ついに日本で発売！スズキの250ccクラス新型アドベンチャーバイク「Vストローム250SX」はツーリング時の快適性と悪路走破性が魅力的 [565880904]
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スズキから、スポーツアドベンチャーツアラー「Vストローム 250SX」が登場。2022年5月にインドで発売を開始した注目モデルが、ついに日本での販売をスタートしました。
待望の日本発売が実現した注目バイクのポイントについて、スズキの広報部・井門大輔さんは次のように話します。
「新型『Vストローム 250SX』は、ロングツーリングにおける快適性や未舗装路での走破性、日常的なシーンにおいての扱いやすさを兼ね備えたスポーツアドベンチャーツアラーです。
軽量でコンパクトな油冷249cc単気筒“SEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）エンジン”を搭載することで、低速からの力強い加速性能を実現し、幅広いユーザーが扱いやすい特性を備えています」
ボディは「Vストローム」シリーズ共通の、特徴的な“くちばし”デザインを採用したスタイリングと、視認性が高く印象的なLEDヘッドランプによりタフさと無骨さを表現。
また、軽量でシャープなシャシーとコンパクトな車体レイアウトにより、良好なハンドリングと軽快な走りを実現します。
さらに、未舗装路での走破性を高めるべく、19インチのフロントホイールと専用設計のセミブロック調パターンのタイヤを採用するのもポイントです。
このほか「Vストローム 250SX」は、装備が充実しているのも見逃せません。ワンプッシュで始動可能なスズキイージースタートシステムや、スマートフォンなどの充電に便利なUSBソケットを標準装備。
加えて、高い防風性を誇るウインドスクリーン、走行時の快適性を向上させるナックルカバー、長距離移動時の疲労を軽減するフットレストラバー、グラブバーとしても機能するアルミ製リヤキャリアも備え、ロングツーリングをしっかりサポート。250ccクラスとは思えないほど快適な長距離ツーリングを楽しめます。
●製品仕様
・価格（消費税込）：56万9800円
・サイズ：2180×880×1355mm
・シート高：835mm
・装備重量：164kg
・エンジン：249cc油冷4サイクル単気筒SOHC4バルブ
・最高出力：26ps／9300rpm
・最大トルク：22Nm／7300rpm
・燃料タンク容量：12リットル
https://news.yahoo.co.jp/articles/a7a79509d0a77acc034bf321a69ce1eb7594be1b
https://i.imgur.com/iOLzYck.jpg >>153
ジクサーのほうが走破性高そうw
自分で押せるし 大型アドベンチャーはツアラーだろ？
百万円超え、２００なん十キロもあるバイクでオフとか頭がどうかしているw >>155
そう、だから250アドベンチャーとは
そもそも住む世界が違う。 >>157
スタックして1300のエンジンを吹かすの怖い >>158
ロンツーで必要なもんを盛り付けてるだけだから
俺が良ければそれで済む話。 あと奇抜な見た目にしておくと盗難どころか悪戯さえされない。
治安の悪い地域の快活クラブによく泊まるけど
鍵は挿しっぱなし。パニアは開きっぱなし。何も起きない。 120kg以下で出せよ
似たようなのはあるんだから求められてるのはコレじゃない 10年ぶりにバイク買おうと思って展示会いったけど
跨ってみたらちょうど足おろした場所にステップがくるから
ステップの外側に足下ろすと両足の指の付け根までしか届かない
そんときはスニーカーだったからローシートにしてライディングシューズ何とかなりそうかな？
良いバイクだと思うけど久しぶりのバイクだから不安がデカイ >>164
低車高仕様も出るでしょ。
ジェベル用の低車高サイドスタンドは
1万円以上で取引されてる。 GSX125のエンジン使って250より一回り小さい
Ｖスト125作ってくれないかな絶対売れると思う >>127
オイルクーラーなしだとオーバヒートするなら油冷だよ >>167
CRF250マイチェンは装備重量140キロだけどかなり昔のフィーリングで重さ感じないってよ
SXは160キロだけどまぁだいたいあの辺かなって安定性になってると思う
試乗して決めるけど >>172
レーサーレプリカブームで誰も買わないから投げ売りしてただけ。 >>175
10万キロ走った中古ジェベルの相場が30万円。 シート高800mm以上のバイクは乗れないんですけど男ですけど >>177
股下70cmでシート高885mmの乗ってた事ある
850mmまでは余裕で片側の親指の先っちょがつく だいたいケツずらせばシートの高さなんて関係ないだろうがよｗ
エアプの馬鹿共が適当こいてんなｗ
オフ車においてはシートの高さは正義なんだよマヌケｗ >>183
ﾃﾃﾝﾃﾝが煽ってるのみると本当に哀しいからせめて草生やすのは止めよ？ またがってから購入考えるか
元のｖストは販売継続ならそっちいくわ まぁ新車だとむちゃ改造するわけにはいかんからな。
俺のジェベルには日曜日にグロム用のカスタムシートを無理やり着けた。
ケツが悲鳴を上げるまでの時間が1時間伸びたかな。 >>185
そっちは20kgほど重くなるから不利になる場合もあるぞ こないだ信号待ちの125ハスクバーナ見たけれども
あれ通勤なら良さそう >>188
壊れたらパーツ3ヶ月待ちとか
そういう世界。
日本国内にバイクは扱わないディーラーなら
100軒くらいあるけもね。 >>189
バイク扱わない方ならパーツは大体1週間もすれば届くんだがな アドベンチャーなら高速の追い越し車線も無理なく走れて欲しいんだけど >>190
通勤に使うとか言ってるのに1週間も乗れなかったらダメじゃん
日本メーカーならよくあるバイク屋治るし店で代車借りれる場合もあるぞ 高速の登坂とかどんなもんかな
CRFと比べてどうなんだろ >>193
１週間なら国産スクーターでも修理待ちでそれくらいかかることなんてザラだよ ハスクバーナは世界最大クラスの
チェーンソーメーカーで
上ででてるディーラーとかの話は
木こり界隈の話。 やっぱスズキかっけえ
スイスポとGSR250乗りやがこれも欲しくなってきた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
