいだから、自分とこに充電器設置すればすぐにEVに乗り換えられる
公共？じゃないけど、イオンにある充電器だけで西欧全体の充電スポットレベルの数はあるよ
アメリカも戸建て住まいが多いけど、走行距離が道民の数倍もあるので、走行距離短くて充電時間長い現状では…
ヨーロッパは、中国同様、国民の3/4がアパート住まい
昔ながらの町並みが多くて物理的に充電スペースを増設する余裕がない
日本がEVに一番向いてるっちゃ向いてる
が、日本はハイブリッドが世界一普及してて大気汚染とかほぼ存在しなくなってる >>52
戸建ソーラー付きの家だとな
まあ本当に最強はリーフe+出る時に中古車市場に大量に安く出た40リーフなんだけど
これと同じくらいの値段でzesp2も契約可能 >>281
少なくとも現行リーフよりももつはず
温度管理機能の有無、急速充電の依存度などサクラのほうが有利
ちな、リーフは15万kmでセグ欠け無しっていう過走行車オーナーの報告がある
普通に乗ってたら保証のバッテリー無料交換受けられないぐらいはもっちゃうと思う 日産はせっかく国内だけならEVトップなのに実質買えるのがリーフだけだからな
サクラはほぼセカンドカー
アリアは受注停止 >>71
ソーラーパネルあって奥様の買い物や送り迎え用なら最強
蓄電池買うより安い値段で車の機能もある蓄電池が買えちゃう感じ
車機能はタダかそれ以下 >>297
インタビューでやってたけど、ガソリンだったら満タンになったらすぐ走れるしそこら中にスタンドがあるんだよね
ガソリン車の方が簡単なんだよ >>101
もう割高だからあまり使ってるやついない
zesp2ならクソ安いけど バッテリー車は金持ちの乗り物だよ
貧乏人は内燃機関で煙出しながら走っておればよい >>305
軽自動車の馬力規制を取っ払うとトヨタのヤリスやトヨタのパッソやトヨタのアクア等の小型車が売れなくなるからねぇ… >>287
クルマから外して自室で充電用子機を専用端末にかけると
ワイヤレス遠隔で充電が始まる。
実用新案。 >>310
軽とかじゃなく、EVっていう枠組み作りゃ良いだけなのにな >>150
安いよ
ブレーキフルードとエアコンフィルターとワイパーブレードくらいしか変えるとこない
あとまあ減ればタイヤ ぶっちゃけBYDやヒョンデは日本撤退すると思う
日本人の変化嫌いを甘く見過ぎてた
日本よりEVに前向きで規模も大きい東南アジアあたりに注力するんじゃないかな
タイでは新車の5%超がEVだというし
日本メーカーのEVはあと何年かしないと出ないからそれまでにできる限りシェアを奪うつもりだろう >>310
つっても、シティコミューターとしての用途ではもう軽EVに勝てるとこ殆ど無いからな
トヨタ連合もホンダも商用を先に出すみたいだが、そのあと自家用ちゃんと出してくんのかね >>161
保証入ってればそんなデタラメな修理費用にはならないだろ
逆に保証なしだと超高くなることもあるんじゃないの
最近だと保証なしの中古テスラに乗ってた人がバッテリー交換で200万くらい取られてたね >>316
心臓がモーターに代わっただけで他は従来と変わらんやろ
例えばブレーキパッドは減らんのか？
従来車と共通のパーツは普通に劣化する >>317
ルフィだっけ？強盗事件の
ニュースに映ってた現地の車、ハイエースやら日本車ばかりやったぞ
トラックもな 田舎の諸島とか山間部では
スタンドが廃業してゼロだけど
電気は来てる。
選択肢は・・・ これで成功したらEVセドリックを出すんだろ？中国ではEVサニーがあるしね >>325
そりゃあ町を走ってる車の大半は新車ではないだろう >>269
サイズが軽規格でエンジンが660cc未満ならば0ccでも軽なので >>326
回生ブレーキで電池容量とパッドの
寿命が延びるぞ >>324
回生ブレーキ使うからブレーキパッドはかなり消耗しなくる >>210
日本バッシングできりゃ、この40万の坂道まともに登らない中国のサイコロ自動車ですら大絶賛するからな
https://i.imgur.com/hxwk3Di.jpg >>281
現行リーフでもあまり劣化しないしだいぶもつんじゃね？ EVは新車で買ってバッテリー保証受けないと長く乗れないよ
軽EVみたいな長距離乗れない車だとバッテリー弱ってくると全然距離乗れなくなるからバッテリー交換は必要だから
中古車の保証継承は知らん >>329
新車ではないかも知れん
取材班が現地取材してる映像には道路走ってるのが日野やISUZUトラックやハイエース、カムリ等日本車だらけだった事に気づいた アリアかっこいいけど高くね？日産にあの金額払うやつは日産勤めのやつしかいないわ >>341
マツダのCX60PHEVさえ600マンオーバーだぞ
マツダに600万 >>337
新車で買わなくても保証されるのに何言ってんの？ >>290 >>296
ガチで終わってて草
トヨカスすら目標未達でリストラw
ちなみに日本製EVの最高到達点日産アリアの6月の販売台数は102台www
終わってます アイミーブ乗ってるかーちゃん的にはこれでもまだ可愛くないそう >>337
別に中華の高性能バッテリーじゃなくても現行の国産車が採用してる三元系ですらそんな劣化しないから
そこまで乗ったら先にボディなんかのほうが逝ってる
そっから直して乗り続けたいってんなら大変だろうがICE車でもそこまでする人殆どいないだろ？ 国内だとこれが席巻するだろうな
でも海外じゃ売れない >>337
BYDのBEVは8年または15万キロのバッテリー保証あるからそれなりに安心できるよ 電気自動車はこれかアリアかテスラのどれかだな
ホンダの電気自動車デザインはいいけど高いし全然見ねえ >>345
ミニキャブミーブは保証されなかったよ？バッテリー交換で100万近くかかるって言われて捨てたわ
今は良くなってるんだな >>347
あれほど可愛いのはなかなかないだろう
近距離で良ければあれでもまだまだ使えるだろうね >>351
ホンダeは隙間需要狙ったつもりなのかもしれんが帯に短し〜なんだよなあ
メインにするには心もとないしかといって軽EVのように割り切った使い方するにはいろいろ余計だし >>334
40万なら小回り聞きそうだし近場回るにはよくね >>330,333,343
よしわかったじゃあ肝心のモーターはどうだ？不具合がおきれば則ASSYで交換だろ？これは大きな出費だと思うが 航続距離足りない、こんなの誰も買わない
ってお前ら口を揃えて言ってたのにな wltc 市街地モード電費 少ないほど電費が良い
tesla model3 rwd 118Wh/km
日産 sakura & 三菱 ek-cross ev 100Wh/km
トヨタ c+pod 48Wh/km >>353
Wuling Bingoとか日本にくれば候補になるかも >>347
電費サクラより良いから未だにアイミーブ最強なんだ
おまえのカーチャンは正しい >>357
モーターがそんなポンポン壊れてたらHVなんてこんな普及しとらんだろ >>357
モーターがぶっ壊れたとか旧型リーフでも聞いたことないな
まだインバーターの方があるだろ
それも聞かないけど >>365
中古とか言いだしたらその40万のやつも中古ならもっと安いんじゃね？ >>357
HVご存知ではない？
HVのプリウスが登場してからHV関連でモーター故障が問題になった事あるか？ ファーストカーはテスラ、セカンドカーいる人はサクラってのが嫌儲の総意でいいな？
まさかこの後に及んでガソリンとか買ってるばかいるの？ >>363-364
ってことは格安のリビルドが出ないってことだよな
壊れなきゃ良いけど万一壊れたら目も当てられない高額請求がってことか ここに中華の格安EV来てくれりゃ面白くなるんだがなぁ、トヨタ様が許してくれんか >>365
ちょっと待ってほしい
HongGuangMiniなら洪水時の冠水路もぬるぬる進めるという強みが
まあ自分は要らんけど >>369
お前はエンジンブローしてもそのまま乗るの？ >>369
それ、さすがに意地悪な見方しすぎじゃね？ >>373
ホンダは既にEV出してるだろ
全く売れてないけど ピュアオーディオ好きというか聴覚過敏気味な人はEV買っちゃダメだぞ >>369
モーターいかれる可能性よりはエンジン逝く率の方が高いだろうしエンジン交換の方が高いぞ >>357
モーターって内燃機関に比べて滅茶苦茶耐久性あるんだぞ 数週間前に千葉のアウディディーラーでEVが勝手に燃えたから正直そんなものを自宅に置きたくない Youtubeでエンジン分解動画とモーター分解動画を見ればどちらがより複雑か直感的に分かるよな こがな原チャに毛の生えたような車が何で200万円もするの 走ってるのは見るが充電してるところ見たことないんだが
みんな何処で充電してんの？ディーラーまで行ってヒッソリとしてるのかな >>370
中国の自動車は何だかんだ言って日本の安全基準通らないからな
日野がBYDベースのバス売ろうとしたら発売直前に
六価クロム化合物検出で白紙撤回になったし、
中国製は危険 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
