「トラックドライバーが不足」→アメリカ「仕方ない給料を上げよう」日本「最高速度を上げます」 [185956617]
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大型トラック 高速道路での最高速度 時速90キロに引き上げへ
＞「2024年問題」への対応が求められる中、警察庁は、大型トラックの高速道路での最高速度を、2024年4月までに現在の時速80キロから時速90キロに引き上げる方針を固めました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20231222/k10014296111000.html
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「最高益」なら還元しろ！ アメリカのトラック・ドライバーは年収2500万円へ
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/76851c660452b95708f5725254dcc8e2595a650c 中小の運送会社が多過ぎてクソみたいな価格競争してるから賃金が安くなって人が集まらないんだよ。 上げたところで何の意味もない
まさにやってる感
そのまま死ね糞ジャップ 根本的な原因は少子高齢社会や母親になれる適齢期の女性の未婚率の高さであり
それらはトラックドライバーの賃金をあげて解決できるような問題ではない
トラックドライバーの賃金をあげた瞬間に日本人労働者が分裂して増殖してくれるわけじゃないからな
賃上げは結婚しやすさ等には関わってくるが
今から婚姻率が回復しだしても子供たちが成人するまでは働けないわけだから
今後20年の人手不足はいずれにしても解決しないわけ 社会環境という制約がある中で最高速度アップは現実的かつ即効果の見込める対策ではある
例えば80キロから100キロぐらいまで緩和してしまえば、一気に25%も移動効率が上がるわけで、
荷物を待つ待機時間の削減とあわせれば人口減少ペースと同じ程度の運送効率を維持することも理論上は可能
その間に自動運転技術のブレイクスルーを待つこともできる 80kmはパヨク
90kmは日本古来からの伝統で愛国的なスピードだ 今でも8割方90出してるやん
80厳守してるうちみたいなのが少数派 トンキンキーン
トンキンキーン
電車に乗って取りに行けよ？www
担いで電車に乗って帰れよwww 車の免許なくて車も買えないトンキンキーンが
配達してくれる人に冷たいのはなんで？w わーくに→移民入れるが低賃金過重労働へは行かず不法滞在かアメリカ行きの切符代わりに偽装移民増える さらに外国人を増やして賃金を据え置こうと企んでます
控えめに言ってゴミです >>1
過積載とかスピード違反とか、休憩とらせないとか日本企業のやり方怖いよな 製造業・観光・介護・運送など「人手不足」が叫ばれる業界は多い
そこら中で「人手不足」の状態になりつつあって
たとえ一つの業界が賃上げして人手不足が解決したとしても別業界が人手不足になるよね
つまり国内労働市場だけで見れば賃上げは労働者の取り合いに勝つ手段にしかならない
抜本的な人手不足の解消のためには移民を入れて定着させるか
同じ成果を出すのに必要な人間の数を減らすしかない でもお前らネット通販の送料無料禁止になったらキレるよね >>47
統計的に見て増えないと判断したんだよ
トレーラーは事故増えそうだから見送ってる >>60
白人は過去のことから学んで反省できるそして改善できる
日本は過去のことから学ばない反省しないそして改悪する
いかに欧米が優秀っていうのかがわかるんだよな歴史から学べるっていうのは優秀な国じゃないと絶対できない
世界全部欧米になればいいのに ジャップって本当人を大切にしないよな駒にしか思ってない
これまんま世界大戦の時と同じだからなあの時から全く変わってないってはっきりわかる
人がいるから国が成り立ってるのにその国民を大事にしないのはやっぱ頭が悪い証拠なんだろうな
日本って本当知的障害レベルで頭悪いよなぁ そもそも真面目に80km制限で走ってる奴なんているの… >>49
そういう連中の犠牲になったのになあの運転手は >>80
それならなおさら賃上げ必要だろ
そのうえで仕事効率あげてようやくなんとかなるレベル
つまり、今の賃上げしない姿勢は論外 この期に及んでドライバーに負担させるの凄いな
大日本帝国じゃん
先進国と逆行してるぞジャップランド 事故率も上がるだろうが国民は時間がたてば忘れるだろう >>4
労働組合＝労働運動＝左翼活動＝テロリスト＝共産主義＝欧米民主主義＆資本主義の敵
昭和中期にこういうロジックで労働者が力を持とうとするのは国家の敵であり犯罪的であると徹底的に洗脳した
存在しない共産主義者を今もエアハントしている赤狩りがずっと続いている
日本に必要なのは労働政党とまともな労働組合 >>109
まあ欧米も極端なとこはあるけど一応反省はしている
日本のあの反省のなさはマジ何なんだろな >>120
GHQだよ
GHQが日本の戦争犯罪者たちを意図的に「生かした」
そのせいで明治からの政治貴族が戦後もずっと支配する貴族血統でエセ民主主義のままになってる
家畜として適度に馬鹿な国としてコントロールするためにはこの貴族連中がいばりくさるゴミみたいな国の方が都合が良い ただ白人も反省なんかしねーよアイツらが陥っているのは「ヒステリーと自己正当化の狂った極論」
たとえばかつて血の法典といわれたように挨拶代わりに死刑を連発しまくったので、その時の恐怖にヒスって死刑制度を憎悪するようになった にしてつバスの運転手って爺さん婆さんばっかになってた 10km/h緩和して増えたリスク分ののお金は支払われるの？ たとえばアメリカは死刑制度が全州で採用されていた時よりも盛大に「処刑」している(今は一部の州のみ死刑あり)
裁判なしの現場射殺で年間1000人も処刑している
アメリカ全州で死刑制度が機能していた当時でもピークで年間200人(1930年頃)
近縁で比較的死刑執行数が増えていた時期(2000年頃)でも年間100人未満
それに対して裁判抜きの直感処刑遊戯が年間1000人も執行されている
これに関して「ケイカン様の危険ガー」という大嘘を返してくる愚鈍がいるけど
アメリカの殉職警官なんて概ね年間50人程度で推移していて、その半数はただの事故だ
売電政権になってから殉職が多少増えているがそれでも年間100人に満たない(事故死含む)
激しい銃撃戦で大量の警官が犠牲になってるとかそういう事実はない 「けど日本人も悪いんですよ」
確かに政治貴族は強い、金とコネとスポンサーと選挙地盤「地元の大先生」という構図は簡単には崩せない
しかし「政治において世襲は絶対悪であり一人の世襲も許してはいけない」という正しい認識が広まりさえすれば
この貴族連中を政界から一掃できる
民主主義の意味を百年後の日本人が理解できれば自民党による貴族政治も終わるだろう 給料あげるように国が指導すれば結果として税収も上がるのになぜやらんのか >>112
動態管理している所は守ってると思うけどね
何か有った時にチェックされるから
大手企業の仕事だと速度以外にもエコドライブしてないとうるさい 働き方改革もそうなんだけどさ、生産性の向上みたいな根本的な対策について一切議論しないままいきなり労働時間短縮とかの手段をとるからこうなるんだぞ >>129
荷主の企業が困るからじゃん
コストカットで真っ先に削られたのは運賃だよ
そのために自由化して下請け増やして雇用者数も増やしたんだよ
労働者の収入減らしてね >>132
時間短縮した分もきっちり賃金削って
その削った分で労働者増やして労働者数増やそうとして見事に失敗だからね
誰が責任取るんだろうねコレ >>109
単に自国の内需を壊さないために米は賃上げしてるだけであって
それこそ日本とかの手下国家には未だに奴隷扱い続けてるのにいつまで鬼畜白人様に幻想抱いてんだよこういうバカは アメリカ（の国民）「給料上げろ、じゃないと働かない😡」
日本（の馬鹿）「最低賃金でも社員並みに働くのが普通だよね！😃」
こうだぞ 運送屋でちょっと仕事してみたら、ドライバーの顔をカメラで撮り続けて眠そうだったら警告するとかいうシステムがあってビックリしたわ
人権侵害だろあんなモノは >>138
終わってるよな
ほんと何でこんな国になったんだろ 速度が1割ちょっと増えても
殆どの効果がないどころか
ただ交通事故のリスクが上がるだけではないか？
何が「安全に大きな影響はない」んだろう……？
兵站(ロジスティクス)軽視のジャップさんらしいや😶🍵 長距離乗ったことがないバカが政策を考えてる
ドライバーが疲れるだけ >>130
外は零度だけどアイドリングストップで待機してね 搬入作業とかの荷下ろしをドライバーにやらせる慣習とか正気とは思えない
そんなんだからドライバーか減る一方なんだぞ アメリカ労働者「賃金上げろ！上げないなら働かない！」→ストライキ
日本労働者「給料上がんねぇなぁ…」→仲間内かSNSで愚痴るだけ
自分で交渉しなきゃそりゃ上がらんよ
自分がして欲しいことしてもらうの黙って待つだけとか子供かよ
経営者は親じゃねえんだよ みんなで一気に辞めて物流止めちまった方が早い気がするなちまちま交渉してても意味無いからな、そうなってどうにもならなくなってからじゃないとこの国の馬鹿共は何にも動かないから時にはそれくらい過激なことが起き無いと現状何にも変わらない気がするわ、
人を使い捨てにしてるだけで失われて来たなんたらで未だそれが変えられないってのが日本のダメなところだわ。 >>118
おまえら貧乏人も嫌がっとるやん
コンビニも使わないとか豪語してるし >>129
国が指導とかパヨクかよｗ
そんな無駄なことしないでも解雇規制撤廃すればええだけやん >>140
終わってるのはおまえみたいなゴキブリパヨクの人生やろ
何が国だよ >>138
それ言ってるの低収入パヨクのアホだけやん
今の時代低収入でも普通とか嫌儲で喚いてるアホやん
終わってるパヨクの人生定期 >>146
給料上がらないのはパヨクだからなぁ
どうでもいいよ >>133
消費者がそれを望んだんだろ
送料無料ってね
現にお前らサイゼリアは神で定食が千円超えた松屋はクソって散々言ってたじゃん >>149
全然違うけど
むしろ日本企業とか使えないゴミばっかり雇っとるやんけ
人ガーとか喚いて労働者の権利が強すぎるのがダメなんだよ ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 金は刷れるけど人は刷れないんで
コロナで大量の離職者出た時点で詰んでるんだよな
一度退職しちゃうと再就職する動機がな
なんだかんだ年金も退職金もあるから
お賃金上げればは途上国の理論 >>1
ガイジ「トラックの荷台を連結して倍荷物を運べるようにしよう」
↓
運転手「ダブル連結トラックを駐車させるスペースがないンゴwwwwwwwwwwwwwwwww小便漏れるンゴwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww」 >>163
それ間違い
従業員を使い捨てにすれば企業への忠誠心が失われその方がダメージでかい
従業員を解雇しやすくしろと主張してるのは無能の巣窟経団連でなんで無能の経団連がそういう主張をしてるかと言うと
★（ここからが重要）無能経営者集団経団連の無能どもでは生産性を向上させ利益を増やす能力がないから替わりに固定費圧縮で利益を増やすため 実店舗で買えるような日用品まで通販で買うのは
避けたほうがいいね
でもこの板だと送料払って(払うとは言ってない)でもそうする人多いよね 大型免許の値段下げろ
自衛隊の限定免許辞めろ（退役自衛隊員をそのままの免許で運送トラックに使えるようにしろ）
誰がクソ高い免許費用払って対して高給でもないトラック運転しようとすんだよ >>144
元々重いもんを持つ訓練も積んでた限定免許になる前は退役自衛隊員を狙って取っててやらせてたからな
だれだよ限定免許にしたバカは 最高速で危険を察知したときの停止距離が変わってきそうじゃん
大丈夫なのかこれ >>134
これ休憩や車で寝てる時間や荷待ち、酷い会社は積荷積み下ろしの拘束されてる時間が労働時間に含まれていないんだろ？
デシタコとやらで監視されてデジタルデータが残っている分だけが労働時間にカウントされない仕掛けでこれ
掛け声と労働時間規制だけで生産性が上がりゃ苦労しないとなぜわからないかねぇ >>53
日本を支えた中小零細の町工場なんかもまさにそれだね >>53
公務員の技能職の棒級表から変えるべきだな ほんのちょっと前までトラックを構内に付けると
ワラワラとパートのオバチャンたちが群がってきて
せっせと荷下ろししてくれたんだけどなぁ
今そんなパート雇ってる倉庫って全っ然なくて草ｗ 結局2024年問題騒がれて1年ほど経過しても国交相の各地域別下請けGメン()や適正運賃票はこれですよーと周知するやってる感対策だけw
あと3ヶ月でタイムリミットがくるのに賃金も上がってねぇは高速30%引きの時間も
気持ち伸びただけだは相変わらず大型トラックのSA駐車スペースねぇは休憩所も
待機場所もねぇは荷積み荷下ろし陳列も相変わらず運転手の仕事
本当に行政の統治能力があるのか疑ってしまう現状
これがせめてIT国家ならあと10分程で前の業者が荷積み荷下ろしスタンバリに戻ってきてーとか、
おたくのパレットどこにあるから彼らからレンタル料徴収して振り込んどくねーとか腐るほど合理化できたのにねぇ 出生数←70万
バスや電車←地方から順次廃止
物流←来年からかなりヤバい
ホテルや飲食←フル稼働不可
スーパー←大手以外撤退、買い物難民発生
経済力抜きにしてもいよいよ実生活で国が縮小していくのをまざまざと感じさせられた1年だったな
平成と令和の一番の違いは、停滞から縮小衰退へ、だな >>174
休憩時間や待機時間など、賃金の発生しない時間を除いた労働時間だよ
休憩時間や待機時間を含めると上限の年3516時間に迫るところが多い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
