MT車「坂道でエンストします・ヒール&トゥ出来ないとコーナー早く曲がれません・ATと燃費変わりません」こいつを欲しがる奴 [882679842]
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もうATでいいだろ…
今時はMTに優位性なんて1つもないぞ
https://kenmo.jp 価格安い 多段速ATより耐久性ある 回転数抑えて走れる 全くそのとおりだと思うけど
そもそもAT限定のカスは発言権ないから控えてくれや 彼氏のチンコ握って「一速~二速~さん、あっ!出ちゃった」ってやるの楽しいよね🤗 あんなもんMT車与えて
勝手にイジって慣れてね ってだけで習得できるのにな、マンコは知らんけど
横に障がい者みたいなジジイ乗せて それにマウントされながら教わるとかいうあほなシステム コーナーをどんだけ速く走りたいんだよタイヤがちびるだろ 10km/hぐらいでジリジリ動く渋滞→ATのほうが楽
ピタッと止まって動かない右折待ちとか→MTのほうが楽
急坂の坂道発車→クリープがどのくらいか読めないATは恐怖しかない、サイドブレーキがなくて足踏みパーキングブレーキだと最悪 >>1
40万キロ目指せる
CVTはブラックボックス20万キロ乗れれば大当たり
ATは燃費悪いし
まぁ真の最強はAGSだろうけどな >>10
昔の3ATはうるさいんだよ
5MTの方が静かで快適 ADHDみたいに常に手足動かしてないと落ち着かない人はMT向いてると思う ATのほうがノーメンテで持つしな
クラッチ交換って存外めんどくさいし 燃費性能はATの方が圧倒的に良いだろ
今って変速は10速くらいあるんじゃない?
多くて6速しかないMTが燃費性能でATに勝てるわけがない これからはイーブイの時代
MTとかますますオワコン >>29
そんなんあるんか
うちのはブレーキホールドあるけどクラッチ切った瞬間ブレーキホールドが外れて下がるぞ 操縦するというロマン
外部操縦のロボットより、搭乗してロボットをを操縦したい
無駄にボタンが多いほど格好がいい 面倒だからこそ楽しい
釣りに行くヤツに、魚屋で魚買えば安くて早いのにって言ってどうするって話だよ サイド引いて坂道発進ド下手くそなオレがサイド使ったコツつかんだ!
右足はヒールトゥの状態でアクセルを適当に開けながらサイドを下ろす
邪魔なサイドがなくなったところでブレーキを緩め発進 旧車に乗るならMT、昔のATは性能悪いから
ソレでなければATの方がいいよ 高額スポーツカーしかなくなり
買える金がねーよ
ってなってからもうATでよくなった ATより安かったはずなのに、いつの間にか最上級グレード以外にMT設定がなくなってた >>33
ATはMTと比べて部品が多いから単純に重くなって燃費が悪くなるみたいなことは平成ぐらいのときに聞いたよ。 >>15
リターンとニュートラルとドライブは分かるけどBってなに?いつ使うの? 本気出さない限り実際はMTのほうが立ち上がりが遅い傾向は顕著
ATはカーブで無駄な変速はなくなって車検時にアップデートされるたびに若干ナビ連動になってきてるし、本気出したかったら手動でホールドもできる
だから主要な差は重さだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています