【125cc】スウェーデン発祥のバイクブランドのネイキッドモデルが超格好良い これがたったの125ccだぜ・・・? [623581629]
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ハスクバーナの原付二種モデル「スヴァルトピレン125」 最新モデルを発表
https://news.yahoo.co.jp/articles/557bfd37321d49f20681516d9fb956ee7eb7bc48
ハスクバーナ「スヴァルトピレン」2024年モデルを発表
スウェーデン発祥のバイクブランド「ハスクバーナ」は、ネイキッドモデル「SVARTPILEN(スヴァルトピレン)125」の2024年モデルを発表しました。
ハスクバーナ「SVARTPILEN(スヴァルトピレン)125」
ハスクバーナのネイキッド「PILEN(ピレン)」シリーズ(※VITPILEN(ヴィットピレン)=黒い矢、SVARTPILEN=白い矢の意味の2タイプを展開)のモデルとして2021年より追加されたスヴァルトピレン125は、排気量125ccの水冷単気筒エンジンを搭載する原付二種ロードスポーツモデルです。
https://i.imgur.com/O2fyK2v.jpg
https://i.imgur.com/POhk7bh.jpg どんなバイクや高級車にも言えることだけど
お前らが乗ると台無し 欲しいけど今の円の弱さからして50万超えかね後進国民はつれーわ バイク単体の写真だとモンキーみたいなサイズ感に思える
チェーンソーメーカーだぞ 乗ってるの小さい女じゃないの
フロントディスクでかすぎやし 女が乗ってるからデカく見えるけど実物見たらちゃちいんだろな KTMのdukeとフレームおなじだからでかいよこれ 二種乗ってる奴はデカさに興味とかこれっぽちも無いだろ 前モデルの方が断然かっこいい
2024年モデルのデザインはホンダのCB250Rみたいで劣化してる KTM傘下になった今存続する意味があるのかわからない
GASGASもそうだけど 原二はタイヤがね…
いくら車体を大きくしても誤魔化せない 58万くらいだろ
カッコいいんだけどコスパは・・・ >>31
同意
この前コンビニで現物見て何じゃこのデザインと思って検索したわ モーターサイクルショーで見たスヴァルトピレンは
メーターがガチでカツ丼が入ってるプラ容器だったわ こういうの路上で一瞬格好いいなと思ってもピンクナンバーが見えた瞬間台なしになる 思ったよりかっこいいな
けど乗ってるの女だし多分予想以上にちっこい チェーンソーと草刈り機で知ってた
スウェーデンだったのか バイクは修理しなきゃいけなくなるから部品が手に入りやすい日本車1択 利便性やメンテ考えたら110~150のスクーターがベストだなあ
傷付いてもどうでもいいし 125クラスはアジア臭いのが多いけどヨーロッパ車はかっこいいな >>63
逆に日本製以外ならなんでもいいのがケンモメン バイク単体なら良いんだけど
隣に400や大型のバイク並ばれたら無茶苦茶惨めなんだよなぁ ピンクナンバーだから
おっさんとジジイが煽ってくる チャンバー付いてるように見えるけどエンジン2ストなんこれ? >>64
スヴァルトピレンは既に125、250、400、700までラインナップされており全てシングルです バイクの最高傑作はカブ
最後はみんなカブにいきつく ドカドカシングルじゃなくてスクーターみたいにビンビン回るタイプ CB250Rっぽいな
単眼なのは可愛いがデジタコなのがなぁ
ネイキッドはアナログであって欲しい
デジタルはネイキッドの良さが出ない なんか無駄にゴテゴテしい
好みじゃないな
水冷だし壊れやすそうだし こういうんはTWのスカチューンみたいなシンプルなやつがええな ハスクバーナの50ccのチェーンソー持ってた
重いけど性能良かったなあ そろそろ二輪を統一しろ排気量wで決めてるのジャップ位だ 125ccで1番格好良くてデカいのはアプリリアのRX125
https://www.bikebros.co.jp/catalog/11/999_5/
シート高90cm超でチビモメンには乗れないけどな >>98
何が言いたいのかわからんが
欧州は125cc未満ならA1免許で乗れるという区分があるし
アメリカも150cc未満で乗れる免許区分がある
区分が日本だけだと思ってたのか?
馬鹿すぎじゃねえのかそれ 125ってどう見かけを頑張っても小さいおもちゃだな
サーカスのくま 最近のモデルはケツが小さすぎる
箱乗せるのも一苦労よ 重量感がある125ccより軽くて楽しい200ccのこいつが欲しい
https://i.imgur.com/Kn1p9i3.jpg >>1
問題はメンテ性
近所で見てもらえないのでは乗れない >>104
借りて乗ったことあるけど楽しいより軽くてパワーがあるから
怖かった持主に運転させたら下りがめちゃ早で驚いた 割と真面目にCB250Rの方が良い
つかあれマジで良いわ >>5
汚めのおっさんが乗っても様になるカブってやっぱり最強だわ 教習所通ってるけど面倒くさいわ
よーみんな取ったなこれ >>111
教習時点で面倒くさいならバイク向いてないんじゃないか? >>111
俺が通ってたときおっさんがいたけどめっちゃどんくさかった
若いときに取っとかないと苦労するみたいだね かっこいいけど、音が125cc単気筒なのかと思うと萎える vitpilen701欲しかったな
2020モデルがめちゃくちゃカッコよかった
コロナのせいで全然入荷しないまま生産終了しちゃって諦めた でもPCXにスピードと価格で負けちゃうんじゃないの? vitpilen401はほとんどNSR250みたいなスペックだからな
vitpilen401(2024)
45PS/8500rpm 4.0kgfm/7000rpm
154.5kg
79万円
NSR250SP(1994)
40PS/9000rpm 3.3kgfm/8500rpm
157kg
80万円 >>111
路上に出ればバイクの運転なんて自然とできるようきなるからスラロームとか一本橋はあんま頑張なくていいぞ 攻めたキモいデザインが良かったのに24モデルは守りに入っちゃったな こういうのはカスタム屋にオーダーメイド頼むもんじゃないの 草刈機愛用してるけどバイクも作ってたのか
でもよく考えたらホンダも草刈機作ってたな >>104
持ってた
ヒラヒラして面白いバイクだった
乾燥重量105キロだから下手な125より軽いよ 400のビットピレン欲しいけど前のモデルのほうがかっこよかった
ハンドルもセパハンやったし ガワだけ250でエンジンが125とか意味あんのか?
逆ならいいけど 車重151kg
シート高820mm
スポークだけど前後チューブレスラジアルタイヤ
燃料タンク13L ハイオク仕様
ABS
6速、クイックシフター付き このデザインで125かよ
マグナキッドに通ずるものがあるな 安くてもこんなのいらない
日本には世界的なバイクメーカーが4社もある
買うならそこから買う
なぜならバイクはアフターサービスが重要
買ったら終わりではない
バイクは消耗品の塊だから交換パーツが手に入る環境でないと見つけるのに苦労する
海外バイクの交換パーツなんてまず手に入らない
そして恐ろしく高価
つまり修理ができなくて終わる >>147
パーツは買った所で手に入るだろ
パーツ価格が心配ならバイク購入前にパーツ代を聞けばいい まあおじいちゃんなんだよ
今時外車ガァーとか言ってんのはさ スヴァルトピレン401買って無い奴はGOOSE再販しようがSRX再販しようがどうせ買わねーし バイクはネイキッドが最高なんだ
一番無骨で男らしくて最高なんだ >>155
名阪国道バイパスだって走れないぜ
ソースは俺とYBR ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています