N-BOX ターボ「230万円です。オプション付けてカーナビ付けたら乗りだし270万円くらいですかね?」すまん、誰が買ってるの? [882679842]
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コンパクトカーよりずっと車内広いからな
子供を乗せるという発想がない理解できない世界 ホンダはいい加減DA標準装備にしろよ
ディーラーオプションのナビ高すぎるんだよ エンジンしかりボディもレーザー溶接だったりでわずかな軽量化のために
めちゃくちゃ金をかけて作ってるもんな
パッソみたいなゴミを買うぐらいなら絶対こっちよ 10年前ボルボV40「180馬力です。先進的安全装置フル装備です。湿式DCTです。ACCついてます。乗り出し300万円からです」
↑これ神だった
Aクラスやゴルフも当時はこれに近いコスパだった記憶 ケンモジは中古のミゼット2とかツインとかを探し出してぼっちカーライフだもんな 初回の車検までに売れば200万は返ってくるだろ コスパ良し 乗ってみると質感の高さにビビるぞ?
アルファードにも負けないだろ
お金持ち N-BOXターボって
満タン300kmしか走らんのはマジ? ハイトールのターボは全車200万円ぐらいするだろ
バカは純正オプ付けてそのままローンで購入するよ
200越えなんて普通の事 こんなのいらないからプロボックスにターボつけてよ270万で出せるだろ 30年前は300万あったら高級車買えた
今は軽自動車しか買えないのか >>32
2代目まではそうだけど
新型はコンパクトの方が良い こんだけ出すなら中古で10年落ちレクサス買った方がいいと思うんだよなぁ 270万なら中古だとオーラが買える値段だけど運転も質感もオーラのほうが圧倒的に高い
ただし車内の広さはN-BOX 子供いるならこっちだろう スイスポ本当コスパいいな
こんなドン亀よりはるかに速いし安い
俺のオンボロコンパクト27台分(クソ中古買った当時)の値段ワロタ
こんなの買うならならそこそこのコンパクトのがいいと思うけどなあ
乗りつぶすじゃなくリセール込で買ってるのか知らんけども 軽でこの値段?
モノの価値が分からない人が多いんだなあ >>19
だが10系と30系パッソは名車と言ってもいい
コラムシフト ファブレス素材のシートのやつ
次の世代からコストカットでだめになった 燃費や価格の利点もないし安全性もない
コンパクトに空気をはこびたいならボクシーも買えるし
自宅駐車場狭いメンか運転下手メン用でしかないな >>41
この板の連中がチー牛連呼するから乗れないわ NBOXみんな良いって言うから気になってるんだけど加速悪かったりしないのかな?
ターボなら0-100 10秒くらい? ありとあらゆる意味で無駄の塊のトール軽()よりはましとは思うが、
こんなのは大増税されても仕方あるまい
いや、されるべきだと思う 田舎で毎日車乗ってるからこそ、軽は選択肢に入らない
側面衝突試験のやばさ >>1
たぶんナビは10万円くらいまではプレゼント対象
人によって純正マットとバイザーがあるけど
5年の点検パックつけて乗り出し230万くらいだと思うわ でも電動スライドドア クルコン ホンダセンシング付きだからな トヨタが250万でフルハイブリッドのソリオを出せば全て解決するんだけどなあ みんなが買ってるからよく見かけるんだろ
お外に出たこと無い系の人? フィットHV乗り出し170万くらいで買ったのに高くなりすぎだろ
軽で浮く税金ですら追いつかなくて3年で売ればリセールでやっと並ぶくらい
なんならリッター25㌔走るから燃費でどんどん差がつく
10年乗ったらリセールもへったくれもないから丸損
高すぎてもう年2万の自動車税浮かせるために軽を無理して乗る意味はなくなってる
中古乗るにしても150万以上の軽買うなら100万のコンパクトハイブリッド買ったほうがいいよ
まあ俺は車中泊したいから次はフリードステワゴノアボクオデエスティマの中古ハイブリッド買うと思う これに270万出すなら
中古で外車買ったほうがいいよ >>40
その値段のオーラには安全装備が全くない
というオチがついてないか? >>15
子供が出来たときにアルファード買ったわw 軽の規格変えたほうがいいな
こんな高級品を税金安くしていいわけがない >>8
2tあったら昔のセンチュリーくらい重いんだが ちょっと背伸びしたら安グレードのSUV買えちまうな >>59
270万だったらベンツの中古でいいよなあ 普通車はもっと高い
4人家族で近場のみならあり
ターボはいらんけど >>63
ロゴ散らかして左右対称にしたがるの強迫性障害みたいでダサいからやめたほうがいいよ 270万出せばカローラとかシビックとかMAZDA3とかノートオーラのエントリーモデル買えるんやないの?
なんで270万も出してポンコツ買わなあかんねんて 何回も言ってるが軽の1番の売れ筋グレードは下から2番目のお買い得パッケージ車な 子供やばあちゃんがいるとドアバンやらかすかもしれないからスライドになるんよな
ミニバンか軽トールの選択肢しかなくなる
子供が育っていなくなるとSUVってなる >>63
嘘つけ
スイフトスポーツより高いとか有り得んし 子供がいないケンモメンにはスライドドアの便利さ理解できないよな >>66
同じホンダでWR-Vが209万円からだよ
1500ccのガソリン車 >>73
カローラとマツダ3ならコミ300でそこそこのグレード買える
シビックはプリウスと同価格帯で400ってとこ 毎日5-10キロ通勤で子どもの送り迎えあるならN-BOXにしてたな
そのくらいの距離なら軽で充分だし 12000usドル~17000ドル
の中国の新型1500㏄
プラグインハイブリッド
長安qiyuan
https://youtu.be/568zveHKroI?si=q2wmxyJyleH_gXu8 >>80
ケンモメンは高齢者だからスライドドアのほうが乗り降りしやすいのを知っている >>78
なんで乗れないと思うの?
詳しく聞かせて オプション無しで乗り出し150くらいでイケるだろ。
走ってるとアルトみたいな車が増えたなと思う。
それでも乗れれば幸せだろ
つーか状態の良い中古探したほうが、、 軽は突っ込まれたら簡単にぺしゃんこになる
子供なんてとても乗せられないわ
ほぼ生身やぞ >>77
4WDでカーナビとかマットとか色々やったら逝った。これでも8万円位値引きされてる! コンパクトカー意識して作ってるらしいけど軽の域は越えてないわ マイチェンしたヤリスクロス注文したわ
ライズの影響で注文変更多くて納期が遅くなるらしい 今どきの軽はどれも安全性向上で大幅に車重が増えてるから
むしろ昔みたいな軽の値段で買えるやつが怪しすぎる 軽自動車なんていくらでも絶対乗らんわ
義務教育レベルの教養があるなら質量とエネルギーの関係でミニバンくらいと衝突した時点で軽自動車側がぐちゃぐちゃになるのは即理解できるんだけどな この手の背の高い軽は、曲がるときに遠心力が高い位置に掛かって横転しそうな感覚を覚える。乗っていて走行性能が悪くストレスマッハだったよ。
ターボーとかアホかよ >>87
本体安い(だいぶ高くなったけどそれでもまだマシ)
税金安い
道が狭い
長距離乗らんなら軽でいい 軽自動車に300万はねーよ
年収1000万平均ならわかるけど・・・ だからファミリーカーはシエンタにしたわ
ほんまコスパ最強だと思う マイチェン発表前にヤリスHV注文したらグリルが気持ち悪くなってワロタ >>104
シエンタやフリードの走りや質感が
軽とは大違いかと言えばそんなこともないから
各種税金やタイヤ代とか見ると、別に軽で良くね?となる 俺原付免許しか持ってないけど男で軽自動車乗ってる奴は心底軽蔑するわ >>107
これな、しかも馬鹿ほど運転下手だから
軽自動車は尚更乗らない方がいい >>95
最大トルクがほぼ倍になって低回転で効く
から
つまり回転数下げられるから加速の騒音が静かになる
加速はどんぐりの背くらべ 230万円だと倍にしても人気車種の中古車すら買えない
車値上がり過ぎだと思うわ >>116
あれ変だよな
ヤリスクロスならええよ
安全性能がめちゃ上がってて驚いた >>120
公道の馬鹿キングはアクア乗りだと思う
交通の流れを読めない、よく覆面に捕まってる アルトのターボは速かったな
60キロくらいまでだけど
200馬力車並の加速に感じたわ >>95
たしかに普通のエンジンと比べるとだいぶ静かだよ
自分は普通車乗ってるが チョンモメンが思ってるより普通の日本人はお金持ってますw >>93
修復歴ありってあとから結構な金かからないの? >>20
ギャランフォルティスラリーアートも240馬力LSD付DCT4WDで300万切ってたからな >>130
買ったことない奴ほどしたり顔でこういうこと言うんだよね >>133
10万キロ10万円の車に後なんてない
壊れるまで乗るのみ 通勤車両検討してるけど
ハイト軽(デイズ)が140万からで
スーパーハイト軽(nbox)が160万からで
乗用車(スイフト)が170万からなんだよな
どれがいいんだろうな >>22
その頃にはオプション込み300万じゃない 最近の軽は車高高くて機械式駐車場とか入らないのな
軽なのに不便て意味ないじゃん 2代目のターボカスタムスーパースライドシート4wdに
ナビと細々した物付けて280万だったな
3代目どう?ってディーラーに勧められたがあまりにも
外装内装も安っぽいので買い替え辞めて結局車検通した。
2代目から3代目の乗り換えは少ないと聞いたな
ディーラーマンは今なら注文1か月以内に納車出来るし
在庫車なら2週間程度で行けるとプッシュされたが見た目
からダメだし諦めろ。
なんでギラギラのオラオラで売ってきたのに
現行ステップワゴンみたいな顔にするの?
アルファードはオラオラ顔で売れてるのにマネせ我道貫いて
自滅するんだ?ホンダは基本的に3代目で大ゴケするだよな 初代後期ノーマルターボ買ったけどナビ込で220万くらいしたなぁ… >>119
友達に今乗ってる車より快適って言われたから気になってるわ
270万なら値段も今の車の3分の1くらいだし経済的 >>1
たけーけどリセールもたけーらしいしいんじゃね 一時、所有してたけど軽がメインっていうのに耐えられられんかった
まぁ軽いから踏んだらそこそこ走ったけど >>133
修復歴って板金工事済みってことだから恐れることはない
板金工事でなんとかなるのは些細な事故
機関部にダメージほぼない
むしろ修復歴なしで水没車売ってるとこのがやばい 現行は先代よりコストダウンしすぎって聞いた液晶メーターやステアリングもクソダサいし
素のエヌボは見た目が商用車みたいだしな けど日本って車安いほうなんだろ
アメリカとか欧米はふつーに1000万近くするとか
一昔前は日本車とかアメリカではタダ同然で売ってたのに
今や日本の倍近いんだろ >>58
税金だけじゃなくトータル維持費もあるよ
降雪地ならスタッドレスタイヤも普通車と軽じゃ金額が
全然違う。遠出するなら高速代、フェリー代も全然違うしな 室内長で言えば5.3mのセンチュリーより広いって恐ろしくね?セダンであれば5mオーバーの車でも確保出来ない空間を3.4mで確保出来てるって >>80
移動式棺桶に子供乗せてるとか意識低すぎて逆に好き 田舎行くと道端で6万円ぐらいの車売ってんだろ
あれでいいんじゃないか >>162
それだけオーバーハングも短いし乗員保護も弱いってことだろ ターボ無いとAC入れるだけでとんでもねえ減衰感じて絶望するぞ しかも値引きクソ渋いからな
ほな300出して普通車買うわ 両側電動スライドドアで重たいから雪道抜群に走るよ
ターボに乗り換えてから快適 車のステータスとかもうどうでもいいから維持費安い軽にしようと思ってんだが
あんま馬鹿高いと本末転倒だよな、税金考慮しても中古のコンパクトカーのがよくなってしまう >>169
認定中古車のコンパクトカーが一番賢いと思う まあ安全安全いうが軽乗ってる人全員が事故るわけでもなし
というよりトラックに追突される確率ってどのくらいなんだろうな
俺はまだ一回もない >>160
まあ九州だからタイヤ代は頭になかったわ
FFで前減りするから二本ずつしか買えたこと無いけど国内エコタイヤ廃棄賃込みで18000とかだったかな
高速も軽のが安いんか?流れ遅くするゴミのくせに
船はどうでもいいわ
バスで行って自分だけ乗る >>169
維持費安いつっても年間数万の誤差
それだけケチって安かろう悪かろうな車に乗るくらいなら車なんか無い生活したほうがいいわ まあでもホンダはまだ車種によってはメーカーのDA強制じゃないからその点ではマシ
今フロアマットとか車種専用設計の社外品あるしそういうので揃えればオプションもかなり削れるし 先進国気取ってる割に道路は昔から狭いまんまだし軽規格とか言う東南アジアよりしょぼいガラパゴスカー作り続けて乗ってるのほんとアプデできずに停滞衰退してるな 結局N-BOXって軽の高級車っていう位置づけなんだろうな
軽の高級車って言い方もおかしいから誰かいい言い方考えてくれ 軽とかいうクソ税制のせいで国が後退してるだろ
輸出できる企画に変えろよ Nボって一個前の型でも安くならんよな?
4WDターボほしい。 >>183
それならSUZUKIだかもっとすげーの出してる
アルファードそのまんま軽四にしたようなやつ
後部座席はオットマン仕様の椅子になってる
あれヤンキーファミリーは欲しいやろな >>185
普通車は輸出仕様に影響されて無駄にボディサイズが
でかくなってるし良いことばかりじゃない 日産三菱の軽の方がデザイン性能乗り心地で上だと思う コンパクトSUV気になってるんだけど、嫌儲的にはヴェゼルってどういう評価なん? マツダの普通車って軽自動車より安いのか?
おかしくね? まぁ軽企画見直し議論の時無言で圧力かけたと思われるのはトヨタだしなw
あん時変えてればダイハツの件は起きなかったと思うけどなw >>151
ちゃんと修理されてると考えると安いし逆に狙いめなのかもしれないな 普通車のルーミーと値段同じくらいだろこういう場合はどっちがいいの? コンパクトカー買うくらいなら軽自動車の方がいいわ
コンパクトカーなんて5人乗れるところしかいいところないだろ >>63
なにわ友あれのメルセデスアルトを思い出すロゴだな >>193
実際衝突安全で見ても任意保険料で見ても
日産三菱っつーか現行デイズekワゴンのあの車体がいいわな
先代と違ってエンジンの素性もいいし カスタムターボ、ナビ、後列モニターとかつけたら300くらいしたわ >>178
1000ccぐらいの安コンパクトカーと比較してるから騙されるなよ
ターボならオイル交換も面倒だ >>202
後ろに人乗せるならコンパクトカー
乗せないなら軽でいい >>192
インドや東南アジアのサイズに合わせりゃいいのに ターボじゃないとまともに坂も登れないのに何故ターボがオプションなんだい?
ターボを標準にしろや!! >>63
ださすぎて鳥肌が立つ
勝手にロゴ貼られてるメーカーも堪らないな 2代目ターボ末期乗ってるけど最強だと思う
高速も楽勝 >>212
それはない
今の軽スーパーハイトワゴンの後部座席の足置きスペースは高級車並みに広いぞ
変にコンパクトカー買うより空間広いから 軽も高くなったけど装備が充実してる
スーパーハイトワゴンは普段乗りに最適 >>202
俺っちオンボロコンパクトで軽バンも乗ることあるけどやっぱ走りが違うよ
車重は同じくらいなのに排気量は倍あるからエンジン静かだし燃費もコンパクトの方がいい コミコミ200万の中古車ならなにがいいの?
いまは昔のハリアー
子供いるけどミニバンはいやだ 中古60万のプリウス30を7万キロで買って24万キロ乗って
燃費トータル19キロだったわガソリン代で100万は得した
今はプリウス52PHVを220万で買って燃費24キロ
20万キロ乗ったやつがほとんどいないので異次元だってさ ターボを買ってるヤツがいないんじゃない?
軽のターボ買うヤツとか今時少数派でしょ ターボ付いてようが規制で64馬力しかない車重1tの車が0-100km10秒で加速できると思えるお前の脳みそが面白いってんだよノータリン
ついでに言えば俺の車は新車時1000万超えの
X5 F15だがそのグレードの車を知ってる人間が軽で満足できる訳無いし破産でもしなきゃ選択肢にも入るわけねえだろ車エアプ 80キロぐらいまでの加速が気になるならEVかHVにはかなわないよ >>225
別に中古でもいいよな
みんな乗り方すげー綺麗だしメンテも割とやってる人多い
10年落ちはいやだけど5年落ちくらいなら全然いいわ >>221
>>212が言いたいのは軽は後部座席はリアガラスが近すぎて追突されたら頭打ちやすいって事だと思うよ 軽 NBOX 230万
コンパクト ヴェゼル 300万
普通車 ステップワゴン 370万
230万しか払えないからだろ でも普段使いでヤリスとN箱turboどっちがいいか問われたら絶対ヤリスだあね >>241
ホンダと日産は車が高いのしかないな... 嫁母が一昨年くらいにnboxカスタムのオプション盛り盛り買ってたわ それよりもジムニーのドアのバァン!ってどうにかならんのか
あれワザとやってるよな >>244
ダイハツに安い車作らせてたトヨタどうなるんやろ? 車は結局デカさなんだよなあ
軽がどんなにカッコよくドレスアップしても結局カッコE~ってならないじゃん >>241
最低グレードの新型シエンタにしました! どうしてこうなった
レガシィ500万
オデッセイ500万
エクストレイル500万 これ買うなら大人しくヤリス買うわ
と言いたいけど家族持ちだとこういうの買わざるをえんのかねえ >>251
エクストレイル欲しかったのに高くなりすぎて買えねえよ! >>252
大事な家族を簡単にぺしゃんこになる軽自動車に乗せられないだろ >>254
30X-TRAIL280万円でした────── 2台目エヌボカスタム
40000キロくらい
売ったらいくらかな >>256
それはそうなんだけど、ファミリー受けが軽ハイトワゴンのほうが圧倒的に上なんだわ >>238
法人向けじゃなかったっけ?
個人でも買えるの? 夏場エアコン付けて高速乗ったときは絶対ヤリスの方がマシだわ >>256
半径4km圏内を30~40km/hですよ… 軽が走る棺桶とか言ってるやついるがもはやコンパクトと大して車重変わらねえよ >>259
それにしたってフリードかシエンタのガソリンモデルでいいだろ… >>15
安全をスペースに換えてるからな。家族の事考えたら中古のメルセデスのがマシ。 >>268
ベンツなんて乗ったらママ友にハブられるだろ
そういうのがわからないからお前は独身なんだよ >>27
トゥーランぽぴぃ!!
https://i.imgur.com/x1LVDIb.jpg
でもお金ないからN-BOXで妥協するお(つД`) ハスラーのOEMのフレアクロスオーバーの俺、低みの見物 >>264
車重同じでもクラッシャブルゾーンの範囲とか全然違うぞ 安全性考えて軽を回避は勿論分かるけど
代わりにコンパクトカーはねーわw ヤリスやヤリスクロスと比べてNボックス買うとかどんな判断だよ >>275
そうは言うけど、ヤリス250万、ヤリスクロス300万だぞ
最上位選べば普通にNボカスタボを余裕で超えてくる 斜度そこそこの長い坂を登ってると、先頭の軽が遅くて流れ悪くしてる事あるな >>273
フィットのシステムにようやく追いついて全体的に良くなるだろうと思ってたけど
円安の影響でコストカットされまくってる可能性もあるんだな >>264
重量だけじゃなくクラッシャブルゾーンのサイズが全然違うし
他にも例えばヤリスなんかはリアバンパーレインフォースがあるけど軽は付いて無いでしょ? 僕がコペン買った時は軽自動車で1番高かったのに
こんな箱車がそれ以上って世の中狂ってますわ プリウスの乗り換えしたんだけどシエンタととかなり悩んだよ
当時新車も中古車もない時期でプリウスPHVにしたけど
コスパはシエンタが最高だろうと思った
ヤリスも乗ってて比較したよ >>276
ダイハツOEM奴乗り出し270万円だったわ 日産ディーラーの知り合いが5000㎞も走ってないEパワーノートをコミコミ99万で売ってくれた
修復歴有りで右ボディのピラーだかフレーム替えてるだけでこの値段かよ!って思ってたら後部座席に乗ってた奴含めて二人死んだからこの値段ってきいてありがたいと思ったね >>278
現行FITお買い得なんだけどね
後席もヤリスと違って広いし、ehevはthsと比較しても見劣りしないしで >>276
なんで軽と比較すんのに最上位持ってくるのか分からん
Xなら150万からだし軽との比較対象はこの辺だろう 実際に受注減ってるじゃん
ダイハツ影響で増えてねえし
スズキスペーシアに流れてる >>288
Nボが最上位(カスタボ)なんだからZで比べるのが常識でしょ
ヤリスなんて最上位のZでもオプション付けないと鉄チンだし電パも付いてない >>286
現行フィットも頑張ってるよな
フリードはフィットや軽並にスペース効率重視したソリオより広いから一番期待してる 子供いるとスライドドア以外の選択肢無くなるのが辛いよな >>291
アクセサリーや居住性が採点基準で安全性や走行性能は点数じゃない感じ? >>20
VOLVOって今もう完全に高級車とかしたな >>1
ターボ要らない位スムーズに走るのに馬鹿なの? >>295
そこまでは言わないけど、ヤリスの下位って営業車ぐらいでしか見かけないし
上位だと今度はダブルウィッシュボーンサスのカローラが視野に入る
ヤリスは値上げマイチェンでコスパ悪くなったよ
予算300ならカローラいけるし、250ならフィットがおすすめ >>279
ぐぐったらヤリスですら上位グレード限定差別化じゃねえか
そこらのコンパクトと軽じゃ大差ねえよ N-VAN欲しくて見積もりだしたら250万とか言われて笑ったわ 食料品や生活必需品の値上げに目が行きがちだけど昨今の新車価格のインフレやべーよな
そらダイハツも価格落とすために不正しますわ >>304
ダイハツの不正は30年以上前からの伝統だから
最近の値上がりとは特に関係ない まあこれを買ってくれるアホどもが日本の自動車会社を支えてるんだから、どんどん買ってもらえばいいだろう。
僕は普通車の中古買うさ。 アメリカでも新車の価格が19年頃と比べて2倍になって、新車が買える最低年収が1500万という記事見た こどオジは分からんだろうが子持ちでまともなスライドドア買おうと思ったら
250万のエヌボか350万のシエンタフリードしか選択肢ないんだよ 庶民のファミリーカーの代表格だった日産セレナも総額450万用意しないと買えないしな >>286
新古車お買い得だよな
俺もちょっと迷ったわ >>276
ヤリスは所詮ヤリス
コンパクトカー
同じ値段で2リッターの中古買った方が遥かに乗り味がいい。 >>311
電動パーキング付いてないと話にならない >>314
そんなもんいらない。
手でできるしめんどくさくもないし、故障もしない。
アホかと思う。 >>315
ブレーキホールドの便利さを知らないんだな >>141
現行フィットハイブリッドの中古で150万のにしとけ 予算700で良い車欲しくて
軽も買い替え時期でその値段だったから
良い車を諦めるか軽を諦めるかで軽を諦めた 軽しかダメなまんさんいるんだよ
田舎の嫁のセカンドカー需要 >>316
ヤリクロとプリウス持っててヤリクロについてるけど、別にいらないと思う。
ついてないプリウスの方がよっぽどいい車と思う。 ACCもブレーキホールドも全グレードついてるんだっけ 近場の買い物いくのにnbox、旅行で長距離乗るときオデッセイ
の二台体制だわ 家族乗せるなら
なおさら型落ちアルファード買った方がいいのでは? >>90
中国人もこんなデザインと質感の車作れるようになったんだな
こりゃ日本負けるわ
40年前はみんなチャリンコ乗ってたんだよな 仕事用として2022の試乗車を140万で買ったばかり
納車はまだ それだけのカネがあればスイフトスポーツ買っておつりが来るんだよな 勘違いしてんだよ
室内全長と幅は狭い、頭上スペースがあるだけ、荷室も前後長が無いからロクに物置けない 高速の渋滞多いから電動パーキングは必須だわ
結局ノーマルヤリスには今回のマイチェンでも付かなかったな
アクアはどうなるか? ここ数年新型車がことごとく値上げしてるから
モデルチェンジ前のお値段据え置きの車がお買い得やね >>337
安全機能を標準装備化してるからどんどん値上げしとるな >>337
モデル末期は持病も対策されて少ないからね 中古で50万ぐらいのコンパクトカーがベストチョイス 軽自動車は国内しか需要がないから、量産効果の観点で割高になる 燃料ポンプが突然故障して高速道路のトンネルの中でエンジンが止まる車種ってなんでしたっけ?(´・ω・`) >>333
ホンダから見てってことか
アホなこと書いてる😭 中古のフリード買った方がマシだろ
買ってるやつ正気か? >>339
軽自動車は重くてパワーが無いからターボがある方がいい この車を買う層って、ファーストカーとしてアルファードやステップワゴン持ってて、そのセカンドカーとしてこういう車を買うんだろ
だから車内が狭いコンパクトカーは眼中にないと思う コスパ燃費重視なら30プリか初代アクア30万で買え 僕N-VANターボ2駆
オプションてんこ盛り総額280万
満足満足 ターボは燃費悪いからKのメリットがかなり減ると思うの
ワイの先代ジムニーは街乗りでリッター9キロとかや(; ・᷄ὢ・᷅ ) >>351
わざと極悪燃費の車種挙げてるよね、それ ほぼ100%街乗りなのに、ジムニーやランクル欲しがる人がわからんわ
SUVでいいじゃん 軽よりランクル買った方がコスパいいんでしょ?
サイズも多少デカくなるけどトータルで見た方がいいね 数年前、走行3万キロのVベル120万で買ったわ
2JZ-GTEは良いぞ、マフラー変えるだけで300馬力狙える
どんなシチュエーションでも、加速で困ることは無い
古い高級セダンだから煽られることもない
元人気車種だからパーツもまだ揃えられるし、壊れても安く直せるし
そもそもあんまり壊れない 軽に普通車のエンジン載っけてよ
でかい車乗りたくないよ ホンダでコスパいい車最近出ただ
ろ、それでいいやん 乗ったことないけどこれで売れるんだから
いい車なことはいい車なんだろうなあ >>63
ホイールだせえな
日産もそんな感じのオプションにしてるけどマジでだせえ 後部座席を倒したら、かなり広くてカーセックスしやすいと思う。何故か後ろの窓は外から覗き込めないようになってるし。 プリウスの下位グレードの価格とたいして変わらんな
そこいらの普通車が今日日の軽自動車を煽っているのも滑稽ということか 子供います!スライドドア欲しい!
→300万でシエンタ買えよ。。。
N-BOXって重量税と命を天秤にかけた愚か者の選択ですやん >>335
最近の軽ワゴンの荷室長はコンパクトと同じか下手すると長いぞ。まじで。
俺は荷室長で車決めてるから重視してるんや
しかもシートアレンジが効くので長物も積みやすい。 クソ狭い道だらけの日本で車幅1700mm以上の車に乗ってるやつの意味が分からん
離合のとき迷惑すぎるわ >>353
リセールバリュー込みで買ってるんだろう Nボ欲しいんだけど、
10年落ち10万キロ50万とかの中古はどうなん
100万出してもうちょっといいの買った方がいいのか考えてる >>371
古い中古車は当たり外れがあるからね自分で判断するしか
無いね >>364
バン以外の軽ワゴンの荷室はクソ狭いだろ >>371
何となく貴方には100万くらいの車が良いと思う
10年落ち10万キロの軽自動車は買ってすぐに消耗部品の交換に追われると思うよ >>350
N-VAN検討してるんだけどオプションのオススメとかある? 日本で大陸仕様の車乗ってるやつは修行僧だと思ってる 日本の狭っ苦しい道路走るなら軽自動車がいいかもな
アメリカのルート66みたいなところを走るとなるとデカい車に乗るほど気持ちいいのかも いろんな軽自動車のカタログみてきたけどアトレーとエブリィって燃費やべぇな
NBOXと何が違うんや? 俺ZRV買ったけど
高さがあるからNBOXもかなり広く感じる
乗り心地もムーヴより良かった >>379
セカンドシートを倒さなくても長い荷物をそれなりに沢山積める
セカンドシートを倒したらかなり積める 俺のフィットクロスターハイブリッドですらコミコミ250万だったけど 普通にヤリスの方が快適でいいけどね
下手な軽より価格も安いし
意味がわからん 税制優遇されててお値段コンパクトカー超えはさすがにいかんよな 衝突安全のためにもせめて軽規格の全長は伸ばした方がいいと思うんだよな
あとエコのために少しだけ排気量あげた方がいいと思うのになぜ660cc固定なんだろ? >>28
燃費悪いんやなくて燃料タンクちっさいねん
給油する機会多くてめんどいねん 子供出来るんやがミニバンにしたほうがええの?
駐車場狭い上に運転下手なんやな >>388
今更変えられないという結論に至っているから アルトとは言わんがワゴンRの新古車でええやろ
120万も出せば買えるやん >>388
どっかに線を引かないといけないからな
貧乏人専用の車もどきとしての規格なんだから貧乏一般国民は我慢して乗れってことやろ 周りがみんな乗ってるから
売れてるから
流行ってるから
これがジャップ >>280
ダッサ
中国とかインドネシアの新興メーカーの車みたい 公務員は下駄代わりに使ってるのになw
お前らは一生の相棒 軽で230万て高いのか人気車種なら普通のイメージだった >>375
ルーフコンソールと運転席下の小物入れ
車検証保険証入りのファイルを運転席下に収めてる
オートキャンプ場などから電源を引ける外部電源キットなど他のオプションは使う人次第 >>381
上の2車種の燃費リッター13,14でNBOXは20超えてるのはようわからん
車中泊の動画見てアトレー良さげと思ったけど燃費が悪すぎて興味失せちゃった 30年前ならインプレッサWRXが買えたくらいの金額だな >>402
そりゃアトレーやエプリィは後輪駆動だから燃費は悪くなる 俺の210系クラウンアスリートGはリッター6キロ
マジで燃費悪いけどかっこええから乗り続けたい >>141
通勤車両ならデイズ
下取り気にするならN-BOX こんなのに270も出せる奴が燃費だの気にしてると思えないんだがな
子供がー、ってもっといい車いくらでもあるだろ 幅狭いから疲れるし荷物積めないから辞めた
1〜2人ならアリなんじゃない? >>412
普通車より低性能だから税金とかも安いという建前
まあ某メガネなら軽規格撤廃して1L以下微減税みたいな実質大増税やりかねんが 270万あれば5年落ちのジャギュアが買えちまうんだ 結果的に事故らんかったらいい車だと思うよ
事故ったら終わりだけど
高速道路で欧州車に突っ込まれたらピンボールみたいに飛んで行くからなぁ >>35
マーク2、スカイランの2.5リッタークラスな
クラウンとかは350万ぐらい ソリオなら165万円くらいで新車買えるぞ
フィットも165万円位だ
あれもこれも付けすぎなんだよ ホンダの軽は外観がダサすぎる
道具全振りのboxは別としてoneとか誰得なんだよ >>424
ハリアーの底辺グレードが312万からだけど、あれ買うならカロクロの最上位買うわってんでダウンサイジング化が進んでるのもある これくらいだったら中古のカムリの最上位グレードとか買えるじゃん
カローラツーリングとかスポーツも買える
日本人はランニングコスト嫌うよねえ 道が狭いから軽がいい。田舎なら大きくていいかも知れないけど実際ハリアーとかめんどくさそうだし 全額貯金借金で買い切って完全に自分の私物にするべき必要などさらさら無い
残クレや個人向けカーリースでけっこう
今乗っているクルマはいずれ他人のものになるのだと割り切って、
クルマにカネを取られ過ぎないで、そのぶん他事にカネを有効活用 先代のターボ乗ってるけど、やっぱもう少し荷物乗せたいから乗り換えたいわ
高速だとやっばり非力だし
ジェイドrsの中古ってどうなんだ?? 車を買い替えようと思って探してたら、
10年前の相場から100万から150万上がってんのね
日産ノートなんて、10年前はハイジが低燃費ーとか言ってた総額でも200万弱の車だったのに、
今じゃ総額300万してて笑ったわ >>435
日産は車種少ないし値上がり具合半端ないわ
ナビセットオプションが高額で乗り出しだと更に高くなるから割高感強い 親父の車の買い替えのために日産でデイズを見に行ったたら260万円で見積出てきてえぇ!って声出ちゃったわ
10年前に買った俺のフィットハイブリッドが170万円だったんだが
アベノミクス効果凄まじいわ 今の日産、軒並み他社より高い割にEPOWER以外に売りが無いのがな…
エクストレイルなんて500万オーバーだし 月10000円でリース
何故か27000円払ってる >>151
それでフレーム歪んでたりシャフトが折れかかってるの見逃してたら危ないけどな 通勤用に安いのを探してるんだから
これだ!って思うのは中々見つからない 日産はゴーンがかき回した後始末してるからな
車両価格は一見安いけど
今どきそれがオプションなの?という装備を見積もりに入れたら他社より高いという状況
熱心な信者はお布施をしてやってくれ
俺は御免だ リアウィンドウに「270万円」とでかく書いておけば高速の右車線で煽られたり軽自動車wとバカにされたりしないで済むのでは >>442
ワゴンRは?
不人気で値段もこなれてると思う
通勤ならスライドドアなんていらないでしょ >>426
ガソリンのベースが高くなりすぎて相対的にレギュラーハイオクの10円差とか誤差だぞ
10万キロ走っても10万も変わらん 今の軽はターボなくてもそこそこ走る
新規格初期(2000年辺り)まではワゴン系はターボないとろくに走らん FF軽に四駆とかアホが買うもの
雪には四駆より先ずタイヤだ馬鹿共 山岳地帯でもなきゃターボは要らんな
ハイブリッドで充分
ナビは要らんだろカープレイついてりゃ一番いい
スマホリンクさせてツベミュージックから流してオーディオに出来るしグーグルナビもリンクできる ヤリスクロスの新車とか今だと半年待ちなんよね
中古で嫌な思い出あるからもっぱら新車派だわ
あるいは試乗車の新古車とかで、気に入ったのあればいいけど、
最近は倍率高い 安いのが軽のメリットなのにこんなクソ高い軽を買う理由 金はあるんだけど
車に興味がなく維持費が馬鹿馬鹿しいと思ってる層 >>49
軽ターボで10秒はアルトワークスレベルだからハイトワゴン系はターボ付いててももっと遅いと思う >>63
スポンサーどころか客なのにステッカーペタペタってガイジなん?しかもこれ手作りやろ?ダサいわ 情報強者のケンモメンはジモティーで値下げ交渉した車を乗り変える >>78
乗れないことはないが長距離移動はほんとに疲れる
台風とぶつかって強風の中で大型トラックが通りすぎると横風に煽られまくって死ぬ思いするからな
軽でも高速余裕なんて言うヤツはロングホイールベースと大排気量での長距離移動を経験したことない雑魚の見栄だから信じてはいけない ターボ付いてても大人数人乗ってたら高速はちょっと辛い パナナビ付けたが中華Androidナビが気になってしょうが無い サクラノンターボでも240万くらいから
Gグレードは300万超え >>466
そのシチュエーションで余裕とは言わんだろ
どんな車乗ってる奴でも >>466
ほんとこれ
先日3L430ps520Nのセダンで高速初めて走ったけど楽過ぎて笑けた
1.8Lのカローラで必死こいて登った坂やふらふらして恐怖を覚える下りをスイスイ走る
フィットまでは走った事あるけど
軽とか…考えたくもない >>474
日本の高速道路で普通車が必死こいて登る坂ってどこだよ
規制速度で楽々クリア出来るだろ
過積載でもしてたのか? 高すぎて買い替えすら億劫だわ
ふざけやがってクソ眼鏡がよぉ >>476
長野道の姨捨あたりとか中央道の八ヶ岳辺とか阿智辺とか? >>434
荷物乗せたいならジェイドより圧倒的にシャトルの方が広くて見切りも良い
ジェイドはボディ剛性が中途半端、それなりに煩い、思った以上に狭い走らないでRSとか後悔が大きくなるだけやで
あちこちに色気見せた結果全てで落第点と言われて消えた車種なのを忘れてはいけない >>473
安くなってるし2.5リッターFRで欲しくなるが基本設計が00年代終盤でナビの位置が悪過ぎて見送ったわ >>392
ムリすることもないと思うけど、ラクなのは確かだよ
乗り降りとかおむつ替えたりだとか ボロクソワーゲンとか中古の10年落ちレクサスとか
思考をアップデートできない貧乏人おじさんがいっぱいいるな
まだ車がかっこつけアイテム時代のおじさんなんだろうな >>476
関西だと名神高速の天王山トンネルの南側や阪神高速湾岸線の尼崎から西側とか風の影響もあってエンジンが唸るだけになる
特に今の車はとにかく重くて車高が高いから登りと風への弱さは20年前と比較しても性能は上がってない NBOXのベースグレード164万円じゃん
そらターボやらカスタムやら買ったら高くなる コロナ禍とインフレの中で開発して
よく抑えたほうじゃないか
ドルベースで考えてみ セダン勧めてくるやつ絶対おるな
速く走れるじゃなくて利便性なんだよ
スライドドアがあり乗り降りしやすい >>446
そうは言っても軽より安いの少ないんだから無理だろ 走る棺とか言われるしこの際丈夫さに振ってみたらどうなんだろうな NHK党コールセンター長がトゥクトゥクで茨城のよっさんの家まで電動車椅子を届けに行く
https://live.nicovideo.jp/watch/lv344060131 >>456
ヤリスクロスはダイハツの煽りを喰らってる
ライブからの変更の人が納車優先されるから伸びてるらしい まあ最高グレードオプション盛盛だから実際良いとこ250万位なんだろうけど
だったらWRVが良い気がする
快適装備無いけど十分だと思う 維持費安いと言っても元が高いからソリオ買った方がお得じゃないのだろうか >>38
それでも200万超えはありえない
あと重量税を小型車と同じ基準で賦課すべき コンパクトカーでもミニが400万くらいからだから安いんじゃないの? 軽でも長距離楽とか言ってる人って人権ない人だと思う・・・ 中古2年落ちのNWGN100万でかったわ
NBOXは中古相場高すぎて断念した >>508
ACCとかプロパイロットついてりゃ楽でしょ 通勤の足で予算100万ならコスパ最適解がむずいよね
コンパクトの中古は車体の割引率高いが維持費が高い
軽の中古は割引率低いが維持費が安い
アクアか軽かで悩みに悩んだ挙句軽にしたわ >>514
軽自動車が限界なんだよ
しかも日本にしかない規格だから
低性能でしかも高い 長距離移動は軽はダメでコンパクトカーならOKとは並んだろ
軽もマーチもフィットもヤリスも600キロ移動は全部苦痛だったぞ >>412
税金そのままで1500にするべきだな
そしたらグローバルモデルとエンジン丸ごと共通化出来る >>456
中古車はビッグモーターとか見てると
怖くて買えない
水没車を平気で無傷として売ってそうだし
高い金払っても水没車とか事故車とか
客側にはそんなの分からないし >>513
5年落ち未満5万キロ未満で探すと120万〜って感じだね
カスタムとかナビバックカメラつけると値段が上がる
スライドドアのってる車種は需要が高く相場が高いな
子供がいるならチャイルドシート積みやすいし駐車場でとなりの車にぶつける心配もなくなるからメリットでかい >>7
>>13
流石にありえんやろと思ってググったらやっぱりデマだった
でも約1tか昔の高級車並だな >>13 >>17
トヨタランドクルーザーのいちばん重いのなら2トン >>16
今どきのクルマ屋は本体価格は値引きしない、代わりに
オプションには定価で買う奴など存在しないことを前提にあらかじめあり得ない馬鹿高額定価を付けておいて、
オプション値引きします!
オプションタダにします!
で客はウン十万円も得した気分でウハウハホクホク
でもエヌボックスは黙っていても売れまくりだからな、殿様商売で値引きしないだろ
ホンダは普通車四輪もホンダe も絶望的に売れない苦境
ホンダディーラー店舗でエヌボックスは屋内展示スペースに飾りもしない、屋外にエヌボックス試乗車転がしてあるだけで、試乗したけりゃ勝手に乗れば? 普通車の税金を軽並に下げろ
こんな歪で危険な車無くせ >>39
走行距離と年間走行距離に依存する問題やね >>524
これしかないんだけど、ジャップにとって最も大切なのは「歪んだルールに真っ直ぐ適合すること」 >>419
ベゼルよく見るようになった
デザインが受けてるのかな 高いと思ってるやつはバカなんだよな、軽なら維持費の安さで余裕で元がとれる
様々な試算があるが軽嫌いは悪意を込めて軽が徹底的に不利になるように出すし
逆もまたしかり
両方乗ってる家庭の実際の維持費を出して比べれば一目瞭然
軽は半分くらいの維持費で済むんだよ カーナビに無駄金払うのがステータスみたいになってる車は置いとくとして
高いって思ってるにカーナビつける人は頭おかしいと思う 普通ディスプレイオーディオだよな
ナビはいらん まじで >>194
コンパクトSUVっていうジャンル自体がクソ
燃費悪い、走り悪い、視界狭い、維持費高い
メリットは好きな人にとっては見た目だけ
そもそも見た目もあんなずんぐり何がいいのかわからん >>537
乗ったこと無い人が想像で叩いてそう
ヴェゼルは燃費も視界も同クラスでいい方だろう
燃費でランクル、視界でプリウス辺りを糞って言うならまだわかるが >>539
車すら乗ったことないんだと思うよそいつ >>540
SUVって着座位置高くて見晴らしが良いいんだから、多少の走行安定性を犠牲にした分視界はいいって免許持ってりゃ普通わかるよな >>542
サクラ買うなら圧倒的にドルフィンってなら分かる
ただEV後進国のわーくにでEVを買うってこと自体が今勧められるかと言うと、補助金よりチャデモ廃止してまともなインフラ整えろと言いたくなってね お前らもうすぐ後期高齢者だろ?
普通車は乗り込むのすら辛くなるぞ
低くて頭の高いこれ系にしとけ 補助金込みならめちゃ安やん、こんなん売られたら世界が変わっちゃうね >>543
日産だって今後はテスラ方式の電源ケーブル接続になるらしいしチャデモとか非常時にバッテリー供給出来るだけだと思う NゴンのLターボもカスタムしか選べなくなって30万近く高くなったな かつて自動車大国であった母国で一番売れてる車が国内専用の軽自動車
なんか可笑しくない?
何処かで搾取されてないか?
生涯で普通車買えずに終わる人々も多いんじゃない >>304
原材料費の高騰がやばすぎる
岸田もなんとかしろよ >>548
軽自動車規格って日本にしかない規格だから
高くて低性能なんだよね
ちなみにグローバルモデルと部品共通化できた方が
むしろ大幅に安くなるからな
量産の関係もあるし それと日本は原材料費が高くなりすぎてるよね
ここでもら円高が 軽は維持費が安いって言うけど、トータルで考えてもそうなんだろうか >>548
ジャップは50歳以上が人口に占める割合が過半数を超える国なんだぞ
そんな国で普通車が売れると思うか? >>550
原材料費の高騰よりは安全装備の方が一つで10万プラスぐらいになるからそっち方が車が高くなった理由としては大きい
カーナビもそこらのタブレットより高性能で高い
オプションで選べる最上級クラスのカーナビは20万
一番安くても10万はする
20年前なら各車種の最上級グレードだけしかナビやETCが標準装備じゃなかったけど真ん中のグレードならほぼ全ての車種で標準装備だ
UVカットガラス、エアバックとかも標準装備になっているし装備の質量が根本的に違う ミラバンからの乗り換え先か見つからない
ライフベースでマニュアル出してくれないかな >>541
あと、大きい高低差のある街だとコンビニ入る程度の事でもFFのセダンやステーションワゴンで段差鼻先擦る事があるからな
俺はそれがあったからステーションワゴン止めてSUV乗るようになった >>29
「買ってます!買ってます!!みなさん買ってます!!!」この宣伝文句が効くんだよ たしかにN-BOXいいんだけどさあ
日産サクラのほうがコスパいいとかアホちゃうか >>19
ホンダエヌボックスは、デンソー製燃料ポンプを採用して
いきなり!エンスト急停止強要からの追突され死亡事故
からの大規模リコール
買ってはいけないエヌボックス、殺されますよ >>548
むしろこんな人口密度激高老人だらけの狭い国で大きいの乗ってるほうがどうかしてるわ
視界悪いし せこむゆせえけなすへろらとはろくむいとろほひつろかきけて 気配が嵐の曲どれも好きだったのかもな
ちなDeやがレスするよ >>425
アメちゃんがもうお笑い好きが好きという習慣を変えることは党ぐるみって言われるやろw
いや、1人でもよくて頭良いからこそできることだろうね 実際NBOXは良く出来てるよ
特に初代のJF1は衝撃的だったな
今はスズキダイハツも同じく良いが日産三菱は燃費とか少し劣るな るへすさものしみえなりうりのちんるまれはそふゆけよあよくらすくやきうけまはぬまう >>397
コロナになってないわ
有名人が周りに居ないから固定してる まだ3試合しか出てこんなクソ老人に年金払いたくないって言っときながら可能だって嘘じゃん 過去に一度は見た目の前やっててよかった
こういうライトな雰囲気はするけどな
インスタやTiktokなんか綺麗なものしか目に見てみると、顔に塗ったら 吐き気かする
ヘヤー婆起きてきた
ヒルナンデス髙地きた
誇り高き両班の名にかけた金で ふかねえみくそんのれほめたあむありにたとほはてりゆおおてほふけもむ むてちしめちへぬくくはきうみをたらめもけりへむほきやにふせむくえはむをもむてら ひっくり返すこともない煽るような、何時からやる気なさそうだけど
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