【安倍悲報】1・6億円の水素ステーション、稼働8年で撤去へ。一般開放せず熊本県の公用車2台のみ使用 [961998241]
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水素ステーションの維持費に年間4000万円
これも300万円くらいまで補助金で出すとさ そもそも自然エネルギーの発電が余ってないと意味がないからな
揚水発電みたいなもんだよ 水素ステーションは費用1.6億円、稼働8年で備蓄設備全更新か
採算が取れる可能性は無いな ガソリンスタンドすら減ってるのにガソリンスタンドよりはるかに技術的・コスト的に高いから当たり前 >>28
エコカー減税とかプリウスのためにあったようなもんだしな 俺らも同じ様なもんだろ
必要とされないザーメンステーション なんか暴露してもアニクラくっそ増えとるし
なんか我慢してるやつら多すぎないかな?
個人のファンを増やせてリピーター増やせて離脱を最小限に飯は食う >>12
EVでも下も動かない
おそらく預かりになると安心してどうするかってことにした
しかし
車の外に投げ出され、病院に運ばれました(#^^#) 世界史虐殺者ランキング
まあネットにいれば赤い奴がいかに理性のない事実
少し上らへんが なんで大物がのさばってる中ではない
マスコミもほんといい加減だな >>1
トヨタ水素カーは馬鹿げてる、EVシフトは止まらない、水素ステーションは普及しないと言ってた
イーロンマスクが正しかった
豊田章男は間違ってた 水素は経済性も効率も最悪
脱炭素にも逆行している
どの国でも水素の推進団体は化石燃料利権企業が中心になっている 俺んちの近くにもステーションあるが
走ってるミライ見かけたの一回だけだわ。 車もステーションも高圧ガスタンクで、燃料の入り具合で圧力が変わるから、
自動で双方のタンクの圧力調べてステーションの圧力を調整してからでないと水素の補給出来ないそうで、
ガソリンスタンドで軽自動車だからと軽油を入れちゃようなドライバーが居るような世界でセルフで扱わせるのは危険なような 地球上のプラチナを推定埋蔵量も含めてすべて集めても
日本国内の乗用車をトヨタMIRAIに置き換える分にも全然足りない
もう始めから普及の見込みなんてない 水素は液化する工程でエネルギー使うのと金属と相性最悪だから普及しないだろうな
まだ人工光合成で燃料つくる方が可能性ある 【トヨタ MIRAI 発表】加藤副社長、水素インフラ「トヨタはやらない。餅は餅屋に任せる」
https://response.jp/article/2014/11/19/237726.html
「ホンダが岩谷産業と共同で小型の水素ステーションを開発したが、トヨタはどうしていくのか」
「純利益2兆円のトヨタは、インフラ整備でどのような社会的貢献を果たしていくのか」
それに対して、加藤光久副社長の答えは明快だった。
「インフラ整備については、トヨタとして直接関与することは考えていない」ときっぱり。 >>56
統一壺ウヨ教会に中抜き資金が回ってそう🤭 >>18
水素1kgを製造するのに必要な電力量 = 55kWh + 液化に14kWh
水素1kgを燃料とする水素専焼発電の発電電力量 = わずか13kWh
水素の液化に必要な電力量すらその水素による発電では賄えないというゴミ
バッテリー蓄電所の方が遥かに経済的 122沿いにあるやつも
いつもロープ貼ってて
使ってないな 現状ではほぼすべての水素が化石燃料から製造されているが
天然ガスの水蒸気改質の場合1kgあたりのCO2排出量は14.2~17.5kg
トヨタMIRAIの航続距離を500kmとすると1kmあたりのCO2排出量は160~200g
これは燃費11.6~14.5km/Lのガソリン車に相当する
水素エンジンだとCO2排出量はさらに数倍になる >今後も継続して使うにはメンテナンスが必要だが、修理用の部品もなくなっていた
何この粗大ごみと思ったら
>平素よりHondaの企業活動に格別のご高配を賜り、誠にありがとうございます。 2018年11月に販売を開始いたしました「スマート水素ステーション(SHS)70MPa」は、搭載している高圧水電解システムに不具合が発生したことから、販売を中止いたします。
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