【悲報】日本車メーカー「中国で日本車がどんどん売れなくなってる。EV開発を怠ったツケが来た。どうしよう...」 [604756223]
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米中は日本にとって1、2位を争う輸出相手国である。だが最近は1位米国、2位中国が鮮明になりつつある。財務省が20日発表した6月の貿易統計（速報）によると、日本の対米輸出は21カ月連続で増加した一方、対中輸出は7カ月連続で減少した。
日本にとって米国は、2022年10月から9カ月連続で最大の輸出相手国。6月単月では、対米輸出は前年同月比11・7％増の1兆7388億円、対中輸出は同11・0％減の1兆5183億円と2ケタ台の大幅減だった。
中国はゼロコロナ政策終了後の内需の回復が鈍く、不動産市場も低迷が続く。6月の対中輸出を品目別で見ると、鉄鋼が同30・2％減、非鉄金属が同20・1％減と大きく落ち込んだ。
気がかりなのが日本の自動車輸出。6月は全世界向けが同49・7％増と大幅に増えた一方、中国向けは同7・6％減と減少した。23年上半期（1―6月）の対中自動車輸出は前年同期比27・6％減と減少幅はさらに大きい。
中国向け自動車の減少は、中国の内需縮小ばかりが理由ではないように映る。中国では電気自動車（EV）化が急速に進んでおり、日本のガソリン車への需要が大幅に減少している可能性が懸念される。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ba030b8e17956999e979a00ab627827753332dd8 でも日本には全方位戦略のトヨタがいるからね。次世代個体電池の性能を見ろ😡 >>49
欧州も中国も米国すらも日本車は目障りって認識だよ
出来れば日本車を追い出したいと思っているし
米国なんかは外国車の販売条件のハードルを上げようとしてる >>50
その全固体電池の開発に失敗したから
慌てて通常のリチウムイオン電池開発生産にトヨタに1200億をぶっこむってのが納得行かない
EV舐めプしてたトヨタじゃなくて他のメーカーにぶっこめよ
https://i.imgur.com/IUkCLdE.png トヨタは日本と中国市場のでしか利益出してないから
今後きっついだろうな
日本も岸田増税で可処分所得減っているから
おま国できないし >>51
自動車大国ドイツですらトヨタはシェア２．３％しか無いのに
嫉妬する必要あるか？
嫉妬するならトヨタより売れてるヒョンデの方を嫉妬すると思うよ？
なんでか知らんがネトウヨは欧州でも日本車が売れてると勘違してるけど
https://i.imgur.com/uqH5jl5.png EV車は不便何だよ
充電に時間が掛かるし
電欠を心配しなければならない
値段が高いし
馬鹿な値段で苦行しようとは思わない >>56
それが中国で売ってるのトヨタのEVのｂZ3Xってやつ
BYDにトヨタのエンブレムつけたやつ
さすがにチャイナじゃトヨタのウンコEVでは勝てない >>35
中国の車輸出毎年100万台増加は草
こんなの誰にも予測出来るわけないじゃん >>58
充電に時間がかかるのは50kwのわーくにだけで
テスラのV4なら350kwで1/6の時間で済むと論破されてるのにまだやるの？
値段が高いのは競争のないわーくにだけで
競争の激しいチャイナではEVのダンピング競争が問題になってる
そういう意味のないコピペ延々と貼り続けるの？
https://i.imgur.com/dKJPtgx.png トヨタ→不調で1000人リストラ
ホンダ→ここ3年で販売半減。モデルチェンジしたアコードが完全に敗北
日産→一番やばい。ここ2年で販売半減。シルフィ以外売れないのにシルフィが売れなくなってきてる。あとe-POWERが一ミリも売れない。さらに日産本気のEVアリアの月間販売台数が102台
マツダ→完全に終了。もう手遅れ。半減どころの騒ぎじゃない。ここ2年で1/4まで落ちてる
三菱→悲惨。販売台数数百台とか。売れなさすぎて工場生産ストップ。撤退確定
3年後には日産が三菱マツダの仲間入りして完全にオワコン化する。ホンダも4年後には存在しないメーカーになる >>62
でも液体水素レーシングカーで現実をみせられただろ
満タンで60kmしか走れず
1000km走るのに定期部品を3時間かけてレース中に2回交換しなければならないって
液体水素でこれだから
これ以上燃費を良くすることは物理法則上むりなのよ
水素はガソリンの1/3のエネルギーしか無いしこれはどうしようもない 中国って砂漠で太陽光とかしないのかな
砂埃がうざそうだけど、発電量はすごそう >>65
砂埃が舞うってことは風がある
よって風力で発電できる
いまは風力が主力よ >>64
車が負けたら日本はおしまいだよ
できない理由を考えるのではなくどうしたらいいか提案しろよ😡 >>63
あと一番やばいのがレクサス
完全に一人負け。中国のNIOとかLi Autoみたいなベンチャー企業にシェアを奪われてる。もちろんテスラにも。もう完全にレクサスは危険水域に入ってる >>67
だからEVに力入れないと出遅れるぞと散々言ってきたのに
アンチが世界が日本に嫉妬してると散々足引っ張ってきたんだろうがw
そしてそれが今になって数字という現実に現れてる >>63
そしたら中国の新興メーカーのOEM権ゲットできたところがイチ抜けできるってこと？ 日本でBEVが売れることはない
誰もコンセント貸したくないからな 水素の燃料電池車は良いと思う
トヨタのミライとか未だ未だ課題は有るけどね
水素ステーションもガソリンスタンド並みに増やせば
ガソリン車感覚で乗れる
トヨタの水素バスも乗り心地が良さそうだな
一回乗ってみたい
ディーゼルだと音が不愉快だし >>69
もう国内で軽自動車作って細々やってけばええんちゃうか >>72
当たり前だけど
高圧ガス車だから
触媒とタンクに寿命あるし
タンクは2年に1度の高圧ガス法による法定点検が車検とは別にあるからそこは覚悟しとけよ
ちなみタンクは法により使用期限が定められてるから
期限以上にはしようできない
交換はタンク1本300万な
未来は3本積んでるぞ >>70
ワーゲンが軍門に降ってEV御三家のXpengのプラットフォーム、ソフトウェアを使うことを発表したよ。トヨタのbz3もBYD製にトヨタのマークつけただけ。OEM権ゲットしたとして、中国メーカーと全く同じものなら中国人は国産車を買う。だから意味がないと思う 80年前に侵略して民族浄化しただけじゃなく、未だに米国に媚び諂って公私ともに中国を悪く言ってんだもん
そりゃ容易に見捨てられるよ >>68
i.imgur.com/hu9OeoH.png
清々しい程の1人負けだな
魚介類の禁輸や団体旅行の禁止もだけど、日本自体が嫌われて経済制裁されてるっぽい >>20
これ車格違いすぎない？中華の車サイズがグランエースじゃん >>75
国内での販売権って意味で使ったので
世界で売ろうと思ったらそら不利だよね
販売店が多いのがメリットになるかもしれないけど EVなんてすぐ作れるだのでかいラジコンだの言ってたバカ共が今苦戦してるんだよな
走るだけでいいなんてのはもう通用しない時代で、ソフトウェア軽視してりゃ勝負にならんのよ 中国恒大ＥＶ企業、21年と22年は711.2億元の純損失 売上高も急減
https://jp.reuters.com/article/idJPL4N39D0S1?il=0
中国も税金チューチュー出来なくなったから急激にEV市場は縮小する
その時にどこが笑っているのか だなｗ
順調にジャパンリスクを鑑みてデカップリングされてるな >>79
いや、全く制裁されてないぞ
ただ日本車がゴミなだけ
制裁はこれからだよ
日本が半導体規制強めたりファーウェイ 禁輸するようだと「安全保障上の理由」から日本メーカーの作る車の完全禁輸が始まるかもしれない >>36
中国は逆に富裕化が凄いよ
空撮映像や旅行動画見てるとコロナ前と洗練度合いが段違い
コロナ前はハリボテ感や接客の粗さがあったけど
東南アジアの経済発展が最近凄いけど、中国につられてるんだろうね
広州深センら辺は東南アジア需要で都市開発がエグい
もうコロナ前後でアジアは様変わりした >>29
中国は出生率どころか人口減少始まってるんだから
日本と同じ流れになるのはそんな先の話じゃないだろ >>83
そりゃ潰れかけの不動産会社が運営してるEVは不況でしょ
BYDはどんどん伸びてるけどね
今年春の上海モーターショーは中国EV大躍進で、10日間で90万人来場の大盛況 >>64
今の流れだと水素は発電に使ってEV使うんじゃないのか 中国もさることながらインドネシアとかでシェア失ってるのがヤバい >>91
これ
タイとかインドネシアとかがどんどんEV化してるのが地味にやばい ハイブリッド車を長年売っているのにEV作れないのは甘え 昔は必死に働いてガンガン車買ってたけど
もうみんな車持ってるし
若い奴は寝そべってて車買う金も興味も無いし
日本と同じだよ ネトウヨ「EVは将来性ゼロ、日本のHVは世界一、あ、でもトヨタは嫌い」 日本の自動車メーカーはアンチEVの老害企業と化してるからな スマホほど急激には変わらんだろうけど徐々に死に絶えていきそう >>92
充電インフラが弱いから普及しないと言われていた国でも
どんどんひっくり返ってるんだよな 特に日産が中国市場を失いつつあるみたいだな
アリアでは太刀打ち出来ない もはや良い悪い高い安いだけじゃなく政治で左右されるのでなんとも言えんな 日産は社内政治で忙しいからEVどころじゃないんだワ >>101
中国自動車市場は政治と最も遠い市場だよ
2012年の反日ブームの中でも自動車だけは日本製が伸びた。中国ではEVに対する補助金ももうないし、世界一公平な市場。
日本製の評判は
・ぼったくり
・プラスチックだらけ
・古い
・ガソリン臭い
って感じだから、まあ売れるわけがないってだけ。
中欧関係の悪化にもかかわらずベンツ、BMW、アウディ の販売台数は維持するどころか伸びてるし、米中関係の完全なる悪化にも関わらずテスラ車の売り上げは異次元の伸びを記録してる。日本車の性能と価格競争力が終わってるだけ >>92
>>99
インドネシアとタイは家庭用でも単相220V三相380V
家でもジャップランドの4倍の速さで充電できちまうんだぜ！
ちなみにマレーシアは単相240V三相415V
ジャップランドの世界一低いクソ電圧100Vが光るぜ！ 内燃メーカーでソフトウェア主導のEV時代に適応できそうなの今のところヒョンデだけだよな
同じ全方位をうたってたトヨタはまともなEV作れなかったのに凄すぎるわ… >>105
割と真面目に水素全振りがキツかったな
開発リソース無かった訳じゃないんだから
EVにも割けばよかったのに >>90
そもそも水素にしない方がいい
エネルギーが無駄になるから 日本もガソリンスタンドがどんどん潰れてるから次に買い換えるなら電動自動車みたいな家増えるんじゃないかなあ
近所にあったガソリンスタンドも続々潰れてここ数年のマンション建設ラッシュでマンションになったわ
日本の都市部に関しては上り坂が気にならなくなる電動アシスト自転車の登場で本当に自動車乗らなくなったなぁ
都会の事はよくしらんが東京も大阪もガソリンスタンド廃業の流れは変わらないんじゃない？ >>109
太陽光とかで余りまくって捨ててるものを変えるんだよ
効率は多少落ちてもゼロより良い 日産は全世界で初めてEV発売
ホンダはEV・ホンダe
日産三菱自工は軽規格EV馬鹿売れ中
トヨタマツダスズキダイハツは真倉を並べて討ち死にwww >>9
どこまで行っても平坦な大陸中国と
山から海まで短距離急傾斜な日本、東京都心でも谷と名の付く地名がやたら多い日本、とでは
あまりに条件が違いすぎる
日本の過酷な道路事情に耐えるものでないならば
テスラ同様、都会民のおもちゃにすらなれないまま終わり >>114
自動車輸出もジャップランドを抜いて世界1位になったのに
君は一体何を言ってるんだい
ジャップランドの660ccのおもちゃですら走れてる時点でさぁｗ
もちろん世界は軽という人命軽視おもちゃは走行禁止よ
あんなおもちゃが走れるのは日本くらい
世界じゃあれじゃ耐えきれない ネトウヨがいくらEVを否定しても相手が買わないんじゃどうしようもない そもそも中国で健闘してる海外メーカーがテスラ位なのがな
ソフトが鬼門 >>118
Xpengは最近まで経営危機だったから日本進出はない。中国でも微妙だった。ワーゲンとの提携とG6の好調さでようやく調子戻してきたところ
zeekrは日本に来ると思うよ。ていうか、親会社のジーリーが日本企業を買収することによって日本企業のエンブレムつけて参入してくると思う。ジーリーは欧州ではボルボ買収して参入してるから。日本だとマツダか三菱辺りかな ジャップ完全敗北の歴史の最終章だなｗ
数十年後には韓国メーカーにすら負けて世界中で日本車は安いだけのゴミと言われているだろうｗｗ >>121
既にボルボOEMでジーリー製EVが日本に入ってるんだよな
確かマツダって一時期フォードと組んでたよな 車以外もでは？
進歩しないから過去の遺産で持ってる。
このレベルの物がこんな安く？てネタもそういうのだと思う >>122
何その楽観論。3年後に韓国車に負けて5年後にトヨタ以外潰れて10年後にトヨタも潰れてるENDが鉄板やで？ >>56
それ例えるならアルファードにスズキのマーク付けてアルファードより高く買って貰うという意味なんだが、スズキの同族企業の幹部以外に需要がないだろ。 >>112
電力が余ったとしても、効率ゴミクズなうえに扱いづらい水素に真っ先に出番が回ってくるわけないだろ 米もインフレ抑制法で補助から海外勢実質締出しだし
中国だけじゃないんだよな >>118
今度出るボルボEX30ってのがzeekerの兄弟車らしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
