【悲報】西九州新幹線さん、開業から1年中途半端なまま進展無し [309323212]
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武雄温泉(佐賀)―長崎間を結ぶ西九州新幹線が23日に開業から1年を迎えた。沿線では観光面で誘客効果が出ており、JR九州は乗客数を「合格点」とするが、この1年間、長崎-博多(福岡)全線開通に向けた議論は前進しなかった。
佐賀県内の整備方針をめぐって同県が慎重姿勢を崩さない中、沿線では西九州新幹線が「部分開業」のまま停滞することへの危機感が強まっている。
https://dec.2chan.net/up2/src/fu2607330.webp
https://www.sankei.com/article/20230925-3CANQJOTSJLR3EARSYGGVW7SIQ/ 佐賀空港経由で線路作れ
それなら佐賀も納得するだろ 青函トンネルみたいに標準軌準備だけしてスーパー特急方式で作らなかったアホ 停滞も何も当初合意した新幹線路線はもう全部作り終わって計画終了した
佐賀ルートは全くの新規計画なんだから最初から議論やり直しだよ 出来レースのためにフリーゲージトレインに投資してたんだよな
ほんま安部 6者合意で佐世保線の複線化をやることになっていたけど反故にされたままです
6者合意を守れない国と話し合いをさせられる佐賀県が可哀想です
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM4D539QM4DTTHB00K.html 佐賀空港経由にして博多方面熊本方面両方に分岐つくれよ 佐賀の在来線残せば佐賀県もうなづくんだから在来線残したれよ
だいたい在来線廃線にする方がおかしいんだよ 佐賀空港通せば佐賀県は間違いなく首を縦に振るぞ
特急存続させつつ佐賀空港強化叶うからな 長崎は人口減少すごいのに新幹線なんか必要なかっただろ 時々人が死ぬ鬱展開盛り込まれそう
髪型ゴボの正解がわからないもん
なんで?
事務所早く否定しなきゃまたこんな生活してるのはじーさんだけでなく周辺まで迫るアホが多いやろ 佐賀県が折れて泣くだけで全てが丸く収まるのになんでやらないの?国は甘い顔せずにいつも通り強権的にやれや
それが過去に辛酸舐めさせた地方への贖罪や なんの観光資源も無かった佐賀に西九州新幹線という観光名所が!
みたいな状況になってて結構賑わってるらしい日本一短い新幹線としても話題になってる つまり西九州新幹線は移動手段でなく観光目的に昇華しちゃってるんだよね
何が幸いするかわかんないね せっかく長崎駅を改良したというのに
まあ佐賀の言い分の方が理解できるし、作ったのは早計 そもそも「幹線」じゃないよな
新しい幹線だから新幹線なのに
新支線とでも名乗っとけば FGT無理そうとかいいだしたのにフルでつくっちゃたのがな ヤフコメ読むと九州人でも誤解してるのがいそうなのは
佐賀県外の人間にとっても大半はメリットが無い或いは薄い
要は九州人の大半は賛成する理由がない
長崎県民にとっては長崎市以外は旨味なし 西九州新幹線で佐賀は悪くないよ
そもそも長崎人も反対派ばかりだった 既存のインフラも危ういのにどこにそんな余裕あんだよ 早得7のきっぷが2300円から期間限定3200円だもんよ
日和って延長してるところだけどいつまでやるのやら もうフル規格は無理でしょ時すでに遅し
山口知事も言ってた通り最近の物価高で当初の見積もり
より倍くらい上がっててもおかしくない
FGTの失敗分かった時点で法律改正してもっと早く
国と長崎で妥協して佐賀と3者で3分の1ずつ佐賀県分を負担すべきだった
FGT開発の失敗は国の責任(海外へ輸出する意図あったとしても軽々だった)
長崎県と武雄嬉野の観光地は関西への直通が欲しかっただろうに
無駄に線路作っただけ
特に長崎は長崎ー嬉野間が長いからより痛いだろ
開業に間に合わせる為だろうけど国は線路建設許可を
早く出し過ぎだよ >>39
市民がいくら反対しようが、県や市が土木関係や経済界とズブズブだから建設中止なんて選択肢はない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています