ジャップ、ついに公共インフラも崩壊。大阪の路線バスが全線廃止 [271912485]
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大阪の金剛バス 12月20日ですべての路線バス廃止へ
産経新聞 2023年09月11日 12時43分
大阪府南東部で路線バスを運行する金剛自動車（同府富田林市）は１１日、全ての路線バス事業を１２月２０日で廃止すると発表した。
同社は、近鉄長野線の富田林駅、喜志駅、同南大阪線の上ノ太子駅を発着点に同市や河南町、太子町、千早赤阪村の４市町村で計１５路線の路線バスを運行。「金剛バス」の名称で親しまれ、地域住民の通勤や通学に欠かせない路線となっている。事業が廃止されれば、公共交通の「空白地域」ができる可能性がある。
https://topics.smt.docomo.ne.jp/amp/article/sankei/life/sankei-_west_west_life_37DOVE6PTRNHTAZIJ4KEUWCLN4 >>74
近鉄長野線があるから、あの辺りは南海バスは
入りにくいと思う。
金剛バスのホームページみて初めて知ったけれど、
独立系の会社だったのか。力尽きて、とうとう
という感じなんだろうな。 
京都はあと何年で破産するの 富田林って結構大きな町なのにな
それでも維持できないのか 土地勘が無いからなんとも言えないがインフラって赤字黒字で判断するものじゃないだろ 廃止するってことは維持できないくらい利用者が少ないってことでは
代替手段を考える必要あんね >>83
鉄道がなくなると一気に駄目になるっていうけど
ホント見てるとそんな感じだよな。
いやぎりぎりだったんだという奴がいるけど、
そういう場所も確かにあるだろうが
岐阜とかの顛末見てるとそうだけは言い切れないと思うわ。 民間事業者が利益にならないから撤退するのか
税金突っ込んででも維持してほしいなあ >>107
それは河内長野から南海バスに乗れば良い。そのバスに
ついて調べてみたら、石見川とかいうところに行く南海
バスの路線が昨年廃止されているんだな。
(旧含む)南河内郡の山の方は、色々厳しそうだ。 日本人が「市バス運転士の給料高過ぎる！」とルサンチマンで叩いた結果がこれ
JRの赤字路線廃止だってそう
自分が望んだ結果なんだから、文句言わず甘んじて受け入れなさい 値上げしても誰も文句言わんやろ
芸大性が通われへんようになってまう ちなみに富田林市の市長は自公で実は非維新だし
千早赤阪村とかは以前維新に富田林とかと無理やり合併させられそうになって消滅しそうにらなった経緯から
大阪でもかなりの反維新地域です
村長も一時期維新系だったのが落選して現在は自公の非維新 >>158
その感覚が殆どの日本人にないのが問題なんだろ
だから、JRなんて物を作って
北海道とか四国がもうどうにもならないとかやっているわけで
あのアメリカですら鉄道や（バスの殆ども）
国有か地方自治体が運営してるっていうのに
ホント馬鹿なんだよはっきりいって >>111
花火もできなくなった雰囲気があるし、もう無理じゃ。
その内 PL タワーの取り扱いが大事になりそう。
淡路島の観音様の二の舞いにならなければいいけれど。 日本人「バス運転手に高い給料出すな！！！」「給食のおばちゃんに高い給料出すな！！！」
↓
バス廃止
給食廃止 近鉄頑張って買うてやれよ
誰も乗ってへんバス走らせてるやろ
もいつまで続くかな… 近つ飛鳥博物館に行くときに乗ったわ
交通系ICカードが使えないボロいバスだったがやはり経営難だったか 学校には送迎バスあるみたいだし
コミュニティバスも走ってるみたい
主要地は南海バスがあるみたいだし
金剛バスの独自性無くないか？ バス料金は法令で固定のまま補助金も増えず、燃料費だけ二倍になってりゃそりゃ廃止しますわ 非大阪の関西圏でも大阪メディアの電波が届いてて寡占できてるところなら、
｢大阪さぁん♥維新さぁん♥｣になってるんじゃね 住めないところにはもう住まないを徹底していく必要はあるよな >>163
この辺は南海高野線や近鉄長野線によって切り開かれたニュータウンが多いけど、
やっぱり都心回帰の煽りを受けてどんどん人口も駅乗降者数も減り続けてる
皮肉なことにもっと歴史のある千里ニュータウンは人口が回復してきているという >>134
そもそも人がいない
円安などですべてが悪い方向へ アベコインが雑魚すぎてガソリン代も払えないから
アフリカとかで見るトラックのデカいやつにみんなで適当に乗って100円とか払うやつもむりでしょ
令和生まれのキッズは地獄見るで 大阪クラスの人口でもこうなるのか
山奥じゃなくて都市圏だろ？ >>194
それは日本衰退させるほうのアイデアです
東京一極集中で日本全体が衰退するのと一緒
過密率なんて低い方が良い >>145
利権の付け替えでしかない
ちゃんと見張らないとクソみたいなのに利用される >>200
東京都の三宅島や大島みたいなもんだぞ
奥多摩よりど田舎 >>177
この辺が含まれる大阪15区って長らく自民が勝ち続けていたもんね
ハンコ大臣こと竹本直一
今まで自民が負けた事がない山奥の東京25区と似てる 金剛バスしか行けない公共施設ってワールド牧場くらいしか無くね？
タクシー使えるみたいだけど >>200
大阪市やその隣接市と一緒にしないように
富田林とか地図見てみ >>1
まじか！？
富田林の外環沿いにある整備工場の前に金剛バスの車体がでーんと置かれてたけど、検査通さないのか？ >>200
いや田舎やで(´・ω・`)
けど八尾東大阪とかの近鉄も普通に大阪市内もバス全然人乗ってへんから サンフランシスコで完全自動運転無人タクシーが全面解禁されたから大好きな視察と言う名の休暇旅行でも行って来たら吉村ハーン 今って小松島とのフェリーってどうなってんだろ
大阪の南のあたりについてたよね >>195
泉北高速鉄道があり、さらになかもずで御堂筋線へ
アクセスできる泉北ニュータウンも相当高齢化と
都心回帰による人口減が起きている。
この状況だと都心アクセスがもっと悪い富田林、
河内長野、県境超えた橋本などに山を切り開いて
作ったニュータウンの公共交通維持はきつい
だろうな。 大阪の南側はもう人が住む場所じゃないだろ。
狭山遊園地もみさき公園も廃業したし。 それ考えたら南海バスはまだようやっとる方なんやろな >>218
いや統一維新の羽曳野とかとっくにゴーストタウンですけど…
他も市内もバンバン崩壊してまっせ >>200
いずれ東京郊外も対岸の火事では済まなくなるかもな 公共サービスをぶっ壊して税金やすくなってる（気がする）大阪人よかったな >>218
ニュータウンとかいう軒並みゴーストタウンと化した名前 大阪市と大阪南端の村や郡は大阪府だけど大阪市とは全然違うからな >>220
南海バスもかなりギリギリだけどな
地元の路線、政令指定都市なのに2時間に1本とかなっててビビった
10年前は1時間に1本あったのに JRもどんどん地方切り捨てて廃線したいだろうしない 万博火事のニュース税金ジャブジャブ
バス？知らんがな
維新市政 金剛自動車は「皆様には大変ご迷惑をお掛けいたしますが、何卒ご理解を頂きますようお願い申し上げます。金剛バスへの長年のご愛顧に心から感謝申し上げます」としています。
ちなみに同社は、2023年6月にはタクシー事業を廃止しています。
駄目じゃん 東京も神奈川隣接してるほうはともかく、内陸側は他人事じゃないと思うぞ >>207
あきる野市くらいじゃない？地図見た感じ 利用客が極めて少ないいらない路線が廃止される
当たり前の事だな
税金の無駄遣いを無くしているだけ >>218
美加の台や山を越えた林間田園都市も売れ残りが多くて事実上分譲を取り止めた区画があるみたいね
この辺、高度成長やバブル期前後に人口が急増した地域だから
昔からの農業関係者とかを除けば土地に愛着のある人が少なくて若い世代はどんどん出ていく一方 スレタイ詐欺
大阪民国民やけど金剛バスとか聞いたことのないレベル、めっちゃローカルな話
アホのトンキンのために例えると武蔵村山くらいでバスが廃止されたみたいな話 >>223
小田急バスもかなり減便したってニュースがあった 自民公明推薦の市長って事すら知らずに維新がー維新はーw
アンチ維新はキチガイしかいないだろwww これは大阪に限った話じゃねえぞ
所謂地方都市でも郊外から路線減り始めてるし >>238
ほんとこれな
郵政民営化の時もいたけど田舎のインフラなんてどうでもいいだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
