【悲報】バス路線相次ぐ休止…免許返納した老人らの足もなくなる😭 [399259198]
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高速バス路線、「当面運休」を２週間前に突然発表…４か月間で運転手４人が退職し「応援が追いつかず」
札幌市と北海道の各都市を結ぶ高速バスの運休や減便が相次いでいる。運転手不足に歯止めがかからず、路線維持に必要な人数が確保できないためだ。道都への直通ルートを失い、道民の帰省や通院、観光などへ影響が懸念されている。
突然の運休
札幌駅前に到着した「高速ひろおサンタ号」。１１月から運休となる（２０日）
ジェイ・アール北海道バス（札幌市）は１９日、広尾町―札幌間を結ぶ「高速ひろおサンタ号」を１１月１日から当面運休すると発表した。この４か月で様似営業所（様似町）の運転手４人が退職したことで運行がままならなくなったという。同社総務部の担当者は「札幌圏から応援も出していたが、追いつかない」と話す。
約２週間後の突然の運休に２０日、ＪＲ札幌駅前に着いた広尾町の４０歳代女性は「本当に困る」と表情を曇らせた。最近は大学受験を控える高校３年の長女とオープンキャンパスに参加するため、月１回程度利用していた。札幌までは自家用車で休憩も含めて約５時間かかる。運休後は路線バスでいったん帯広市へ向かい、ＪＲに乗り換えなければならない。「娘が札幌の大学に進学したら、よく使うことになるなと思っていたのに……」と肩を落とす。
道バス協会によると、道内の運転手は昨年９月時点で５４９６人と、ピークだった１９９３年から３割減った。国の統計では、平均年収は約３１０万円で全職種より約１００万円低い。バス会社は人口減にコロナ禍が加わって財政状況が悪化しており、不採算路線は減便や休廃止を判断せざるを得ない状況だ。
市が代替バス
夕鉄バス（夕張市）は夕張―新札幌（札幌市）、栗山町―新札幌の計３路線を９月末で廃止した。コロナ禍の外出自粛で離れた利用者が戻らず、燃料価格の高騰もあって路線の見直しが必要になったという。
夕張市は今月から代替となる予約制デマンドバスの実証実験を始めたが、栗山町を経由して長沼町が終点となる。市地域振興課は「従来のルートでは十分な利用が見込めず、主要な行き先である病院やＪＲへ乗り継ぎできる地点まで結ぶことにした」と説明する。同様に栗山町も町内の栗山高校からＪＲ北広島駅までをつなぐデマンドバスの実証運行を開始した。
便数が半減
函館市―札幌間の「高速はこだて号」は今月、便数を１日８往復から４往復に減らした。共同運行していた４社のうち、道南バス（室蘭市）が撤退したためだ。はこだて号は函館市の湯の川温泉へ乗り入れており、地元の観光関係者は「今後、学生や運転免許を返納した高齢者らが足を運びにくくなるかもしれない」と懸念する。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20231025-OYT1T50065/ 北海道はもう死んでるからな
札幌から東は全部アイヌに管理してもらえ
切り捨てられて前頭葉に刺激が入って老人の気持ちもキュッと引き締まって自分の足で歩き出すぞ
だから言っただろう
俺は手足が動く限り絶対免許の返納はしない
このニュースは高速バスやん
高速バスに乗る免許返納老人なんていねーよ
ゴチャゴチャ言うやつはもう切り捨ててて一箇所に集めて暮らせよ
高速バス運転手って楽しそうだけど 力を入れないし楽でしょう
公共カタパルト設置してそこから駅とかスーパーとか病院に射出するようにはできんのか？
近頃の若者はおかしい
バス運転手はたくさんのありがとうを集められるやりがいのある素敵な仕事なのに
>>13 中国もバスの運転手がいないから自動運転させてる
鉄道廃線します
バス無くなります
老人は免許返納させます
もう何処にも行けないやん😅
毎回言ってるけど東京の都心でしか人は暮らせなくなるから
他はインフラ崩壊
>>21 氷河期の底辺は底辺だから捨てられた
と言うか事実くらい理解出来ないゴミだから捨てられたんだよ
だからずっと言われてたように自治体解散してコンパクトシティ化するしかなかったのに、田舎役人のイスを守るために何もかも犠牲になってて草
>>21 氷河期は働いて無いやん
こき使ったのは今引退年齢の爺さんたち
↓
＞運転手４人が退職したことで運行がままならなくなったという。
取り締まる人間もいなくなる
無免許で乗るだけだ
バス民間に任せるなよ
原付二輪はきつそうだしミニカーっての80越えたら配ろう
>>28 現実認識にかなり問題があるから病院開いたら行ってこい
>>25 でも年金はたっぷりもらってるんだから、日用品や食料品をトラックで行商に行ってあげればいいんじゃね
市場価格の30倍くらいで🤣
あれ？かわりはいくらでもいるってクソババアがいってなかった？
自民党ばかり入れる地方老人の自業自得
インフラ崩壊しても入れ続けるんだろ
勝手に生活破綻すればいい
>>30 民業圧迫するな！と言ったり忙しい奴だな
散々批判したのはパヨクだぞ
都市部に引っ越せ
今の日本に過疎地域まで支える余力はない
キチガイ客相手にしないといけないのに給料まで低いから運転手がどんどん辞めていくだぞ
>>38 立憲や共産党ではマトモに自治体運営すら出来ないからな
公共工事減らした結果が水道管の老朽化
>>38 政権交代したら解決できるような問題なのか
道バス協会によると、道内の運転手は昨年９月時点で５４９６人と、ピークだった１９９３年から３割減った。国の統計では、平均年収は約３１０万円で全職種より約１００万円低い。
原因はこれだろ、国が補助金出して給料倍にしろ、エッセンシャルワーカーが他の役立たずより100万低いとか無茶苦茶なんだよ
ライドシェアなんか需要多い都市部でしか「空車」は発生しない
ほんと絶望的に頭悪いな
閑古鳥の田舎にワンサとライドシェア目当ての若者が集まるか？
おいもう認知症はぶちころせよ
邪魔なんだよ
おまえマジで生きてていい存在じゃねぇんだよ
善意で見逃されてただけ
お前らの望んだ未来だからな
おれらが老人になったらもっときつくなるぞ
それでもおれらが望んだから仕方ないよな
そりゃ民間がやってたら不採算なところからは撤退するし
少しでもコストを減らしたいから人件費も削って運転手の成りてもなくなるよ
住民のために必要ということなら公営でやっていくしかない
日本のスゴイ技術力で自動運転バスを走らすんやろ
なんせ日本の技術力はスゴイから
公共交通機関って言うなら、第三セクターみたいにすればいいのに
>>53 自動運転がすぐ使えるならこんな問題になってない
半世紀に及ぶ政策の大失敗がどんどん目に見えるようになってきたな
自民党、公明党はどう責任を取るんだろう
>>54 経営破綻なら第三セクターが解決になる可能性はあるが
運転手不足が問題だからな
京都とか福岡の市内の運転手すら不足してるという
田舎のバス路線とか出発から終点まで一人も客がいないとかあるもんな、運転手は俺は何をしてるんだろうと思うだろうな
現実的にバスの維持はもう無理でしょ
トラック販売と地域の送迎車の普及
自動運転車等々でどうにかするしかない
老人は一ヶ所に集めたほうが介護とかインフラ等効率良くできるのに未だに非効率なことをやってるのが理解できない。
財政火の車じゃん。
せっかく運転手になった人が辞めていくという重い現実。新規運転手の募集ばかりで、今いる運転手を大事にするという発想が欠如。
日本が衰退した原因の一つに高度経済成長〜バブル期の全国各地の乱開発
そりゃ本来人が住むのに適してない山の中や人里離れた田舎を何年間もかけて開発して住宅地を作ってインフラ整えた
生活に必要なスーパーや病院など施設に行くのも大変で電気ガス水道交通のインフラの更新ももう採算取れない
そりゃこうなるよ
過疎地なら別にバスじゃなくてワゴン車で十分じゃね
免許も二種だけで済むし
>>62 バカだな
バス使うような地域を捨てるしかないんだよ
過疎地に住む老人は
まだ動ける老人を頼って相乗りで自動車に乗ればいいよ
そんな近所の繋がりがない？なんで生きてんの？
引っ越せばいいだけ
コンパクトシティで誰も困らない
まあ200年前はバスなんかなかったしな
それでもみんな生きてたし大丈夫やろ
>>69 まぁもうどうしようもないよな
JRも不採算路線は切るべき
恨むんなら自民党恨むんだな
>>12 アホか
東京でも大阪でも運転手不足で大幅減便始まってるよ
水道民営化とか言ってるけど10年後はこうなるな
インフラは民営化なんてするもんじゃねえ
中央バスは札幌駅発着の便を短縮したり廃止
乗務員不足のためだが雇用条件悪すぎなんだよなあ
「運転手不足」バス路線630便が廃止や短縮減便… JR札幌駅まで行けず途中の地下鉄駅までに
https://news.yahoo.co.jp/articles/f8dbfed3affee8b739aa30d3068e8bbc80fcf27e そういえば日本の皆さんはバスの運転手や給食のオバチャンの給料の高さを
だいぶ叩いてましたね
＞路線バスでいったん帯広市へ向かい、ＪＲに乗り換えなければならない。
一応公共交通で行けるからサクサク廃止したんじゃないの
北海道で6,000人て もう生態系で言えば絶滅確定のレッドライン超えてるじゃん
コミュニティバスってどんな感じなんかな
太川と蛭子のローカル路線バスの旅でよくでてきてけど、なんか最近ちらほらみかけるようか
>>63 老人しか選挙に行かないのに、老人に嫌われる政策の旗振り役とか誰もやりたがらないんだよなあ🤣
団地とイオンと病院を一体化させた施設作るしかねえよ
高齢者は一極化したほうがいいって
>>85 市役所、病院、スーパーをコースに取り込んで
ぐるぐるしとるだけやろ
ハシゲ「バスの運転手の給料は高すぎる！身を切る改革！」
>>88 そんな便利なところに住める老人は金持ちだけだろ
過疎地の土地がゴミみたいな金額とこに住んでる老人は金払えない
>>37 身を切る改革が何故ダメなのか答えが今出たね
必要なのは全体の底上げ
おら東京さ行くだ〜 東京さ行くだ〜
車もねー免許もねーバスもねー
これで白タク導入なんかしたら
乗せろ！と強要してくるジジババが増えて
しまいにゃ近所同士たすけあえ！とか無料送迎を言い出すのも出て来てトラブルまみれになりそう
>>2 客の質が悪くて、逃げ出したんだろうから、二種免許配っても逃げ出すだけだぞ
>>85 100円〜200円で単なる乗合いバンみたいなの
実際問題免許なかったり返納してたり足悪い老人はもう買い物行けなくなるから自治体が赤字切ってこういうのやるしかないでしょ
バス廃止だとスーパーで食料品買うこともできなくなる
なんの対策も考えてないのに逆らえない空気作りあげるってのは流石だよね
>>98 そいつらが寝たきり要介護になる10年後はどうすんの？
>>63 やってるっつーか
行政から「おまえ効率のために引っ越せ」とか命令出るなんてあり得ないし
住民は今までそこでなんとかなってたから住んでただけじゃん
インフラは維持せず容赦なく切って、住民の方がその後自己判断すればよろしい
労働時間が長いのはマジで終わってるな
それ直せるはずなのに直さないとか
労働者に払う金を増やすくらいなら廃業したるわという気概のある零細企業が増えてるね
自民党応援し続けてきたんだから自業自得だろ
こうなっても自民党に投票する馬鹿なんだから救えない
こういう過疎路線こそ自動運転取り入れないと存続無理だわな
ネットスーパーで充分おじさん「ネットスーパーで充分」
>>103 自発的な都市移転を促す都市計画、インフラ計画を10〜20年単位で進めるしかなかったんだよなあ
空洞化現象とか言われ出した頃からこうなるのは分かってたのに、もう何もかも手遅れ
まあそれもこれも死ぬまで自民党に投票し続ける老人の自業自得だけど🤣
免許返納した善良な爺さんは外出できなくなり
免許を返納しなかった爺さんはミサイルになりました
もう終わりだ猫の国
>>87 住民へのサービス切り捨てるのを住民が喜んでるっていう不思議
維新ってなんなんだ？支持するバカもなんなんだ？
>>115 現実逃避したままアベノミクスとかいうお花畑を信じた結果が
>>1の有様なんだけど🤣
普通免許でも運転できる小型バスにしたら、暇を持て余してるような退職後のジジババがいくらでも志願しそうだけど。
大型二種免許必要で責任重いのに薄給だしな
どうにかして自動運転増やすしかないぞ
>>1 地方はコミュニティバスが増えている
ハイエースとかで運行している
これなら普通二種免許で運転できる
交通弱者男性、買い物難民
弱男仲間がたくさん増えるよ！
やったね、たえちゃん。
>>119 車のサイズじゃなくて、客乗せる業態だったら二種免だからね
タクシーとかそうだけど
でも宅配とかで昔の普通免許で運転できる小型トラックで募集しても人集まらないらしいから
いくらでも志願ってことは無いんじゃないか
なんで日本のインフラ無視して海外ばら撒くの岸田くん
歩け 健康にいいぞ
病院まで20kmとか朝5時に出れば診察時間に着くだろ
トラック免許でバス運転できるようにすれば解決だろ
警察利権ががんなんだろうな
>>125 岸田「スマンスマン、じゃあ増税してパソナに委託するわ」
>>126 これさ、都会人の発想
雪とか熊とか考慮してない
広尾なら記事にある通りのルートで札幌行けるだろ
もうちょっと悲惨な所をトップにもってこい
ライドシェアって田舎こそ必要かもしれないけどやるやついるのか？
高齢者が免許返納してバスがないから80歳が運転するタクシーに乗るとかアホらしいよなw
>>119 年寄りも体が動く限り働かないといけない現実を忘れてないか
バス路線すら採算が取れない様な田舎は切り捨てた方がいい
平均年収310万って
600万ぐらいはあるもんだと思ってたわ
長期的には 衣食住医学が徒歩圏内で済む、一定の人口密度の
コンパクトシティを作るしかないのに
少人数がまばらに住んでいたら、こういう問題は解決しない
>>136 路線バス会社はほとんどは赤字らしいけど田舎都会に関係なく
バスなくなっちゃうね
バス旅で大川が「コミュニティバスが如何に地元の方々にとって大事な足になっているかよく分かる」とか言ってたな
そういうのがじわじわ無くなってるのがヤバい
アホバカ「タクシー呼べばいいだろ、田舎に住むな、勝手に◯ね、
東京は地上の楽園！」
>>1 ＞広尾町―札幌間を結ぶ「高速ひろおサンタ号」を１１月１日から当面運休すると発表した
直通高速バスがなくとも、広尾町―帯広間には路線バスが1日12往復走っている
＞夕鉄バス（夕張市）は夕張―新札幌（札幌市）、栗山町―新札幌の計３路線を９月末で廃止した
「利用者が戻らず、燃料価格の高騰もあって路線の見直しが必要になった」と書かれている通り、この運休は運転士不足が原因ではない
＞函館市―札幌間の「高速はこだて号」は今月、便数を１日８往復から４往復に減らした
函館市―札幌間は当然、JRの特急列車（北斗）が1日11往復走っている
そもそも、働き方改革というならば輸送効率の向上が必要なはずだ
他に代替交通手段があるならば、そちらに集約した方が良い
一定以上の輸送人員を確保できるならば、バスよりも鉄道の方が輸送効率の面で優れているはずだ
従業員の募集面においても、バス会社よりも鉄道会社の方が採用は容易である
移動手段を断たれた老人も10年前にちゃんと危機感持ってたら人生の選択肢はいろいろあっただろうに、アベノミクスで何もかもバラ色とかいうお花畑を信じたツケは大きかったね🤣
ジャップカスゴミのヘイト煽りに負けて免許返納したバカはご愁傷様だな
自分の持ってる権利手放すってのはこうなる可能性を秘めてるってことだから
運転せずとも持っておけばいいのに これまたカスゴミにハメられたバカな家族にも強要されたりな
詐欺に引っかかる事案とレベルは一緒だからジャップが世界一の詐欺大国なのがこういうのでも証明されてる
>>86 これもう老人の一票を0.5票にするしか無いだろ…
ライドシェア解禁のためにバスを減らし不自由にします
ライドシェア解禁のためにガソリン高いままにして車に乗れなくします
人手不足なのは低賃金のせい
低賃金なのは運賃上げれないせい
運賃上げれないのは国民の所得が低いせい
負のスパイラルだあ
>>14 ゴチャゴチャ言うやつをどうやって集めんのよ
移住しろって言われたら真っ先に抵抗するのがゴチャゴチャ言うやつだぞ
回り回って自分らが悪いんでしょ
こんな世の中を望んだんだから
自民が人口減らしてるからまずは田舎に影響出るでしょ
田舎ほど自民に入れたがるけどアホだよな
＞この４か月で様似営業所（様似町）の運転手４人が退職したことで
バス運転士の待遇でいろいろ言われてはいるがJRはマシなほうだし
様似でいや北海道でJRを辞めてももっといい待遇の仕事なんかそうそうはない
この4人の退職理由が書かれていないがワクチン薬害による体調不良ではないのか
公共交通関連はどこも職域接種をやっているがバスだけでなく鉄道まで急に運転士不足になった原因をワクチン薬害と見れば納得がいく
会社の付き合いだとかって理由で地元の有志に票入れてんだから
文句あるなら国とかの前にそいつ等にいえってのはまあわかる
でも地方の人って自家用車があるから公共交通機関なんて要らないって今まで散々言ってきたじゃん
鉄道廃止で代替案なしはこれからのデフォルトになるよ
当たり前だろ
給料安い拘束時間長い運転にリスクがある
客のクレーム処理
丁寧な運転
誰がやんねんこれｗｗｗｗｗｗｗｗ
もう自動運転しか無いって
今の技術なら時速20kmだったらいけるらしいしあるのと無いのとじゃ大違いだろ
>>165 免許返納が必要なのは都会の老人なんだよな
>>156 人手不足の主因は少子化である。つまり、
少子化により人口減少が起こる→市場の量的縮小→企業としては増収が見込めない以上、賃金も上げられない、である
その根本原因には社会のリベラル化（文化的・経済的自由の拡大）があり、先進国では工業社会の終焉を迎えた
これによって肉体労働は名声を失うどころか「憧れない仕事」となったことも、ブルーカラー労働者不足の一因といえる
↓教育の拡大も「社会のリベラル化」の1つである
「最近は大学受験を控える高校３年の長女とオープンキャンパスに参加するため、月１回程度利用していた」
このようなリベラル市民の増加がバス運転士不足を加速させるわけだが、そのような市民が高速バス運休を嘆くのは滑稽な矛盾である
>>173 田舎なら誤運転で轢くのも死ぬのも老人だけだもんな
>>160 リベラルな人は大学進学で田舎からほとんど出ていくから田舎には古い価値観の人間しか残らんから
>>35 ライドシェアも田舎になんか行かないのにね
ライドシェアで儲かるならみんなタクシーしてるんだわ
>>177 リベラルとか保守とかいうと政治思想の話みたいだけど、単に「学習して自分の環境を変えていける人」と「いつまでも何もしない人」の違いだよね🤔
れいわ新選組（当時）の大西恒樹氏は「命の選別」発言で批判されたが、大西の主張はあくまでも「若者の自由」という立場から述べられている
「高齢者を長生きさせなくてはいけないという政策をとっていると若者たちの時間の使い方の問題になる」
https://www.asahi.com/articles/ASN795SFXN79UTFK00T.html 未来ある若者に肉体労働を要求するということは、若者が本当に従事したい「夢のある仕事を諦めろ」と要求しているようなものである
大西氏の発言は、「未来ある若者たちの時間の使い方」という文化的リベラルな立場から出てきたものであるはずだ
高速バスの運休で肩を落とす女性も「札幌の大学に進学したい娘の意思」を尊重しているように、
自分の娘以外の全ての未来ある若者たちの時間の使い方を考えなければならない
途上国の外国人（移民）に関しても同じであり、「外国人ならば農業や工業に従事させても良い」という社会は終焉を迎えつつある
発展する途上国の若者も先進国の若者同様に教育の拡大を望み、農業や工業ではない「夢のある仕事」に従事したい若者が増えていく
仮に札束ビンタで肉体労働に誘導したとしても、リベラルな立場からはそれが正しい社会と言えるだろうか
老人の病院通いの為に老人の社会保障を払う労働者が運転手してるんだもんな
このまま大人しく老人が田舎に引きこもって死んでくれたらいいが、都会に老人が集まったら一体どうなっちまうんだろうね
正直コンパクトシティとか余計なこと言わずこのまま地方のインフラ潰していって孤立化させ早死させたほうがいいと思う
>>187 都会では一定以上の年齢は働いてないと住めないようにしたらいいんじゃね
>>169 北海道なら行けるかもな
あと鉄道バンバン廃止にしてるの不味いと思う
>>190 客満杯に運んでるバスならともなく
田舎のバスとか客いなくて安月給でも赤字垂れ流しで、賃金上げるとかより酷くなるだけだな
そら2種が必要なのにトラックより安い給料じゃ誰もやらんやろ
>>195 書いてないけどそういう状況
ドライバーの高齢化が酷い
>>192 ↓読売新聞は報じていないが、NHKは乗客数も報じている
「広尾町によりますと、このバスは札幌の病院に通院している高齢者などが利用していて、
９月の１便あたりの平均乗客数は９人程度だったということです」
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20231019/7000061807.html 大型バスは一般的に正座席45人のバスが多く、一部には正座席49人のバスもある
仮に正座席45人と仮定した場合、平均乗客数が9人ならば乗車率は僅か20%ということになる
乗車率20%で賃上げの原資が出てくるとは考えにくい
少子高齢化の影響が案外早く出始めてきたな
こういう人手不足問題って2030年くらいかなぁつて思ったけど
ライドシェア
イギリス→禁止
フランス→禁止
ドイツ→禁止
韓国→禁止
シンガポール→禁止
アメリカ→条件付き容認
中国→条件付き容認
ライドシェアは結局、儲かる都会に流れてくる
ウーバーイーツも田舎では成り立たないからな
路線バスしかない所のバスをやめてるからな
四半世紀後は更に地獄や
バス会社、運転手は公務員にしないと無理
営利企業として採算の取れないところに行く必要無い
>>198 座席数が採算ラインではないから座席数を分母にして乗車率を算出することに意味はない
金ねんだわ。
そして補助しようとすると全国からたたかれる。
国鉄に戻して何処の田舎にもバスやレールバスを一日最低限度の5便くらい走らせてやるべき、免許返納の流れならそのぐらいしなきや
>>204 乗車率は輸送効率の低さを示すものであり、平均乗客数まで示した投稿でそのような反論は殆ど意味がない
また、現在の採算ラインと「賃上げを前提とした採算ライン」も異なる
運賃の引き上げを除けば、路線単独の収支としては輸送効率を上げるしかなく、その意味で乗車率を示すことには意味があるだろう
鈍チンな走りを法改正でキビキビ走れるようにして、
ドライバーが好きな音楽聞けて、休憩所に高速Wi-Fi完備しなきゃダメだろ
平均年収310万って冗談みたいな低さだな
ちょっとやらかしたらすぐ全国ニュースになる責任の重さなのに
>>215 一口で大阪と言っても周縁部は糞田舎だからね
バス事業ｵﾜﾀした富田林のあたりとかも酷いけど
北西の豊能町とか秘境
2024年4月 バス運転士労働基準改善
・1日の拘束時間が13時間以内に
・退勤から出勤の休息時間が8時間→11時間以上
・運転時間は1日9時間→2日間で9時間以内
・残業を年間960時間内に制限
来年4月から多くのダイヤが消える
知り合いの大手バス関係者も無理だと嘆いてた
都内でさえ本数減らしてるとこあるってニュースでやってるくらいだから地方なんかもっと無理ゲーだよな
来年からは荷物も指定しても届かないとか普通になりそうだし
都市部というか町の中心部に年寄り用マンション立てて移住させるとか老人ホームを公営でやって入れるとかしないと無理じゃね
ジャップは馬鹿なので、土地も石油もない上に運転適格者も凄い勢いで減ってゆく状況でも
車社会の問題点を直視し改めようという発想が生まれない
一度方向が決まっちゃうと先が崖だろうと突っ込んじゃう習性なんだね
>>21 小泉構造改革で、バスの規制緩和して
観光バス会社だけ大量に会社が増えて、
路線バス部門と観光バス部門の二部門制が崩れたのが原因だろ
お前らが運転手は底辺だと長年言い続けた結果が実ったな
喜びたまえ
無免でも乗れる25万くらいのカート？みたいなやつあるやん
あれでよくね
>>227 ジャップうるせえから自動運転車が累計2～3キルしただけで規制かかりそう
地方ほど一極集中しないといけないのに今まで下手にインフラ整備したり維持し過ぎた
うんと給料上げればいいんだろうけど民間だから出来ないよな。
もう国営化するしかないよ。 それで給料を高くする。国営なら赤字でも問題無いから。
富山市や広島市、豊橋市なんかは路面電車で先見の明があったよな
それに引き換え岐阜市は…
>>217 富田林の金剛バスは
稼ぎ頭の路線が規制緩和でMKに取られて
非採算区間しか残らなかったからな
規制緩和のせいで
新規が儲かりそうな路線「だけ」に参入してきて
その路線の黒字でローカルの赤字埋めてたバス会社が持たなくなってる
高速バスと地域路線バスを同じ運賃体系にするべきだと思う
ツアーバス会社は排除で地域路線バスやってないと高速バスに参入できないようにした方がいい
高速バスの収益を地域路線バスの運営に充てる方式でやらないと持たないよ
これほんとに、どうするんだろうねと思う
山道に自動運転なんてできるのか
日本の勢いから見ても自動運転自体遅れそうだし
北海道は維新行政に近いからな
そりゃ公共サービスが削られるわ
田舎で免許返納とかしたらマジで交通手段なくなるからな
たとえば東京〜鹿島臨海工業地域みたいに、高速バスは20分に1本走っているのに
直通電車は普通列車だけ1日1〜2本、成田から先は1時間に1本も走ってないみたいな状況は歪すぎるんだよな
わざわざ輸送効率の悪いバスを鉄道から客を奪うためにリソース使ってるのはアホらしい
千葉はJRとJRバスが競合みたいになってるからバス側が撤退することも考えたほうがいいだろうな
>>239 人口ピラミッド的にもう手遅れ、滅びるしかない
もしくはグエンさんに入植してもらって第2ベトナムでもつくってもらえばいいかも
>>244 グエンさんもこんな安い（くなった）国に来たくないってよ
すでに入って不法滞在してるグエンさんに無戸籍繁殖してもらうしかないね
自動運転のバス網を整備していくしかないね
交通量の少ない田舎ならそこまで難しいことではないだろ
どんどん潰れたらいいよ…この国はもう一回更地からやり直した方がいい🥺
>>242 ああいうところはさっさと鉄道敷いた方がいいだろうな
30年くらい前から給料やっすい事を「人手不足」と言うようになった
わかりやすい
インバウンド需要は死守したいから路線バスはみんな廃止して外人向けツアーバスに集中投入だろ
免許は中学生くらいからとらせたらいい飲み込み早いだろう
https://youtu.be/D0PzOBCJy-c ライドシェア」「AIで運行ルート決定」移動のニーズにどう応える？
新潟も数年前に高崎行きと大阪と京都行きの高速バスが休止になった。
>>232 公務員叩きが好きな国民と日本維新の会が実績作りに利用する、そのための仕込みだね
>>255 それもうポルポト政権時代の子供医者だな
でも日本人は昔みたいにバス運転手の年収が1000万円に戻ることを決して許さない
そういう民族だ
バス路線だけ延命させたところで人口減少でいずれ人がいなくなることは確定してるしな
さっさとコンパクトシティ化と強制移住させるべきだったのにもう手遅れだわ
県に分割して県庁所在地もう少し増やしたほうがいいんじゃないの
なんでも札幌行かなきゃいけないのはつらいだろ
だから、車が必須な田舎は全部潰せよ
前々からずっと言ってる
諸悪の根元は田舎なの！田舎を潰せば今話題のクマ問題も無くなるの！
>>219 1日13時間とか眠くなっちゃうよぉ
ｗ
JR九州が、免許返納者向けに安い切符を出すようだが
家から駅と、駅から目的地の交通手段が問題。
恩恵を受けられる人は殆どいないのでは？
頼りのコミバスも金剛バスの一件で
一段と運営があやしくなってきたし
>>266 駅どころかバス停すら徒歩圏にない所だらけだからな
路線バスの廃止と免許返納ってそこまで関係性がないと思うわ
賃上げがーとか喚いてるアホって人口減少を甘く見過ぎなんだよな
金を持っててもサービスを受けられない、金を払っても人を雇えない時代はすぐそこ
鉄路なくしてバスにすればいいじゃんとか言ってたやつら
ついにバスすら維持できなくなってきたぞ
>>244 むしろ今ならクルドが来て、人口が少ない鳥取や北海道の僻地を乗っ取るだろうね
ウクライナ難民を住まわせた方が何倍もマシかもしれん
>>28 だからコンパクトシティなんてやらないと言ってるだろ
>>72 だからコンパクトシティは人権侵害レベルの政策
>>140 だからコンパクトシティ、スマートシティ、スーパーシティ法案とか拒否すると言ってるだろ
日本政府もいい加減にしろ
電動自転車があれば半径20キロくらいが生活圏になるだろ
>>219 先週バス運転手から足を洗ったよ。
仕事自体は楽なんだけど割に合わんわ
本当にバスが好きとかじゃないときついわ
バス停から遠い人向けにデマンドタクシーがあるが、
あれも同様に出来なくなっていくのかなぁ
自動運転のテストはいくつかの農村でやってたが
関西最大手でも路線廃止が増えているから
地方はもっとヤバイだろうな
2023年10月06日 お知らせ 【2023年11月5日(日)まで】豊中西宮線 路線の廃止についてPDF
2023年10月06日 お知らせ 【2023年11月5日(日)まで】三宮有馬線 路線の廃止についてPDF
2023年10月06日 お知らせ 【2023年11月5日(日)まで】阪北線(梅田系統) 路線の廃止についてPDF
2023年10月06日 お知らせ 【2023年11月5日(日)まで】空港宝塚線 路線の廃止についてPDF
>>280 阪急バスだろ
それらの路線は自他の鉄道路線とかなり被ってるところも多いので致し方ないかなぁ
公営じゃない民間バスに頼ってる自治体って民間が辞めたらどうすんの
交通機関に限らずもうあらゆるインフラがこれから壊滅していくね
今の子供や学生が本当にかわいそうだ。自分もゆとりの上の方だし。
バブル以上と氷河期以下でこれほど差が出るとは思わなかったわ。
商品が来なけりゃ、自分で運転しようと思ってもクルマをなおしてくれる人もいなくなる。
もちろん道や橋や自宅も修理できない。
JRだって、今すでに車両や設備の故障が増えてるうえに再開後の運転整理ノウハウも引き継がれなくなってきてる
あと低所得者も自己責任だと叩いてばっかりで放置したら治安の悪化に繋がるから。
怖すぎる。
>>282 それしかないケースは今富田林がやってる
近隣の民間に声かけて引き継がせるか
最悪自分で三セク立ち上げるか
もしくは廃止
田舎のジジババは脳死で自民党を支持してるんだから自業自得だろw
>>205 これよく見たら双子ベビーカーじゃねーか
周りで見てるだけのやつは運転手の何倍も稼いでるだろうにアホくさ
>>284 富田林の金剛バスは
ドル箱路線を新規参入のMKに取られて
その黒字無くなったせいで赤字路線もどうにもならなくなったからな
規制緩和万歳
そらジジババの相手の商売を安給料でやるやついないからな
いつまでも安楽死制度出来ないし生きづらくなったら自殺するしかないね
感謝されて給与もそこそこあれば良いだろうけど
その両方とも無いんじゃ無理だわな
特に年寄りから「お前ら労務者はもっと老人を敬え！」ってな態度をされたらもう無理。
これは将来の嫌儲卿に向けても言ってる
何事も感謝の気持ちと出すものは出さないと駄目だよ
>>217 人口密度はそこまで低くない
※千早赤阪村は除く
もう年寄りより若い世代の方が大切になっているからね。
特に労働関連もそうだが、まだまだ昭和の影響は色濃い
なんなら自分の役割や社会的立ち位置が果たせていないと感じる人は、
昭和の価値観から脱してみたら楽になれると思うよ。
昇進しないといけない、消費しないといけない… といった思い込み。
電通あたりは絶対言わないだろうけれど。
バスの運転手なんて誰でもできる←この無知な偏見も元凶だからな
少し考えれば高給であってもやりたくない、できない人が大半なのに
好きで運転するのとは全く違うことが想像できないのかね
>>263 人間の集落が外郭陣地を構成してるからこんなもんで済んでるんだが
市街地の本丸がむき出しになったら王手。ヒトは狩られる
鉄道の廃線は絶対に阻止しないとな
代替でバスを走らせると言っておいてこの様だからな
老人のために金は吸い取られ、老人のためのバス路線運転手は安い給料でこき使われ、いざ廃止となると老人は文句ばかり
「辺鄙な所に住んでるお前が悪い！！インフラ整備にいくら掛かると思ってるんだ！！！非国民！！！非国民！！！」
これを続けた結果がこれw
足がない？不便？？だったら中心部に引っ越せよwww
極論俺らが老後になる頃にはもっと最悪の事態になる
ただそうなると完全に田舎でもAmazonとかヨドバシの通販だけで生活が完結するんじゃね？
>>300 配送も人材不足だからそのうち通販も成り立たなくなるか送料が上がりまくる
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