【岸田悲報】「千葉市」、中心市街地がド派手に衰退してしまう…。横浜や大宮は発展し続けてるのにどうして?????終わりこの国 [904158236]
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千葉駅の衰退がやばい
パルコは潰れて
高島屋も潰れる
パルコの跡地は、店でもオフィスでもなくタワマンになり、商業地としては終了
駅ビルは新しく便利になったけど駅から外は閑古鳥
幕張は発展してるけど終わりだよこの駅
https://i.imgur.com/dLnDrq8.jpg 「新生」千葉駅ビルは衰退する市街地を救うか
https://newspicks.com/news/3206899/ モノレールは穴川から曲げて稲毛海岸か検見川浜まで延伸させとけば夢があったと思うのに
>>654 おおたかの森いいよ。はよ越しておいで。
そうか?
おおたかの森ってただ新しくて高くて東武のシマなだけで常磐線の通る柏と変わらんくね
つくば関係者じゃないと意味ないと思う
最近は流山と柏の葉の推しが凄い
ただ子育て世代には実際に過ごしやすいらしいな
独身だと船橋市川みたいなゴチャゴチャした街の方がいいわ
10年以上前に富士見町近辺をよく徘徊してたけど当時で既に閑古鳥だったからなww
黒服だらけで物騒www
>>658 浦安市にある一方通行の大部分が自転車を除くになってないのどうしてなの?
>>678 新築かつ駅から徒歩1分~5分以内という条件で、流山おおたかの森駅(千葉県)周辺の賃貸マンション家賃相場・賃料相場の目安を算出すると、8.0万円(ワンルーム)~22.0万円(3LDK)です
中古価格は6,000万円~8,000万円です
ケンモメンにはムリです🙀
>>667 そういう特殊な路線は鉄道とかトランスラピッドだっけ?
そういうのが最適だけど
普段の場合は絶対車通勤を推奨したほうが
効率良いだろうな
渋滞は結局道路の問題で技術的な問題ではないからな
アメリカも鉄道計画は次々と中止になってるし
やっぱり今の時代に電車通勤は最適じゃない
そりゃインドみたいな途上国なら
電車通勤を最優先したほうが
絶対良いだろうけど
これからの高齢化の事を考えると
車通勤を推奨したほうがいいだろうな
実際コロナ以降、まともな職の人達は車通勤に移行してるし
それにアメリカの出生率の高さは
車通勤も関係してるだろうなと感じる
千葉は日本で1番最初に生活困難な都市になりそう
多分エッセンシャルワーカーの確保競争に負けるだろ
東京ほど設備にも人件費にも金かけられないから厳しそうだ
日本政界において、自民党は長らくその安定性とリーダーシップにより注目されてきました。
その政策および手腕は、国内外において幅広い支持を受けており、経済の繁栄と国際的な連携の強化において優れた成果を上げています。
自民党は、国内外の課題に果敢に立ち向かい、その政策枠組みは多くの国民によって評価されています。
日本の政治シーンにおいて、自民党は安定と発展の旗手としての役割を果たし続けています。
千葉市の商業施設が寂れるのなんて当然なんだよなあ
北西部の人は地元の大型商業施設か都内に行くし南部の人も木更津行けば十分だろ
あそこら辺は線路も多くて車で行くのが面倒くさいし
>>656 それ全員千葉駅に住み着いてる奴らだから
>>685 都市近郊除けば車通勤の方がいいなんて日本も同じだろ
これは公共交通機関の不備も要素の1つだがお前の言う効率の良さからだ
技術的な問題なんて最初から関係なく道路に問題があるから鉄道が利用されるわけ
現にパリメトロのラッシュ時は東京のような満員電車こそ見られないが2分間隔で運行しなければならない程の利用者がいる
そういう意味で東京は道路に限らず交通インフラが脆弱でこれを減らすのは収益性第一の鉄道会社とそれらに運営を丸投げしているジャップ行政の醜悪さそのものだ
ただまあ少子高齢化に備えて都市構造を変える必要あるのはその通り
折角の建て替えラッシュに箱物ばかり作った時点で終わったけどさ
>>690 栄えすぎってほど栄えてないけどな
改装再オープンからこっち何店舗閉店したか
増税し過ぎでチョンと公務員しか金ない\(^o^)/オワタ
>>683 知らんけど抜け道は出来ない様に行き止まりだらけな街だね
市民の縛りつけ方が厳しく嫌になってすぐ引っ越したわ
>>662 ならない。シアトル名物の通勤自動車ラッシュとかそれこそしらねぇのかよ。
あと、アメリカの場合、それなりに金持ってる連中は
地下鉄(というより、大体何処の都市も
高架の方が地下部分より多かったりするから
高速鉄道とか高速電車といったほうが正しいと思うが)
じゃなくて汽車使うんだよ、
あれは基本的に全員着席が基本だしな。
シカゴの話が出てたが、Metra(シカゴで機関車式の列車サービス
(一部電車線あり))はシカゴ近郊の高級住宅街通ってたりするし
ニューヨークのLIRRとかもこれは同じ。
>>681 車あるかないかだろ
独身で電車通勤なら船橋が便利なんだろうけど、家族がいて車があるなら道も空いてて気楽にいろんなところに出かけられる柏の方が便利
千葉駅周辺の新規タワマンが高級ブランドばかりでもっと都心に近いエリアの板状マンションのほうが安いという
勿論同じブランドのタワマンで比較すれば安いんだが
>>687 首都圏の他の都市と違って農業工業比率が高いからむしろ1番AIの普及で仕事が無くならないと思うわ首都圏で
やっぱ千葉市に住み千葉大出ると
市庁や県庁は枠とかあるのかね?
千葉で駅周辺で遊んだこと一度もないな
通過するだけ
高校生まで千葉で過ごしたけど、セントラルプラザとか京成ローザとかショッカーとか懐かしいわ
>>679 ✕東武のシマ
◯高島屋の植民地
おおたかの森自体が東神開発(高島屋)が発展させた土地だからな
>>701 別に出勤の話をしてるわけじゃないぞ
休日とかの買い物の話だ
東京近郊の中では千葉だけ行ったこと無いや
行く理由も皆無だし
稲毛以北辺りの人間はみんな東京に行くからね
千葉駅周辺なんて千葉市民でも試験受けるかパスポートつくるかくらいの用事しかないだろ😂
地下1階から7階まであって時間潰せるから駅から出る必要がないんだよな
外の施設はショボいし駅内で完結してる
https://i.imgur.com/c12LDux.jpg >>712 コロナで自動車通勤にしたからもう4年近く行ってないな
テナントも変わったんだろうね
ビックカメラにも行ってない
千葉「容積率緩和したし、高層ビルたちまくるから待ってろ」
>>347 京成千葉線もパルコの辺りに駅があったのに
内房線の線形改良のために今の場所に移転させられた
モノレールは国鉄千葉駅、京成千葉駅の移転以来
衰退の続く中心街復活の起爆剤とはならなかった
東京遠征するほどの元気は無い県立千葉高モメンはしょうがないから千葉で遊んだわな
電車不便
バス不便
駐車場少なくめちゃ高い
誰がそんな街に行くん?馬鹿なの?
たしかになんで千葉駅物価高いんだろうな
なんもねえのに
千葉に用事が出来て初めて千葉駅に降り立ったしホテルにも泊まったけど思ってたよりいい印象を持ったな
千葉駅すげー立派だし駅から徒歩で15分の所に行かなきゃいけなくてかったるいなと思ったら駅前からバスが3分おきに出てて近距離なら100円で快適だった
それプラスモノレールもあるから公共交通充実してるなーと思った、ふなっしーペイントのモノレールテンション上がるしw
夕方ホテルからは千葉港の夕焼けが見渡せてこれもテンション上がった
大浴場の脱衣場で一緒になった人と雑談したら南房総から来たとニコニコしてた
帰りは京葉線沿線に用があって乗る必要があったんだが千葉駅を通らない事を知って愕然としたw
そこら辺がネックなのかな?
あと東京から千葉市はやっぱすげー遠いw
でもこれからたまに行く用が出来たからまた行くのがわりと楽しみ
千葉の奥地の人間にとって
初めて千葉駅に降り立った時のほうが
初めて新宿駅に降り立った時より感動する
森林や田園地帯から突如出現する都市らしい都市
>>598 カドマチってあれなんなんだモスバーガーがあるのだけはしってるが
>>347 街の移転を繰り返してるような都市は大体上手く行ってないからな
有名なパンチラスポットがあるってことぐらいしか知らない
道が悪すぎて行きたくない
千葉県民はよく生活してるわ
>>723 千葉の辺境の住人とかそういう人のための都市、それしかニーズはなさそう
地図見ると千葉の奥は山だらけだけど低地の山ばっかりで登山とかレジャー需要もなさそうだしな。自然観光でもクッソ使えんw
幕張をイオンの城下町にしちゃったから
ほぼイオンに支配されちゃったよな
千葉駅周辺った30年くらい前と雰囲気がほぼ変わってないな
駅はかなり変わったが
千葉県知事と千葉市長やった奴を見れば判るだろ。
やってる感だけだから。
栄町周辺がガラガラになってるけど再開発の話とかあるの?
千葉駅周辺復活には
川崎駅周辺を参考にできないかね?
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