【悲報】バス会社、人手不足で運休、廃止。これが衰退国家ジャップのインフラだ！ [616817505]
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いま全国でバスの運転手が1万人不足していると言われていて、路線バスの廃止や減便が相次いでいる。猛烈な逆風にさらされるバス事業者は、女性運転手の採用強化など新たな取り組みも進めている。
【写真を見る】女性の採用強化も、深刻…「バス運転手が足りない」【Bizスクエア】
■バス運転手不足で路線廃止や減便も…
愛媛県今治市や新居浜市など4市の路線を担うせとうちバス。運営する瀬戸内運輸は、創業107年の老舗バス会社で、年間およそ88万人が利用している。これまで地域の足として26路線のバスを運行してきたが、先月1日今治市内を走る三つの路線の廃止と、49便の減便を行った。
瀬戸内運輸では、ここ10年で、運転手の数が30人減少しているという。
瀬戸内運輸 営業課長 藤田晋平氏:
路線バスは赤字です。高速バスの収入や、貸切バスの収入を赤字のところに当てて、何とか維持している状況です。今後も運転手不足というのもあって維持していくのが困難になってくると考えています。
今回路線が廃止された地域では、今治市がバスの代わりとして、事前に予約をして、複数人で利用できる乗り合いタクシーの運行を始めたが、利用方法に戸惑っている住民の声もある。
運転手不足の背景にあるのは、バス運転手を取り巻く労働環境だ。
国土交通白書によると、バス運転手の労働時間月193時間で、全産業の平均に比べて1割長く、年間所得額は399万円で約2割低い。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9be5f75df69e0b52a0a34d5b312763e78ec3b762 いい求人ですから、前に進めてください。
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http://www.setouchibus.co.jp/recruit/bus/bus_hiroshima.html 廃止したい所を人手不足のせいにすれば文句言われずに廃止できていいね そのうちインターネットも都会でしか使えない贅沢品になりそう 少し前までは年収1000万円とかで叩かれていたのにな
賃金下がりすぎて運転手不足とか自業自得だろ 幼稚園児くらいだとバスの運転手なりたい子いっぱいいそうなのになんでみんなならないんだろう 上級の生活に影響ないものはこの国には不要な要素だからなw 拘束時間込みで最低賃金以下のブラックとか誰が行くかよ バスの運転手はもらい過ぎと大騒ぎしてた知事がいたような気が インフラ維持出来なくなってどんどん人の住める場所が減っていくな >>59
いるよ駅前とか駐車料金高すぎるからあえてバスで行ったりしてる 休日は好きな日に取れないし8時間以上ガッツリ拘束されるて人命預かる仕事なのに給料安過ぎ
そりゃ誰もやらないよ
個タク規制温和させて誰でも利用できるようにするか役所の人間にやらせるべき 万博で動員かけて呼び寄せるくらい余ってるからセーフ これから自動運転で運転手なんて不要とか言ってたのに…ｗ それでその廃止されたバスは
1時間で何円売上ていたの？ 大人になっても死ぬまで奴隷搾取されるだけの国だから、未成年の学生生活謳歌して自殺するのが一番コスパ良いんだよなw 自家用車の普及
これが公共交通機関が消えていった地域の共通点だから
そんなに公共交通機関増やしたければ自家用車減らせる方策取れば
世界的に見たらナンバー規制に侵入規制に取得税とかある ワイも辞めたったw
誰でもできる事務職の今の方が給料高くてワロタ
年収800残業なし年間休日128日になったら戻ってやるよ 仮に今は人材不足の売り手市場でも
自動運転やら個タク緩和ライドシェアやuber認可とかされたら
今度は逆に搾り取られるのに逆戻りだからな
休日やら事故リスクやら登り降りの補助以前に
根本的に業態としてリスクがありすぎるし
先行きが不透明 >>61
いつのまにかホイ卒7歳で運転手できるんだへー >>77
労組が強かったからね
25年くらい前までは、東京の私鉄系バス会社も普通にストライキしてた
分社化されて労組がが弱体化され今の状況 うんこをしたい時にできない仕事は絶対やりたくない
うんこしに行っただけでニュースにされるバス運転手や車掌さんは可哀想すぎる 客がいない→儲からない→給料上げられない
そりゃ東京一極集中するわ 親とか死んで俺だけの無敵なったら 人はねても事故っても即日解放 て条件つけてくれればやってやるよ 自動運転っていつになったら実現すんだろ。最近まじで運転ダルいし事故のリスク上がりすぎ！時間20%増しても自動運転なるならそうなってほしいわ >>71
いつも思うがプロが仕事離れしてるのに
規制緩和で素人が参入すると思える根拠って何なの 大変な仕事だよなあんな大型の車を
狭い道でギリギリで走って
乗客は老人ばっかだからクレーム多いだろうし
給料倍にしても良いくらいだよ まあいいじゃん、そういうの
自民党の世襲政治家は毎日豪遊できてるし良い国だよ >>91
運送も軽貨物規制緩和で一気に素人が増えたからな
それでも安くはなったけど、所謂クソ配達員は増えて客は文句垂れるようになったように
いずれは利用者に跳ね返ってくる >>66
それと関係ない愛媛県でこうなってるという話だね バスない地方は暴走ボケ老人が運転しまくる地獄になるんだな ジャップがーってスレよく見るけど他の国はどうしてん？ 個タク規制緩和で誰でもできるようになるようになるのは良いけど、最短ルートで走れるのか？
最短ルートで走れなかったらキレる客最近多いだろ
あと知らない人を乗せるのって意外と緊張するぞ最初は。事故らないように気をつけてね。 >>99
バスあっても自家用車だぞ
バスに当たり前に乗客いれば運休停止までそうそう行かないんだ >>100
他の先進国はこんなに地方が過疎ってないし分配も機能してる >>94
たし🦀
お友達企業にも沢山お金入ってるし
毎日ご飯で豪遊しても消去法で自民だし
国民が選んだ道だよね 田舎で一人二人しか乗らんようなバスなら運行するほうが無駄だよね >>100
欧米はとっくに人材不足が深刻で
特にトラック運転手不足で物流コストが上がった結果もあって
あんなに商品が高騰しているんよ >>107
ジジババはバス年間パスでタダなんやで
だから運賃高くしても文句出ないよ ただ運転するだけの仕事！
誰でも出来る！
代わりはいくらでも居る！
底辺の仕事！
だから給料は低くて良い！
→誰も成り手が居なくなり、物流、運輸全滅へ。
ねえ、自称努力した頭の良いエリートさんって、馬鹿だろ？
努力した頭脳とやらはどの方面に使ってるの？
特に日本経済の発展に活かされてもいないみたいなんだけど？ >>103
足りない連呼する記事のくせに
乗車率、1日の利益、バスなくなって困っている市民
の話が先にこないレベルだし >>110
そもそもバス乗る人自体減ってそうだもんな 成増から吉祥寺まで行く時に上石神井駅の商店街みたいな狭い所曲がるんだけど西武バス運転手のあのテクニックは凄いと思うね こんな状況で万博で半年だけ雇用します！で運転手集めまくるつもりの維新とは
どんだけ楽観的なのこいつら >100 >105
平気で嘘をつくのがケンモメンhttps://japan-indepth.jp/?p=69406
ネトウヨ仕草もいい加減にしようや ネトウヨ「東京さえ栄えたら問題ないよ」「どんどん車を買わせろ」 傾向で言えば10年以上前からドライバー不足に陥る可能性は叫ばれていて、5年以上前の段階で
60過ぎの本来引退してる人らが老体に鞭打ってなんとか業界廻してたって印象なんだが
北海道や九州の果てのほうならともかく大阪でも民間のバス会社が畳むって言うから驚くわ >>120
そういうゴミ達は無視した方がいいよ
じゃないと汚染されちゃうよガイジ仲間にはなりたくないじゃん 潜在的な人手はたくさんいる
給料が低すぎて集まらないだけ 時給1200円で14時間拘束(待機時間は無報酬)
仕事でミスったら首で再就職不可の上で更に懲役行ってもらうけど
乗客のケア含めてしっかり責任持って働けって言っているだけなのに
なんで応募しないの🥺 路線バスは利益がでないらしい
会社の利益を出すのは高速バス
その高速バスは規制緩和で客の奪い合い
結果的に路線バスの会社は衰退するという構図だと思う >>84
子供の頃の夢ってスポーツ選手みたいになれなくて諦めたりするもんじゃん
バスの運転手ってその類ではなさそうだなぁって バスの運転手って運転中にトイレに行かないように極力水分補給量が少なくしているらしく
その結果として高齢になると膀胱系の病気になる人が多いと聞く
サービスの質を求めすぎた結果だ ジャップの従業員に多くお金払うぐらいなら
店畳むほう選ぶ国民性ってなんなんだろな トラック22年2種持ちだけどカスクレーマーをつまみ出して以後乗車拒否できる職権くれるならやってやんよ 客層がクソ、道を塞ぐ一般車とチャリカスもクソ
苦行だよ >>131
それ水分不足で尿路結石になりやすそうだなぁ
自分だったらおむつ履くけどおむつ代は支給して欲しい ？？？「大阪万博の来場手段確保の為に全国からバスと運転手寄こせ！」 給料安く！それなのに老人やベビーカー運ぶ肉体労働もしろ！ちょっとでも変な運転したらネットに晒すからな😡
馬鹿じゃん >>129
俺は幼稚園の頃は電車の運転手になりたかっただったけど年重ねると戦闘機とかそっちのほうが好きになっていったわ バスって路線がわかりづれえし別会社だったりするし道路だから渋滞遅延するし微妙なのがな 個人の責任ではなく政治による責任の部分が多い様々な問題についての最適な回答って山上以外にないよね >>112
それ有料にして給料あげてやってほしいわ >>131
俺みたいな頻尿は無理な職業だわ
営業中のおしっことかどうするんだろ 拘束時間長い、休み少ない、人命を預かる、クレーマーみたいのがそれなりにいる、付帯業務も多数
これで400万行ったらいい方ってのがなあ バス運転手ってコロナ感染リスク高+リストラ+ワクチン強制接種で離職した人多いんじゃないの？🥺
トラック業界からの引き抜きもあるだろうし >>156
そのうちが来年か10年先かでだいぶ違うのでは サービス過剰で自滅してるだけ
一部のクレーマーに配慮して全体が損してるわ > 路線バスは赤字です。
日本をどういう国にしたいか？ この回答次第だよな
公営にしてしまえば 赤字で問題ないわけだし
お金の発行も 予算も法律も全て人が決めたルール。最適な社会に
合わせて修正すればいいだけの話 >>167
時刻表とか調べるの好きやから調べるけど結局使わんって結論に至ること多いな 客がクズしか居ない路上走ってる車は障害入りのバカで下手くそのクズしか居ない上司同僚がクズしか居ないその上拘束時間長くて休み少なくて不定期なのに賃金は雀の涙
辞めない方がどうかしてる 歩けよ
てめえが無駄にとった歳を言い訳にして乗り物に頼んな 外人がめっちゃ増えて対応するのもクソ大変だからな
外人は料金割高にしてその分運転手の給料に還元しろ こういうの見ると老後は田舎でーなんて絶対無理だよな バスとトラックで給料が変わらないかむしろトラックの方が高いんじゃ誰が面倒くさいバスなんか乗るんだよ >>167
逆に増えればもっとインバウンドが盛んになると思うんだよなぁ
トンネルと同じで移動が人生を豊かにするし、旅先でお金も落ちる
このままだと都心集中が加速するだけ ガチのマジで大阪橋下がバスの運転手目の敵にして給与下げたのが引き金な気がするよな >>175
全然関係ない
元々、地方の路線バスは赤字が大半だから→賃金は最低時給
路線バスは「遅れた！座れない！ベビーカーの手伝いしてくれない！幅寄せされた！急ブレーキで怪我した！」って
クレームの嵐
少子化で最低時給のバスの運転手になる若者は居ない
新型コロナで観光部門のバスの運転手を大量解雇
60歳以上の高齢者運転手も「雇用調整助成金」使って大量解雇
インバウンド復活で、外国人観光客向けの観光バス業者が
路線バスの運転手を「日給3万円～5万円」でヘッドハンティング 労働者側も個人プレーで嫌なら辞めちまえばかりで団結、交渉する文化がない業界が労使共倒れのみならずユーザーまで巻き込んで吹き飛んでるよな 過疎路線ならこの先減る事はあっても給与なんて増えないやろ
消滅した方が合理的 底辺きゃっきゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
して自分の首締まってることに気付かない女やガイジは多い >>113
ひたすら暗記したり計算したり屁理屈こねくり回す練習したり >>181
増税再配分の岸田は嫌儲でも人気ないだろ >>166
とか調子の良いこと言ってるけど、税金上げたら文句言うだろ 「代わりはいくらでもいる」と言ってた奴らが引き起こした当然の帰結だな
大阪維新のアホどもがバスの運ちゃんこんなにもらってるんやでとか騒いでたのが数年前だけど本当にあいつらとその支持者の馬鹿さにはつける薬はないわな 一回無くなるしか無いよ
リセットして再構築しないと何も変わらない >>66
月給１００万円でボーナス５００万円の時代 >>185
水の沸点は100度。これは変えられない
お金の発行の仕組みはルール。税制など「ルールで作った貨幣」
を社会の最適化に合わせたルール
人が決めたルールなんて、最適化のために変更すればいいだけ。
多くの国民が問題の本質に気づかないと 何も変わらない
問題の本質は、以下の動画が参考になる
金融経済の常識を破壊せよ
https://www.youtube.com/watch?v=UnuQwFSZdD0
日本経済がヤバすぎる！
https://www.youtube.com/watch?v=w39hj32qBKY
金融と不動産が日本の癌
https://www.youtube.com/watch?v=GmMm5Vr3-u4 >>177
赤字といっても原因の一つが運賃が低過ぎるせいだぞ
また、観光の方が稼げるみたいな内容だけど、路線バスの方が昇給あるし福利厚生しっかりした企業が運営してるんだぜ
給料がいい観光バス会社があるなら教えて欲しいくらいだよ >>194
需要は6～22時だし9時5時は無理だろ
2交代制や8時間上限にすることだな
今は平気で12時間以上連続を強要する会社だらけだし目指す意味がわからん業界 バス無くしてみんな車かバイク乗れば良いだけ
もう日本で安いサービスは諦めろ バス会社は多過ぎなんだよ
そのせいでクソみたいな無能ジャップ会社ばっかで未だにバス停がどこにあるか地図で示してくれないクソサイトが多過ぎる 来月から路線短縮で最寄りのバスの運行便数半減で草
朝7時台とか乗れない人が出てきそう いうて都内でも駅まで4〜5kmのところに住んでる人達はかなり困ると思うぞ 車って言うほど高くないし買えばいいだけ
他人に安く運転してもらおうなんて甘えだろ つうか昔はどうしてたんだ？
今より交通の便悪くて自家用車も少ないだろ そりゃあ最寄りの駅から砂利道をボンネットバスよ
ただ10km位までなら昭和の田舎の人だと歩いたんじゃないか知らんけど やっぱり大阪市営バス（年収700万）方式が正しかった…？ 確かにこの労働環境だと700万くらい出さないとトラック業界から人奪えないな なんだ歩けば解決じゃん
緊急の時はタクシー呼んで食い物は生協の宅配か移動スーパーで充分だろ この時間でも配車アプリ見ても走ってないしタクシーもバスも限界みたいね😵 >>2
休日グロいなこの時点でもう来ないだろ
残業も絶対グロいと思うわ 問題にしているのは、「無名の市民に対する公共サービスの劣化」なのである。
有名人や特権階級に対しては、どんな社会体制においても充分以上の公共サービスがおこなわれることになっているのだから。
市民に対する公共サービスの均質化の進みぐあいは、社会の民主性の度合いに正比例する。 >>207
暑い中寒い中雨の中歩くとなると色々大変だけどしょうがないね 運送業は完全に小泉の規制緩和のせいでぶっ壊されたよな
昔はブラックでも稼げてたから人は集まった
今後もライドシェアやら自動運転やら移民やらで賃下げ、待遇悪化、失職が見込まれる職業に誰が就きたがるのか 路線バスの運転手って1人が1日にどれだけ運転してるのか知らんけど、自分が利用してた路線バスの行き返りはほぼ同じ運転手だったな でかいバスを運行しても乗るのは2,3人とかバスの維持費もどうなんよって思うよな >>203
だからみんなバス使ってバス会社も黒字維持できてたんじゃね
バス利用者が少ないから赤字にもなるし求人も安いんだろう >>215
運輸業の規制緩和は主に90年代に進められたもので、小泉は関係ない
バカほど小泉小泉言いたがる 人手はあるだろ
ゴミみたいな条件で働きたがるやつがいないだけ 手取り35万にしてみ？応募殺到するよ＾＾役員報酬削ってでもやるべきだろ >>113
短期で成果を出さないといけなかったんだと思う。
「やれと言われれば海軍は半年や一年は存分に暴れてごらんに見せます」
この頃から全く成長していない >>221
なんでどこもそれができないんだろう
って考えたことないの？ 真面目な話住めないところに住むのはもうやめよう
状況がよくなる訳ないだろ >>179
交渉する文化が日本から消えたせいで一億総倒れの時代 ローカル路線バス乗り継ぎの旅Zは一日の半分は歩いてたもんな 道路交通網が発達する以前は
4キロぐらい歩くとか普通だったし
バスがなければ駅まで歩け バス業界に限らず、キツいけど金にはなるならやる奴はいるだろうが
キツいだけで低賃金では誰も成り手いなくなるだろ。
普通に考えれば分かる事だ。 体力って舐められすぎだよな
こういう仕事ガチれるやつって大卒の割合より少ないだろ >>233
トラックの上位資格のくせに
運んでいる間に荷主がクレーム入れるｗｗｗ
しかも賃金も負けるｗｗｗｗｗ
自動運転見越して
荷物の相手は自動運転が当たり前にできる範囲まで減らすべきだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
