レギュラー車にハイオク入れたらどうなんの？ [994215456]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/789c938b8b96c86360716ddde6172b3bf10264f4
トヨタ工場、一部で稼働再開へ 「ランクル」ガソリン車など生産
トヨタ自動車は9日、グループの豊田自動織機の認証不正の影響で稼働を止めていた国内4工場、六つの生産ラインのうち、13日午前から3工場の四つのラインで生産再開すると発表した。
グループのトヨタ車体の吉原工場（愛知県豊田市）、富士松工場（同刈谷市）は全面再開し、岐阜車体工業の本社工場（岐阜県各務原市）は一部を再開する。生産を再開するのは、人気車種の「ランドクルーザー70」や「ランドクルーザー300」などのガソリン車が中心。一部の海外当局で出荷再開の許可を得た、輸出向けの車両だという。
トヨタ車体のいなべ工場（三重県いなべ市）と、岐阜車体工業の本社工場の計二つの生産ラインは、16日まで生産を止める。19日以降の稼働については、16日午前に判断するという。
豊田自動織機は先月、自動車向けに供給するディーゼルエンジンの性能試験でも不正があったと公表。トヨタは同エンジンを搭載した国内外10車種の出荷を止め、1月29日午後から4工場で生産を止めた。 そもそもハイオクガソリンと高圧縮エンジンは禁止にしろよ
車カスの暴走を煽るだけだろ？普通に走るだけなら不要 ECUが適切に燃調および点火タイミングを調節するから何も起こらない
ただ金を損するだけ 燃費が良くなるってのをちょくちょく聞くがホンマかどうかは知らんな
軽四とかスクーターにハイオク入れてる人たまに見かけるけど実際燃費よくなるもんなのか聞いてみたい >>11
オクタン価100をハイオクプレミアムと称して売ってるのは日本やアメリカなど一部だけだからな なんでハイオクガソリンみたいなあからさまな車カス文化が許可されてるか謎
専用サーキット以外は走るの禁止にしろよ 昔のハイオクには洗浄剤入ってたからたまに入れるやついたが
今は入ってないらしいからただのバカだぞ 軽自動車や原付バイクにハイオク入れるバカか居るからな >>1
それうちのGino NAなのに知らないうちにガソリン供給口にハイオクシール貼られてて
お父ちゃんが給油に行くたびにハイオク入れられてるｗ
当然動作には全く支障はない >>34
>ENEOSハイオクガソリン
合成清浄剤を配合、エンジンをクリーンに保ちパワフルに。
エンジンをクリーンに
合成清浄剤を添加しており、カーボンの汚れなどがエンジン吸気系に付着しづらくなります。また合成清浄剤は、連続給油することにより、その効果が持続されます。
入ってるぞ ハイオクレギュラーってわけかたがないんじゃねーの？海外 >>41
オクタン価が高い
ちなみに外車がハイオク指定なのは日本のレギュラーガソリンのオクタン価が低いから
オクタンて何よって言われたら俺はお手上げだ ガソリンに混ざってる洗浄剤なんか効果ほとんどないよ
フューエル1検証動画とか見れば専用品使う以外意味ないのがよくわかる ハイオクってレギュラーに薬品追加されてるだけじゃなかったっけ？ >>44
軽自動車でもスバルのDOHCスーパーチャージャーの一部はハイオク仕様 >>44
俺のカブはボアアップしてるからハイオク仕様 >>49
西洋にはハイオクしか無いと聞いたことがある 昔の車はノッキングしがちだとハイオクで直ったな
今の車は意味がない 昔はハイオクだけ洗浄剤が入ってたけど
今はレギュラーでも添加されてるからそんなに変わらないよな >>1
なにもメカニカル的には問題は起こらない
そして性能が上がる訳でもない
ただただ値のはる高価なモノを意味なく注入しただけ >>57
ガスケットをもう一枚増やして圧縮比を下げなさい
レギュラー仕様になるかもしれない >>52
ハイオクの洗浄剤は汚いエンジンを綺麗にするというより汚くなるのを遅らせる感じ 50ccの方が圧縮比が高いのにレギュラーで良いって
なんだか変 >>45
>>11
高圧縮エンジン、高出力エンジンの規制につながる わざわざ分けるよりハイオクに統一したほうがコスト安くなるんじゃね？
ガソリンスタンドでガソリンの容器何種類も
あるの無駄でしょ
どんな容器か知らんけど >>58
ヨーロッパのガソリンのレギュラーは９５オクタン、ハイオクは１００オクタン
日本のレギュラーは９０オクタン、ハイオクは１００オクタン
だからヨーロッパ車は日本ではハイオク指定 ハイオク車やハイコンプにチューンしたエンジンにレギュラー入れるのはノッキングの原因になるから入れちゃダメ
逆はただ割高で燃えにくい気持ち添加剤入ってる合わない燃料入れるだけの金の無駄 >>71
レギュラーは同じだけどハイオクは違うんでないの？ >>55
数年前にシェル系以外のハイオクはバーターで全部同じってバレてたけど
シェルも無くなったからハイオクもレギュラーも系列問わず皆同じじゃないのか >>69
その分だけ排気量をちいさくできるから環境性能は上げやすいんだよ
まあEVなど新エネルギー車がでて絵今となってはどうでもいいことかもしれないがね そもそも日本のハイオクのオクタン価は海外ではレギュラーレベルらしい >>72
西洋のはレギュラーでもオクタン価高いのね >>62
入ってる所と入ってない所がある
コストコのは入ってるらしい >>78
アメリカのガソリンは日本のレギュラーと変わらんよ 渦中のロッキーにハイオク入れたら2割近く燃費良くなって笑ったわ
ガソリンとの価格差が1割未満だからハイオクの方がコスパええ エンジンルームが綺麗になるからたまにプレミアム入れて上げてくださいですねーとか言われたけどな
やったことないけど 俺は個人企業の社長の奢りで原チャリにハイオク入れて貰って走った事あるがレギュラーとほとんど違いが判らなかった レンタカーだとハイオク車でもレギュラー入れろと言われる レギュラーガソリンとハイオクガソリンでは燃焼温度が違うから
レギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れると不完全燃焼になって
エンジン室内にカーボンができて最悪オーバーホールをしなくては
ならなくなる 加速が少しだけ硬い感じになる
入れた瞬間にだけ感じる現象 レギュラー車にハイオク入れても問題ないくせに
ディーゼル車にハイオク入れたらエンジン逝くの腹立つわ
ええ飯食わせたってんのに潰れんなよ >>76
元は当然同じ精油所だから違いを出すために入れてるのを強調してた時代があったんだよ
だいたい元が同じだからとか言い出したら産出国まで遡らなければならんからな ロシア車の圧縮比が低いキャブレター仕様のサイドバルブエンジンなら80オクタンのガソリンでも良い
サイドバルブ→OHV→OHC→DOHC
キャブレター インジェクション 直噴
自然吸気かターボやスーパーチャージャーか
圧縮比がいくつか
エンジンが複雑、ハイテク化するほどオクタン価の高いガソリンが必要 嘘か真か
エンジンの煤が落ちて綺麗になると聞いたけど >>91
軽油はガソリンより高温高圧にしないと燃えないから 年に一くらいでエンジン洗浄剤入れてるけど高架あるのかわからない、だぶんあんまりない気がする 粗悪な燃料でも平然と回るという性能では外燃機関に敵わないし
高品質な燃料の恩恵を最大限に活かす方向じゃないと内燃機関を使う意味がない >>47
車買って14年経つがエネオスハイオクしか入れてない >>83-84
古いアメリカ車のOHVエンジンなら大体レギュラーガソリン
アメリカ車も昔の5700cc V8 OHVエンジンだったのが、3000cc V6ターボや、2000cc 直4ターボといった小排気量ターボになっている
排気量は減って燃費は良くなったが、ガソリンはレギュラー仕様からハイオク仕様になっている。 免許取り立てのころ
ハイオク、レギュラー、軽油をガソリンの上中下って思ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
