マクラーレン スーパーシリーズの最新モデル「750S」が日本初お披露目。軽量化を徹底的に追求し乾燥重量を軽減 [565880904]
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2023年8月2日、マクラーレン・オートモーティブ アジアはスーパーシリーズの最新モデル「750S」を日本初公開した。そのディテールを写真で紹介しよう。
マクラーレンの送り出すスポーツカーは、パフォーマンスと快適性の両立を図った「GT」、パフォーマンス性を追求した「スーパー」、テクノロジーによりクルマの究極の姿を表現した「アルティメット」の3シリーズで展開されているが、今回お披露目された750Sは、スーパーシリーズの最新モデルとなる。
とはいっても、ブランニューの新型ではなく、従来モデルの720Sの正常進化版といっていいだろう。エクステリアではフロントまわりやリアセクションのデザインを変更し、空力性能や冷却性を向上させている。さらに、カーボン製シートをはじめ、ホイールやメーターディスプレイ/フロントウインドー/エキゾーストパイプの軽量化、そしてフロントバンパーのワンピース構造化などで徹底した軽量化を図り、クーペの乾燥重量で720Sより30kgも軽減している。
ミッドシップ搭載される4LのV8ツインターボエンジンは、その車名が示すように750psの最高出力と800mの最大トルクを発生する。7速DCTのファイナルギア比はローギアード化され、0→100km/h加速は2.8秒(720Sは2.9秒)、0→200km/h加速は7.2秒(同7.8秒)。ローギアード化で最高速度は332km/h(同341km/h)に低められたが、実用域の加速性能を重視した。
750Sは720S同様に、ここで紹介したフィクスドトップのクーペと、電動開閉メタルトップでオープン時にはタルガトップ風となるスパイダーが設定され、日本仕様のデリバリーは2024年夏以降の予定だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f80d8a1b814b3106496b71b2d281ecdf1de131d7
https://i.imgur.com/3rK1zM7.jpg
https://i.imgur.com/YLVrDp1.jpg おまえらはマクラーレンと言われるとホンダを連想するよな マクラーレンてメーカーなの?
マクラーレンメルセデスはなんなの >>57
エンジンとかパワーユニットをメルセデスから使ってる >>59
速い。
GT-Rはコストパフォーマンスが最強に速いクルマ マクラーレンといえば、F1で有名になった赤い逆V字(∧)のデザインだろ
どこへ消えた? 3秒で100km/hってすげーな
うち車より2倍も速い お笑い芸人でマクラーレン買ったの(リースだっけか?)いたよな。 100キロ3秒を謳いたいならEV車にすりゃいいんだよ >>63
>>69
へえ、GT-Rは筑波で1分切れるけどこれはどんくらい速いの?50秒切れるの? この手のスーパーカーって大昔のブームのときにサバ読みすぎたせいなのか意外と馬力増えないよね 日本のナンバープレートをもっと横長にしないと
この手の車の造形に似合わないんだよね >>61
軽はマジ楽しく無いからやめとけ
990sにしとけ
値段変わらんし >>85
馬力盛ってもタイヤがついていけないからただの飾りになっちゃう こんなナリしといて排気音が掃除機だからマクラーレンは好きになれん
やっぱりスーパーカーは自然吸気V12気筒やろ マクラーレンF1のBMW製6.1Lエンジンだけはガチ こういう過剰に速い車、国内で買っても大した速度で走れんし、面白くないんじゃないか?
圏央道で150km/hくらいで走ってるムルシエラゴだかアベンタドールいたけど、本来は250km/hくらい出るんだろ? マクラーレンは通勤に使えるスーパーカー
750馬力もあるけど電子制御がすごくて全然すべらないから安心安全 >>92
こんなのより軽のスーパーセブンとかのほうが運転して面白いだろうな 窓の外がもうダサい
街(笑)に合わない
街がショボすきる >>87
990s乗ってるけどs660のがゴーカート感あって楽しいわ
流石に買うのは実用性なさすぎて断念したが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています