「トラックドライバーが不足」→アメリカ「仕方ない給料を上げよう」日本「最高速度を上げます」 [185956617]
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大型トラック 高速道路での最高速度 時速90キロに引き上げへ
＞「2024年問題」への対応が求められる中、警察庁は、大型トラックの高速道路での最高速度を、2024年4月までに現在の時速80キロから時速90キロに引き上げる方針を固めました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231222/k10014296111000.html
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「最高益」なら還元しろ！ アメリカのトラック・ドライバーは年収2500万円へ
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/76851c660452b95708f5725254dcc8e2595a650c 過積載も解禁すれば？
過積載なら儲かるしトラックもめちゃくちゃ壊れるからディーラーも儲かる >>167
ペットボトルに入れて道端に捨てまくってるやろ
黄色いペットボトルめちゃくちゃ落ちてるぞ 中抜き規制するだけでいいのにな
荷主が出してる運賃知ったらドライバーなんかやってられんわ >>125
運転時間が短くなったので当然そのぶん給料を減らします 電通使ってまでドライバー増やそうと必死すぎて笑ったわ >>169
違うぞ 普通に玄関に置き配達シール張っとけや
これを通販利用者全員がやらないと駄目
だって会社は認めてないからね 法律で高速代自腹禁止にして運送会社の配当性向に制限をかけて設備投資を義務付けたらもっとトラック増やしたり雇用人数が増えるんじゃないの？ トラック業界「人手足りぬ」
氷河期「わい余ってるけどな どうせ獲らんやろ」
Z世代「そんな給料じゃやらない」
トラック業界「自民党に献金するわ 移民呼んでもらう」
移民予定の皆様「えっ日本？選択肢に入って無いっす」 日本は労働分配率が極端に低いんだから、法人税は他の先進国より高くないと日本の将来はないんだよ
まさにそれを証明したのが失われた30年 潰れるのはゴミカスみたいな平成引きずった改善しない会社だから気にするな >>1
ドライバーが足りない・・・？
速度制限上げればいいじゃない！？発想の転換すぎて草ｗ
大型免許も立派なスキルなのに認めようとしないんだろうなｗ >>205
戦って勝ち取る国民と上から出されたものを粛々と受け取るだけの国民の差を感じるな アメリカに統治してもらったほうがいいだろ
原付バイクも125ccをデチューンして売って原付免許残したり３人目で大学無償とかアホすぎる >>10
路線バス会社がこのノリだしな
インフラ事業をなんだと思ってるんだろう 給料を上げれないのは労働生産性が低いからだろうな
労働時間が長いだけの非効率的な働き方をしているから疲弊している 「じゃあ連結して一人あたりの作業量を2倍にしよう」
これもある 単価上がれば労働生産性高くなるんよ
下請けのドライバーの単価下げれば下げるほど、生産性低くなる 急いだら早く着くと思ってる知恵遅れってマジでいるからな 日本にはジミーホッファがいなかった
全てはこれに尽きる >>220
一般道では速度は意味ないけど、高速はだいぶ変わる アメリカのトラックはすでに150kmでぶっ飛ばしてんじゃねーの？これ以上スピード上げられないならそりゃ賃金上げるしかねーだろ トラックドライバーがーである程度誤魔化されているけど元をたどると小渕総理の頃のトラック産業の規制緩和がきっかけで運送業が増えすぎたのが1番のきっかけでこれにより配送料のタイピングが始まったのよ
ここを変えない限りドライバーの賃上げとかないよ
あとバスの運転手不足も同じで小泉総理の規制緩和が原因だからね
参入障壁が低いから競争が発生して荷主の有利に働くからこれを変えない限りドライバーの賃金なんてあり得ないよ
今回の速度制限もこれを計算入れて荷主が配送料を決めるからその負担はドライバーに行くだけ 調べたらアメリカも90km～100kmに制限されてた
州ごとで違うみたいだけど 荷主側になんのペナルティも負担もないのもおかしいんだよな
役人がもっとよく研究してルール整備してやらんといつまで経っても解決せんぞ >>114
賃上げは需要と供給の均衡点が上がれば勝手に高まる
国内労働市場に限ってみれば
「多くの業種で人手不足が顕在化するのが規定路線なので特定業種の賃上げは人の取り合いでしかない」って話をしてる 給料上げろと言うが、日本全体の富が増えていないし増えても株主還元と内部留保に
消えるから商品に価格転換をすると売れなくなるので価格転換ができず運送費上がることが
受け入れられず破滅に向かうしかないというのが現状
生産性上げて実体経済に金を回さないと改善されねーよ 20年前に中小のトラック企業に面接に行ったけどめっちゃ塩対応で面接官が踏ん反り返ってたのが嘘みたいだわ
結局、国が搾取しすぎてどん詰まりなんだなあ・・・ >>235
今は違うの？
今もふんぞり返ってても驚かない なんの解決にもならんし逆に心理的負担増えるだろ
積み下ろしやらせないとか待ち時間何分以内とか規制したほうがいいわ >>235
搾取してるのは経団連やでw
なんで経団連のクズどもが搾取するかと言うと自分たちの才覚で利益を生み出せないから
しかし奴らは実績を残さなければならない
で考えるのが固定費の圧縮
利益が増えないなら経費を抑えればいいじゃないという狂気の思想で人件費を筆頭に固定費を圧縮していった
物流費も準固定費として狙い撃ちにされただけや >>213
路線バスの運賃は勝手に値上げできないようになってるから アメリカは解雇したり給料減らしたりが簡単だから上げられる
日本は一旦上げた給料は減らせないし解雇もできないから給料上げられない
簡単な原理だからいい加減覚えて >>241
それも間違い
アメリカの解雇は基本的にその人の能力に問題がある場合や業績が著しく悪化し会社を守ることを優先した場合に限られる
例えば新規事業を行ったがその事業に失敗してその事業で雇った従業員を解雇みたいな使い方
経団連のクズどもが主張するような己の業績を創り出すために人件費圧縮を行うなんて狂気の沙汰とは全く状況が違う オラついたトラックの邪魔くささは異常
150くらいでも余裕で安定してる高級車・外車がブチ抜いていくのもわかるわ 因みに経団連が行おうとしてるのは正社員の期間工化
使える30代くらいまでは期間工として雇い40代になったら労働市場の自由かという錦の御旗を掲げて解雇する
そんな狂気の時代がこのまま行けばかならず来る
何故かって？
経団連の連中は経済を全く理解してない無能しか居ないからだ >>244
トラックの労働環境マジでやべえぞ
トラックが路肩に停まってる場所あるだろ
あれ何をしてるかと言うと搬入時間までの時間潰し
搬入が時間が企業の都合で決められその時間までトラック運転手は路肩で待機してるんやで
ちょっとビックリするほどの酷い待遇でそんな奴隷労働をしてるだけでも感謝しかないだろ
あなた方の犠牲で経団連の国賊共がふんぞり返る事ができるんですよとね また高知運送のトラックが飲酒運転の末
家族を焼き殺すのか 「下級国民は生かさず殺さず、まあちょっとは死んじゃうかもしれないけどまあいいじゃん、そういうの」って方針をもうまったく隠さなくなったよね、わーくに 全体の労働者が減っていくんだから給料を上げるだけでは解決しないんだけど
そもそも上げようとすらしない時点で >>10
自分が損してでも他人の足を引っ張りたいジャップ民族ならではの主張だよな ジャップは封建主義だからな
仕事を頂いてるって考え方だからしょうがないね >>108
何の統計だよアホｗ
ジャップお得意の捏造統計か？
海外じゃ平均スピードが10㎞あがるごとに事故が%増しで増えるってデータあるのに ジャップよ、喜べ！タクシーやバスの運転手への試験が外国語でも受けられるようになるぞ！
トラックより一足先に特定技能の対象となるだろうが遠からずトラックも後を追うだろう！
これで2024問題は解決するから良かった良かった！日本の物流の未来は明るい、明るいぞ！ 昔はトラックの運ちゃんはきついけどちゃんと金になるって感じだったのになぁ >>170
J官だけど任期満了退職してもトラック乗る奴少ないよ
免許の問題じゃなくてフツーにJ隊よりブラックなのみんな知ってるから行きたがらない トラックに煽られる軽がよく見れるようになりそうだな 価格に転嫁されるから利用者が減って大不況になるかも知れんしな
やぶ蛇になるのを恐れてる 荷主が神だからな
奴隷は事故も恐れずにキリキリ動けって事だよ 全業界的に人が居ないんだから賃金上げても仕方がないし
政治が会社に口出しし始めたらそれ社会主義になるよｗｗ >>83
その根本原因なんとかせんかったの自民党やぞ
根本原因がまだマシなうちにやればトラックドライバーの賃上げ効果デカかった
感染拡大前ほど検査体制増強が効果的なのにほっといて蔓延させて
今更効果は限定的とか言ってたのと同じだよ
仮定の話は考えないとバカ面晒して問題を育てる自民党は
さっさと切除して消滅させるのが一番将来的な益になるぞ 最高速度あげて物理的になんとかなんの？
なり手く減ってるのに 日本人のなり手がいないなら外国人を入れればいいじゃないを数十年やってきたのがジャップ
10年後20年後には業界を担う主力となった外国人ドライバーの運転スタイルに震えるがいい
>>265
賃金等の労働条件だけでなく命まで安いってのが最高にジャップだよね すでに90キロ以上で走ってる大型ばっかなのに草だ・・・
それに来年から拘束時間減るからちょっと速度出したくらいじゃもうどうにもならんのよ 信号で追いつくからスピード出しても意味ないぞ
事故リスクが増えるだけ >>266
早く着いても待機時間が長くなるだけだし >>119
なんで労働問題以外の活動をセットにしちゃったかなあ >>197
Amazonの軽バンはこのグラフに含まれていないけど🤔 軽貨物をトラックドライバーに含めることはほぼないんだけどな 待遇を意地でも上げないマン
これでよく脱デフレとかほざいてるよなｗ >>271
おまけに連結トラックだと駐車場問題がより過酷になってる。解決する見込みもない。
完全に詰んでる >>1
日本「運送料値上げして企業最高益や！」
が抜けてますよ 大型トラックて80kmでリミッターつけられてんじゃないの？
よく高速で大型が大型抜こうとしていつまでも抜けなくて苦労してるじゃん 速度無制限にする代わりに
エンジン部と運転台部の上下を逆転して
運転台部分を地面すれすれの下部に、エンジンをその上部にもってくるようにしたらいいよ
今のトラックの暴走は運転台上に有って基本死なない事から来る強者意識から来てるだろうし 国「最高速度を上げたのにドライバー問題が解決しない理由がわからない……」 給料上げるイコール
経営陣の生活レベル下げなきゃいけない
そんなの認める訳無いので ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
