「トラックドライバーが不足」→アメリカ「仕方ない給料を上げよう」日本「最高速度を上げます」 [185956617]
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大型トラック 高速道路での最高速度 時速90キロに引き上げへ
＞「2024年問題」への対応が求められる中、警察庁は、大型トラックの高速道路での最高速度を、2024年4月までに現在の時速80キロから時速90キロに引き上げる方針を固めました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231222/k10014296111000.html
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日本労働者「給料上がんねぇなぁ…」→仲間内かSNSで愚痴るだけ
自分で交渉しなきゃそりゃ上がらんよ
自分がして欲しいことしてもらうの黙って待つだけとか子供かよ
経営者は親じゃねえんだよ みんなで一気に辞めて物流止めちまった方が早い気がするなちまちま交渉してても意味無いからな、そうなってどうにもならなくなってからじゃないとこの国の馬鹿共は何にも動かないから時にはそれくらい過激なことが起き無いと現状何にも変わらない気がするわ、
人を使い捨てにしてるだけで失われて来たなんたらで未だそれが変えられないってのが日本のダメなところだわ。 >>118
おまえら貧乏人も嫌がっとるやん
コンビニも使わないとか豪語してるし >>129
国が指導とかパヨクかよｗ
そんな無駄なことしないでも解雇規制撤廃すればええだけやん >>140
終わってるのはおまえみたいなゴキブリパヨクの人生やろ
何が国だよ >>138
それ言ってるの低収入パヨクのアホだけやん
今の時代低収入でも普通とか嫌儲で喚いてるアホやん
終わってるパヨクの人生定期 >>146
給料上がらないのはパヨクだからなぁ
どうでもいいよ >>133
消費者がそれを望んだんだろ
送料無料ってね
現にお前らサイゼリアは神で定食が千円超えた松屋はクソって散々言ってたじゃん >>149
全然違うけど
むしろ日本企業とか使えないゴミばっかり雇っとるやんけ
人ガーとか喚いて労働者の権利が強すぎるのがダメなんだよ ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 金は刷れるけど人は刷れないんで
コロナで大量の離職者出た時点で詰んでるんだよな
一度退職しちゃうと再就職する動機がな
なんだかんだ年金も退職金もあるから
お賃金上げればは途上国の理論 >>1
ガイジ「トラックの荷台を連結して倍荷物を運べるようにしよう」
↓
運転手「ダブル連結トラックを駐車させるスペースがないンゴwwwwwwwwwwwwwwwww小便漏れるンゴwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww」 >>163
それ間違い
従業員を使い捨てにすれば企業への忠誠心が失われその方がダメージでかい
従業員を解雇しやすくしろと主張してるのは無能の巣窟経団連でなんで無能の経団連がそういう主張をしてるかと言うと
★（ここからが重要）無能経営者集団経団連の無能どもでは生産性を向上させ利益を増やす能力がないから替わりに固定費圧縮で利益を増やすため 実店舗で買えるような日用品まで通販で買うのは
避けたほうがいいね
でもこの板だと送料払って(払うとは言ってない)でもそうする人多いよね 大型免許の値段下げろ
自衛隊の限定免許辞めろ（退役自衛隊員をそのままの免許で運送トラックに使えるようにしろ）
誰がクソ高い免許費用払って対して高給でもないトラック運転しようとすんだよ >>144
元々重いもんを持つ訓練も積んでた限定免許になる前は退役自衛隊員を狙って取っててやらせてたからな
だれだよ限定免許にしたバカは 最高速で危険を察知したときの停止距離が変わってきそうじゃん
大丈夫なのかこれ >>134
これ休憩や車で寝てる時間や荷待ち、酷い会社は積荷積み下ろしの拘束されてる時間が労働時間に含まれていないんだろ？
デシタコとやらで監視されてデジタルデータが残っている分だけが労働時間にカウントされない仕掛けでこれ
掛け声と労働時間規制だけで生産性が上がりゃ苦労しないとなぜわからないかねぇ >>53
日本を支えた中小零細の町工場なんかもまさにそれだね >>53
公務員の技能職の棒級表から変えるべきだな ほんのちょっと前までトラックを構内に付けると
ワラワラとパートのオバチャンたちが群がってきて
せっせと荷下ろししてくれたんだけどなぁ
今そんなパート雇ってる倉庫って全っ然なくて草ｗ 結局2024年問題騒がれて1年ほど経過しても国交相の各地域別下請けGメン()や適正運賃票はこれですよーと周知するやってる感対策だけw
あと3ヶ月でタイムリミットがくるのに賃金も上がってねぇは高速30%引きの時間も
気持ち伸びただけだは相変わらず大型トラックのSA駐車スペースねぇは休憩所も
待機場所もねぇは荷積み荷下ろし陳列も相変わらず運転手の仕事
本当に行政の統治能力があるのか疑ってしまう現状
これがせめてIT国家ならあと10分程で前の業者が荷積み荷下ろしスタンバリに戻ってきてーとか、
おたくのパレットどこにあるから彼らからレンタル料徴収して振り込んどくねーとか腐るほど合理化できたのにねぇ 出生数←70万
バスや電車←地方から順次廃止
物流←来年からかなりヤバい
ホテルや飲食←フル稼働不可
スーパー←大手以外撤退、買い物難民発生
経済力抜きにしてもいよいよ実生活で国が縮小していくのをまざまざと感じさせられた1年だったな
平成と令和の一番の違いは、停滞から縮小衰退へ、だな >>174
休憩時間や待機時間など、賃金の発生しない時間を除いた労働時間だよ
休憩時間や待機時間を含めると上限の年3516時間に迫るところが多い 基本給クソ少なくて残業代や運んだ荷物量に依存する給与体系だから見合わなくなると30%が退職予定なんだろ？
安倍ちゃんこれどうすんの？ インフルエンサーや芸人を使ってやりがいがあるから皆もやろう的な宣伝で人を集めて待遇改善はさせない >>60
皇家,武家,華族,上級はずっと何も変わらず
異常な搾取と無能さと邪悪さと残忍さだから >>26
そのクソみたいな会社があらかた潰れるか給与改善するまでそんな仕事は出てきまへん 過積載も解禁すれば？
過積載なら儲かるしトラックもめちゃくちゃ壊れるからディーラーも儲かる >>167
ペットボトルに入れて道端に捨てまくってるやろ
黄色いペットボトルめちゃくちゃ落ちてるぞ 中抜き規制するだけでいいのにな
荷主が出してる運賃知ったらドライバーなんかやってられんわ >>125
運転時間が短くなったので当然そのぶん給料を減らします 電通使ってまでドライバー増やそうと必死すぎて笑ったわ >>169
違うぞ 普通に玄関に置き配達シール張っとけや
これを通販利用者全員がやらないと駄目
だって会社は認めてないからね 法律で高速代自腹禁止にして運送会社の配当性向に制限をかけて設備投資を義務付けたらもっとトラック増やしたり雇用人数が増えるんじゃないの？ トラック業界「人手足りぬ」
氷河期「わい余ってるけどな どうせ獲らんやろ」
Z世代「そんな給料じゃやらない」
トラック業界「自民党に献金するわ 移民呼んでもらう」
移民予定の皆様「えっ日本？選択肢に入って無いっす」 日本は労働分配率が極端に低いんだから、法人税は他の先進国より高くないと日本の将来はないんだよ
まさにそれを証明したのが失われた30年 潰れるのはゴミカスみたいな平成引きずった改善しない会社だから気にするな >>1
ドライバーが足りない・・・？
速度制限上げればいいじゃない！？発想の転換すぎて草ｗ
大型免許も立派なスキルなのに認めようとしないんだろうなｗ >>205
戦って勝ち取る国民と上から出されたものを粛々と受け取るだけの国民の差を感じるな アメリカに統治してもらったほうがいいだろ
原付バイクも125ccをデチューンして売って原付免許残したり３人目で大学無償とかアホすぎる >>10
路線バス会社がこのノリだしな
インフラ事業をなんだと思ってるんだろう 給料を上げれないのは労働生産性が低いからだろうな
労働時間が長いだけの非効率的な働き方をしているから疲弊している 「じゃあ連結して一人あたりの作業量を2倍にしよう」
これもある 単価上がれば労働生産性高くなるんよ
下請けのドライバーの単価下げれば下げるほど、生産性低くなる 急いだら早く着くと思ってる知恵遅れってマジでいるからな 日本にはジミーホッファがいなかった
全てはこれに尽きる >>220
一般道では速度は意味ないけど、高速はだいぶ変わる アメリカのトラックはすでに150kmでぶっ飛ばしてんじゃねーの？これ以上スピード上げられないならそりゃ賃金上げるしかねーだろ トラックドライバーがーである程度誤魔化されているけど元をたどると小渕総理の頃のトラック産業の規制緩和がきっかけで運送業が増えすぎたのが1番のきっかけでこれにより配送料のタイピングが始まったのよ
ここを変えない限りドライバーの賃上げとかないよ
あとバスの運転手不足も同じで小泉総理の規制緩和が原因だからね
参入障壁が低いから競争が発生して荷主の有利に働くからこれを変えない限りドライバーの賃金なんてあり得ないよ
今回の速度制限もこれを計算入れて荷主が配送料を決めるからその負担はドライバーに行くだけ 調べたらアメリカも90km～100kmに制限されてた
州ごとで違うみたいだけど 荷主側になんのペナルティも負担もないのもおかしいんだよな
役人がもっとよく研究してルール整備してやらんといつまで経っても解決せんぞ >>114
賃上げは需要と供給の均衡点が上がれば勝手に高まる
国内労働市場に限ってみれば
「多くの業種で人手不足が顕在化するのが規定路線なので特定業種の賃上げは人の取り合いでしかない」って話をしてる 給料上げろと言うが、日本全体の富が増えていないし増えても株主還元と内部留保に
消えるから商品に価格転換をすると売れなくなるので価格転換ができず運送費上がることが
受け入れられず破滅に向かうしかないというのが現状
生産性上げて実体経済に金を回さないと改善されねーよ 20年前に中小のトラック企業に面接に行ったけどめっちゃ塩対応で面接官が踏ん反り返ってたのが嘘みたいだわ
結局、国が搾取しすぎてどん詰まりなんだなあ・・・ >>235
今は違うの？
今もふんぞり返ってても驚かない なんの解決にもならんし逆に心理的負担増えるだろ
積み下ろしやらせないとか待ち時間何分以内とか規制したほうがいいわ >>235
搾取してるのは経団連やでw
なんで経団連のクズどもが搾取するかと言うと自分たちの才覚で利益を生み出せないから
しかし奴らは実績を残さなければならない
で考えるのが固定費の圧縮
利益が増えないなら経費を抑えればいいじゃないという狂気の思想で人件費を筆頭に固定費を圧縮していった
物流費も準固定費として狙い撃ちにされただけや >>213
路線バスの運賃は勝手に値上げできないようになってるから アメリカは解雇したり給料減らしたりが簡単だから上げられる
日本は一旦上げた給料は減らせないし解雇もできないから給料上げられない
簡単な原理だからいい加減覚えて >>241
それも間違い
アメリカの解雇は基本的にその人の能力に問題がある場合や業績が著しく悪化し会社を守ることを優先した場合に限られる
例えば新規事業を行ったがその事業に失敗してその事業で雇った従業員を解雇みたいな使い方
経団連のクズどもが主張するような己の業績を創り出すために人件費圧縮を行うなんて狂気の沙汰とは全く状況が違う オラついたトラックの邪魔くささは異常
150くらいでも余裕で安定してる高級車・外車がブチ抜いていくのもわかるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
