バイク。 空力を極めてダサくなる [485983549]
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2015年にドゥカティがバイクに大きなウィングレットを搭載して以来、MotoGPは空力への依存度を高めており、最速のマシンを作る上で開発競争の重要な戦場となっている。
すでにこうした流れは様々な方向から批判の対象となっているが、2月1日からセパンで3日間行なわれた2024年マシンのシェイクダウンテストでは、新たな空力デバイスを持ち込んだメーカーも多かった。
アプリリアはユニークな形状のテールカウルをテスト。ホンダは”ステゴサウルス”ウイングのアップデート版を試した。ドゥカティは、バイク側面に大きなダクトがついたフェアリングを搭載し走行していた。
レプソル・ホンダからグレシーニに移籍したマルク・マルケスは、シェイクダウンで目の当たりにした数々の空力デバイスに不満を持っており、F1のように空力を重視するのは、MotoGPにとってあまり正しいことではないと考えている。
「シェイクダウンの写真や新しいエアロダイナミクスを見ると、まるでF1のようだ」
「僕としては、そういうやり方は嫌いだけど、それが彼らのやり方だし、ルールもそれを認めている」
「毎回、空力的な方向にどんどん進んでいるのを見ると、個人的には好きじゃないよ。でも適応する必要がある」
空力デバイスの追求は、MotoGPの長所のひとつであったレースの質という面に悪影響を及ぼしている。よりオーバーテイクが難しくなっているのだ。
しかしそれでも、各メーカーはより高いパフォーマンスを得るために、より多く、より効果的な空力デバイスをバイクに搭載しようとしている。この分野で他をリードしているドゥカティが成功を収めた後はなおさらだ。
マルケスは、各メーカーがシャシーやエンジンなど他の部分の開発にリソースを割き、エアロダイナミクスから離れれば、MotoGPはより良いショーを見せることができると語った。
「空力によって妥協が生まれ、他のマシンを追うのもオーバーテイクするのも難しくなるんだ」
「これはF1で起こったことだ。MotoGPには、大集団で戦えるという利点があったが、今は空力重視になりつつある……」
「僕は空力よりもシャシーやタイヤ、エンジンの開発を優先したい」
「メインレースのショー的要素には影響するだろう。たとえコンマ3秒速かろうが遅かろうが関係ない。人々はオーバーテイクが見たいんだ」 だっさ
仮面ライダーアマゾンのバイクのカウル形状みたい カウルがどんなにダサくてもやっぱレプソルカラーはかっけーな レースカーは全部そう
F1とか変な板だらけでもはやグロい まだ最適化されてないから、各社バラバラだな
そのうち自転車みたいに一定の形状に収束するかもしれない そんな取ってつけたような小さいウィングでダウンフォースの効果あるんけ
どうせやるなら徹底的にやれ これ実はカップホルダーでレース中も水分補給してるんだよな 技術で優劣つくならもはや競技じゃねえな
厚底マラソンシューズしかり高速水着しかり 面白ウイングだな
昭和ならこれ付いた通学用自転車が発売されてたところだ ブラスレイターだっけ
バンクで動く羽ついてるのカッコよかった 抵抗にならないのかな？ちょっと凸凹付けるだけでも整流効果はあるらしいけど >>29
メーカー技術力の勝負だろ
ドライバーなんか雇われなんだから
ドライバーの勝負ではない レースでしょ？
F1も美観損ねるようなデバイスは禁止してるし これ市販車でやったら立ちゴケしただけでバキバキになるな
もうこういうのあるけど 例えば接触とかして片方だけぶっ壊れたらまともに走れなくなったりするんか？ >>37
そりゃ抵抗になるだろ
それよりダウンフォースが有効ってことなんじゃね？ >>29
スポーツじゃないならともかく競技じゃないとは
1回競技という単語の意味調べた方がいい GPマシンか
空力ってんなとしか分析用のカメラも積んでるし
格好良くね 頭のネジ飛んでるやつは公道でも効果発揮させる速度出すんだろうな >>44
これ大友克洋に呼び出されて一晩中怒られたってやつ？ なんか結構適当につけてる気がするんだが気のせいかね レースものは将棋なんかと一緒で究極的にはミスしない側の勝ちみたいな競技だからな。 こういうスポーツタイプのバイクって絶対チー牛が乗ってるよね ネイキッドが最高です。風圧が怖くてモーターサイクルに乗るな( *｀ω´)
あと、バイク＝自転車な。英語圏に行くと笑われるから(´･ω･`) >>62
ドゥカティがつよくてマルケスが移籍した
ロッシは引退した 一見無駄パーツに見えるけどまだ進化の余地があったことに驚き GPマシンは200km/hで走っててもスロットルひねればすぐ
ウイリーする化け物パワーだからな
ウイング付けて空気抵抗で前を押さえつけないとストレートでのフル加速が安定しないのよ
てか>>1のは画像少し古いな ウイングをダサいとしか思えない俺はもう年寄りなんだろうな こういうのをカッコいいと感じる世代も出てくるんだろうな レース仕様だしいいんじゃない
今年の春に大型に更新するつもりだけどCBRほちぃ🥺 しかしここまで海外メーカとの性能差出るとホンダはもう追いつけないんじゃね ほんとダサい
一時期は接触したら危険とかで慎重になってたけどそういうのなくなったのかな ジャップがイタリア人にボコされてて草
今度はイタリア抜きでやろうぜ（笑） オジサンなので最近のコーナー手前の足ピョコに馴染めない ル・マンカーのダクトはそうダサく見えんのにサイズ的な問題かねえ？ >>81
いざとなったらF1と同じ手でいこう(´・ω・｀)
HRC「ジェットえも～ん（泣）」
ホンダジェット「まったく仕方ないなー。はい、ジェットエンジン」 >「メインレースのショー的要素には影響するだろう。たとえコンマ3秒速かろうが遅かろうが関係ない。人々はオーバーテイクが見たいんだ」
これはホントそうよね
人による追い付け追い越せドラマが見たいんであってバイクのお披露目会が見たいわけじゃないんだよな 実験室やレースイメージでの空力じゃなくて人が楽な姿勢で風の抵抗を受けないのを作ればいいのに何故か昔からやらない
特にジャップのメーカーは開発者もテスターもホビットしかいないんじゃないか？シート高にしても小型の市場がアジア向けになった途端上がったし スポーツカーのダクトと同じで
こういうのは生で見るとカッコいいんだよ ミニ四駆のボディもそれなりに速度あったら作用してたってことか ウイングレットはバカにならんのよ
ないと飛行機は墜ちる
あられちゃんにもついてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
