マニュアル車乗ってるやつがバカな理由2秒で証明される [467722204]
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カチャカチャやるの楽しいやん
今は乗ってないけどね 勝ち誇って半クラとか言えばMT乗れてると思ってんの?ww
エアプの貧乏人で免許すら取れないんだろう 別に他人がMT乗ってて好きなんだなとしか思わんわ
何でも馬鹿にするのは嫌儲の悪い所 さすがにシフトノブは基本握ってないか?
左手どこに置いてるの? >>152
ハンドル
停車時なんかはシフトレバー握ってたりするけど 大昔のMTなんてNでいったんクラッチ繋いでまた切るとかクソめんどくさいことやってたんだぞ
とくに減速時はこれやんないとギアが入らなかったほど >>145
素早く踏み込むのはクラッチが滑ってる時間を短くするためでしょ
クラッチ離してる=クラッチが繋がってるだから、クラッチ板に力掛かってるから、クラッチを踏む/踏まないでクラッチの傷みを気にするなら踏んどくのが正解でしょ
昔の車のセル回すときに何故クラッチ踏んだ方が良いのか考えてみなよ 世界最高峰のF1電子制御の2ペダル MT(笑)
はい論破 うちの親はわざわざMT乗ってるよ
ボケ防止と踏み間違えたりしないためにな 譲ってもらった後ハザード3回焚くのとシフトアップを同時にやるとあたふたする マニュアルもうメーカー出さないから1台残してある、
運転メッチャ楽しいけど渋滞が地獄 >>145
>下手くそって停車中も含め常にクラッチに足置いてるからすぐクラッチダメにする
↑
これも何か勘違いしてるみたいだけど、停車中にクラッチに足掛けてるとクラッチを切る方向に操作してるから、クラッチ本来の圧着力が多少なりとも軽減されてクラッチ板に負担掛かるからだよ >>154
俺は右手はハンドルで左手はシフトが基本だった
停車中でも何かしてなかったらその姿勢だったわ 選民思想ぶった奴いるけど何がいいたいのか分からん
MTしかなかった時代にはガイジも乗ってたのに >>17
5chに課金なんかしてスレ立てて、自己顕示欲満たしてるようなヴァカは育ち悪いでしょう >>164
シフト操作しないときも常にクラッチペダルに足置いてる癖の人がいてクラッチダメにしたなんて当たり前に聞くでしょ クラッチが切れてる時間なんて出来る限りの短い方が良い もう人間が対応出来るレベルを超えてるからな
オートマ車でいいよ どうみてもMTエアプくんが熱くMTのこと語ってるけどw
そんな難しいもんでも壊れやすいもんでもねえよ
クラッチ滑るとか言って、どういった症状になってるかわかるか?
公務員の給与を下げるだけで良いのにな
そしたら君もMT免許取れてMTの車買えるかもしれないのにな 大型はMTが主流でATもあるけどやっぱり何か違う
普通車も同じでスポーツとなるとやっぱりATは違うんだよ
自分の思い通りに走らせる楽しさというか一体化するような感じはMTじゃないと無理 なんでオートマだけ言われるんだろ
オートライト?自分で点けろよ
バックカメラ?自分で見ろよ
とかは言われないよな
運転操作に限っても
ABS?自分でフルブレーキ踏めよ
パワーステアリング?腕力ないな
とかは言われないよな
不思議だよな MTって個体差激しいよね?
教習所の車はクラッチ繋いだらクリープ現象みたいに進んじゃうのに免許取った後に親の車乗ったらクラッチ繋いでもアクセル踏まないと進まなくて戸惑ったわ はい馬鹿ですガチャガチャしたいから乗ってます
MTはだいたい2足から発進してます、裸足で運転したことは無いです 自分でクラッチに負荷がかかると言っておきながら、なにか勘違いしてるみたいだけど、とかワロタw >>169
だからそれはクラッチの圧着力がスポイルされて常に滑ってる(滑り易い)状態になるからじゃん
完全に切ってる(踏み込んでる)ときとは全然状況が違うけど
クラッチの機構判ってる? >>166
誰でもできる事なんだよな、俺もできるし
なんでそんなに誇らしく思うのかわからん 機械としての信頼性やメンテナンス性はすぐれている
燃費もATには勝ってる
クラッチパッドかえたら無限に乗れるからな >>171
スポーツ走行とかでなるべく長い時間トラクション掛けておいた方が良い(早く走れる、安定する)という観点ではその通りだよ オートマ選ぶ人が変に見られたのが30年前
未だにその時のこと恨んでるんだろう
セガ選んでた人が未だにソニーネガキャンしてるように その恨みは一生晴れない呪い AT限定なんてアホ制度始めた弊害が出てるなぁ
こちとら免許取って以来、30年以上のMT乗りなのにw >>176
そうそう。馬鹿だから手だけ動かして操った気になってる。 1000Nmトリプルメタル入れてR154の2速を吹き飛ばした奴だけがクラッチについて語れ >>2
セガラリーのイージーレフト、イージーライト言う係みたいなナレーション ヨーロッパも新車販売のATが7割くらいなんだろ
10年前はほとんどMTだったらしいが電気自動車の後押しもあってMT消滅するだろ >>176
バックカメラは死角を補うものだしABSに至ってはフルブレーキ掛けた際のタイヤロックを防ぐものだろ… クラッチなんて車によっては重いのもあるしそれを奥までずっと踏み続けるなんて相当な苦痛だし踏みが甘くなったら半クラみたいになったりして良いことないから停車中はニュートラル一択
普通の脳みそしてたらこうなる
クラッチレリーズベアリングも悪くなるし
まあ好きにしたら良い 毎度このネタで盛り上がるってケンモメンもクソジジイしかおらんのやな アメリカのトラック運転手でもEVがなめらかで操作も楽だつってるから
マニュアルは本当になくなるだろな 重ダンプとかの大型特殊車両はエンジンで発電してモーターで動いてる 俺の車はクラッチ重たいから停止中に踏みっぱなしなんか無理だわ >>203
クラッチを踏まないと変速機を切り替えられない
チャリでも片手なのに 職業ドライバーならATの方がいいのかな
トラックやバスの運ちゃんでもMTの方が良いって人もいるけど
自分がバスの運転手やれって言われたらAT選ぶと思う
乗ったことないから知らんけど 年寄りはアクセルとブレーキの踏み間違えするからMTに限定すればいいんだよ 身体が慣れる
歩く時に二足歩行のバランスとってることを意識しないだろ
それと同じ
俺は1ヶ月くらいかかったけど 信号多くて通行量が道路と比例してないジャップランドはATがおすすめだよ 雪にはまったときにマニュアルだと出やすいから好き
雪ふらんとこではオートマでええけど >>89
流石に2速で60キロは爆音と振動で迷惑じゃろ
ネタなんだろうけど 世の中にはMTの教習で挫折してAT限定にしたやつが路上に出てるんだよな
怖すぎる 昔の人はみんなマニュアル乗ってたんだからすごいよね この程度の操作も出来ない奴に免許与えるから暴走事故が起きるンだわ
マジでAT禁止にしたほうが世の中明るくなるだろ >>216
軽とかコンパクトカーだと音と振動で嫌になるだろうなw
ちなみに2速でレッドゾーンまで回してメーター読みで90㎞なんだわ
だから2速60㎞なんて静かで振動もない >>62
効くけど?
君の車のグレードの問題ですよソレ 乗ってた時は2と4、5しか使わんかったぞ
1は坂道ですら使わん
大型ダンプとかなら使うんだろうけど MT免許持ってない奴は操作が面倒とか操作が複雑でしょとか言うけど
別にそこまで面倒でも複雑でもない >>33
セレスピードならブリッピングまで自動でやってくれるぞ!! >>176
ABSなしでフルブレーキしたらやはり死では? 免許取得してから40年MTばかり乗り継いでるけどバカなのか? 週2ぐらいでMT乗るなら運動になっていい、毎日だとキツイ >>225
基本的に本来のクラッチの位置よりかなり左側かつ手前にあるから誤操作するのは不可能だけどね MTは深夜と峠用だったな
動画程度の操作は楽しいけど渋滞は足つる >>46
MTだってギア繋いだままだと、アクセルオフでも走り続ける
ノロノロ渋滞の時はクリープ的に使えるから、想像よりは疲れない
まあ俺のは3L直6で、トルクも馬力もそれなりにあるからかもだけど 最後はシフトダウンしてから加速だろ。
MT車しか所有した事が無いから特に面倒とも思わないが、ATに慣れちゃうとめんどくさくなるんだろうな。 >>89
そんな雑な運転するくらいなら素直にAT乗っとけよ >>244
その人「パワーがあればエンジン低回転でもスピード出る」って思ってる人みたいだからw
多分、MTエアプどころか免無しだと思うわ >>230
昔はなかったしロックしないようにフルブレーキングって教習所で習わなかったっけ?
あれは二輪だけか? >>210
それは思う
まだ年寄りというほどの年でもないがそれがあってMT買おうかと思ってる
若くても踏み間違いする人はいるんだよな >>245
悔しくてID変えたの?
公務員の給与を下げるだけで
君も憧れの運転免許証を手に入れられるのにね
君の夢を奪った公務員を恨んで車は好きでいてね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています