【速報】EV、完全終了 [308389511]
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ＥＶがこれほど期待外れになった経緯とは
https://www.cnn.co.jp/business/35215761.html
2024.02.29 Thu posted at 13:40 JST
（ＣＮＮ） 米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラは大幅値下げを断行した。フォードも電動マッスルカー「マスタング・マッハＥ」の価格を引き下げ、さらにＥＶピックアップの生産を縮小した。ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）はプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の生産再開を検討中で、純粋なＥＶに軸足を移すとした当初の取り組みから後退するかもしれない。
しかもここへ来て米環境保護庁は、自動車メーカーに対しＥＶ販売増を求める要件の緩和を検討している。従来積極的に進めていた脱ガソリン車、脱ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）からの転換を示唆する動きだ。
ＥＶ市場は、現時点で大幅な期待外れに終わっている。見込みと現実との間には、深刻な隔たりがあるのが実情だ。
たとえばブルームバーグ・ニュー・エナジー・ファイナンス（ＢＮＥＦ）は、電気を動力とする自動車の２３年の販売台数を１７０万台と予測したが、最終的な売り上げは１４６万台にとどまった（ＢＮＥＦの数字はＰＨＶを含むが、大多数は完全な電気自動車だ）。販売台数の伸びは多くが予測していたほど跳ね上がってはおらず、業界は今後の試算を下方修正している。
業界の専門家は現状についていくつもの理由を挙げる。具体的には製品価格、充電設備の不足、税額控除に関するルールの複雑さなどだ。 >>545
これでも最高効率謳ってるんよな
やっぱ無理筋やな ＞まずはっきりさせておこう。米国のＥＶ市場は崩壊しているわけではない。コックス・オートモーティブによると、 ２０２３年１０～１２月期のＥＶ販売は前年同期比で４０％増加した。実際、米国におけるＥＶ販売は昨年初めて１００万台を突破し、過去最高を記録した。
関係者「期待はずれだ！
馬鹿みたいな皮算用してただけでは？🤔 >>548
ガソリンって1kgで45MJもエネルギーあるからね…
それが数十キロ入ってるわけで そもそも高い
エンジン無いんだからもっと安くしろよ お前らもクルマから遠い生活してるの？
日本のガソリン価格、いまハイオクで１８０円くらいやけど
シンガポールではレギュラー相当が三百円
仕事で車使うやつは仕事ならんのよコレ 近所は小さいBEV
遠出するときはカーシェアでICEとすれば良いんじゃなかろうか 免許も買えない禁治産者がEVガイジだって何度も何度も書いてるはずだ
ほら見ろ死ね >>531
テスラも中国製になってから品質上がったと言われてるからな
工員のレベルは間違いなく上
>>556
それが割と理想に近いのだが何故だかバッテリー山積みのSUVばかり出すんだよな
EVに必要なのは性能より割り切り
テスラよりサクラ >>553
プラットフォーム、オールアルミ
そりゃ高いよそりゃ
走行性能のためやからしょうがない
日本車(笑)はしらんがな EVEV言ってる奴ってEV車持ってないのほんと笑えるよな
そもそも車すら持ってなさそうw >>560
共産党は大企業を敵視してる って田原が言ってた >>561
evアンチのほうがクルマないでしょ？
日本車みたいなオンボロを基準に考えないで欲しいね
メルセデスやBMW、これらの高級車のるやつらが
選ぶのがテスラなんよ？その事実は変わらない >>563
仮に中国人しか買ってないしても
中国人は今現在、世界一金持ちなんで
商売としては成功といえる テスラのモデルYが中国だと258,900元
日産のアリアが6万元の割引入るとすると199,900元→139,900元
約半額でも売れねーってジャップカー半端ねー
なおジャップランドではジャッププレミアでテスラより百万高いという😅
何が終わっているかと言うとジャップメーカーとジャップランドでは？？ 環境カルトEV原理主義狂信者「フェイクニュースやめい😡」 リチウムイオンを生産するのと処理するだけで莫大なCO2発生してること知らない人多いんだなぁ 日本でも300万で売れば一気にEVシフトするのに
国内現地製造のジャップ向けは660万円よりって価格おかしくね？？
ジャップは日産はなに考えているんだい？？ 欧米が勝てなさそうだからオワコン化しようとしてね？ >>567
このソースはアメリカ左派のCNNなんだけど
必死にウヨジャップ連呼してる奴の悲しさ そりゃガソリン燃焼させてエネルギーをすぐに取り出すより効率悪いサイクルを経て電気エネルギー使ってるんだから
電気を生み出すのを自然エネルギーに頼るにしてもロスがすごいやろ >>564
主力のモデル3は中国CATLの電池だから補助金もらえなくなってアメカスランドではオワコン化するよ
CATL以外ではいまの航続距離でないし 嫌儲ev推しで実際に乗ってるやつは満充電180キロのリーフの彼しか知らない
BYD買うってイキってた人もいたけど嘘だろうな 最近多いな
トヨタが予算増額したのか？クソジャップ バッテリーが重すぎるんだよ
劇的に重量エネルギー密度を上げないと
これ以上航続距離を伸ばせない >>578
注文書見たい
値引きとか補助金総額でどのくらい安くなったの？ なんかこのスレで「EVはこれから安くなるぞ！」って予測をアピールしてるのはいいんだけど
それを聞かされて「それなら今買うか」とは誰もならないわな
リセールバリューも激下がりするのが分かりきってるわけで
米自動車ディーラーでＥＶ在庫のだぶつき鮮明、12月は過去最多を更新
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-12-14/S5OFNEDWRGG000 トヨタ、1月の世界販売・世界生産は過去最高 北米・中国で好調
白木真紀
2024年2月28日午後 1:37 GMT+922分前更新
［東京 ２８日 ロイター］ - トヨタ自動車(7203.T), opens new tabが２８日発表した２０２４年１月の世界販売・世界生産（いずれもレクサス車を含めたトヨタ単体）は１月として過去最高だった。北米や中国など海外での販売好調が寄与した。当該月としての過去最高は世界販売は昨年６月から８カ月連続、世界生産は昨年３月から１１カ月連続となっている。
一方、トヨタ単体の国内販売は１３．７％減と１３カ月ぶりに前年を割り込んだ。前年の生産が高水準だったほか、認証取得不正が拡大したダイハツからの供給車の出荷停止の減少が響いた。
世界販売は前年同月比１０．５％増の７８万４５２７台で１２カ月連続で前年を上回った。海外販売は１５．９％増の６７万２１０２台で１０カ月連続超え、１月としても過去最高だった。
地域別では、北米が２２．２％増で、「カローラ」や「ＲＡＶ４」のハイブリッド車（ＨＶ）などが堅調だった。電気自動車（ＥＶ）の急拡大などで競争が激化している世界最大市場の中国でも３９．２％増の１５万８５２５台と５カ月連続で前年を上回った。
https://jp.reuters.com/business/autos/FOLN4HNWBJKJRG357BZHGZAQ2M-2024-02-28/
トヨタ終わりとか連呼してたガイジいたけど全然終わってないやん >>582
今年は実際に安くなるぞ
理由が「在庫過多なので安くしないと捌けない」と「EV在庫過多だからリチウム暴落」なんだけどさ ここにもEVシフト信者たくさん湧いてたよなw
EUの政商のケツ舐めてただけってまだ気づいてない感じ？ >>587
安いからって買う？
1番のネックは使い勝手なのに 近所ウロウロしてる郵便車がEVだがあれは正解だろな 中国も電気自動車は相変わらず好調だしな
EVだけで年間販売1000万台どどくかどうかの水準まで来てる
なのになぜか一台も売れてない日本業界だけ終わりらしいw
中国の自動車メーカーなどでつくる「自動車工業協会」によりますと先月の新車の販売台数は243万9000台となり、去年の同じ月と比べて47.9％のプラスと大幅な増加となりました。
主な要因としてはEVなどの「新エネルギー車」の販売が、去年の同じ月と比べて78.8％のプラスと好調だったことによるもので、販売台数に占める新エネルギー車の割合は29.9％でした。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240207/k10014351231000.html 1999年 トヨタ、EV研究開発計画開始
2012年 トヨタ、EV研究開発計画廃止
2016年 テスラ、EV事業開始
2021年 トヨタ社長の「EVが普及することはない」発言が批判される
2024年 アメリカ「EV普及無理そう」←今ここ 毎度おなじみEV持ってないだろ煽りが入っているけど
ちゃんと持ってるよと何度言っても同じこと言うだけの病気だからなこれ それなりに普及はするけど地域差あるしスピードも想定ほどじゃないから下手に希望持ったメーカー死ぬぞ、が正しい感じやね
EV終了ではないけど、想定ほど好調でもないし
これより先に行くハードルがそこそこ高い >>591
https://i.imgur.com/jpVn2Qc.mp4
ああ見てきたぞ
ライドシェア企業が逃げ出して放置された旧型車だな
おっと奥に新型車の群れが
あれはbz4えっ…
ネトウヨ「うわあああア亜消せ消せk消せ」
一汽トヨタ、広汽トヨタ、それぞれbz4xを6213台、6159台リコール
しかし販売台数のデータが1453台、2391台だったので
残りは全部在庫だった事がバレてしまう
https://i.imgur.com/x4LxGNs.png
60000元(120万円)引きでも売れないbz4x
値引き後の価格は13.98万元(280万円)
日本より320万も安い
https://i.imgur.com/GPHTpjW.jpg
bz4x売れなすぎて1台買ったら1台プレゼント
他の日本車も売れなすぎて追従
https://i.imgur.com/PtRvdjQ.jpg CATLの神行バッテリー搭載した実車出てきたけど性能が凄まじいな
5分の充電で250キロ以上の走行距離稼げる模様
こんなの安価にばらまかれたら
全固体電池なんて誰も買わない死産確定
ジャップメーカーが競争投げたくなるのも分かるわ >>597
言うだけなら誰でもできる
無免許爺さんでも言える
いい買い物したと写真あげて自慢してくれればいいのに >>1
>２３年の販売台数を１７０万台と予測したが、最終的な売り上げは１４６万台にとどまった
今年はもっと少なくなる予感
１００万台を割るかも >>602
なんで国産メーカーと敵対してるの？赤旗読者？ なぜか中国目線で発狂して日本を攻撃する謎の人が沸いてるやん その終わったとか言ってる理由がよく見れば
値引き競争が激しくなって利益が減ったというだけの話で全く売れなくなったわけではないのにネトウヨがひたすら話を逸らしまくってるのが受けるね
これからはトヨタみたいに部品メーカーにカイゼン圧力がでるのは事実だろうがそりゃどこの業界も同じだしな >>49
> 新興国では急速拡大中
そりゃインドやタイは南国だもん。とりあえず寒冷問題はナシ。 >>580
発信する時にパワーがいるから、街乗りには向かないよなEVって
HVもそうだけど
北海道（夏季限定）みたいにずっと平野を走る土地ならEVっていいと思う >>459
植民地日本列島と同じく植民地ドイツもマイナス成長だけど
本国からぼったくり価格の燃料買わされてんだから当然だよね >>75
信頼と実績重視なんて初めて聞いた
前例主義のこと？ >>601
エネオスの水素ステーションで1kgあたりの価格が2年前と比べて2倍になるからオワコン感が漂ってる >>520
200年後とかならあり得るが「2050年にFCVが覇権」みたいなのはないと思う
ただ、「2050でもBEVは世界の新車出荷の半分止まり」はあり得る >>57
> 都市部のセカンドカーには最適だと思う
本当の都市部は駐車場代が高いから、二台目を持てる人は少ない。
なので都市部「の近郊」に限れば、君の意見にも一理あるが、
その市場は、そんなに大きくないでしょ。 >>617
またお前かｗ 満充電180㌔リーフくんは知ってるよ
お前以外の所持者を探してるのに居ない >>601
https://response.jp/article/2024/02/19/379502.html
シェル、米カリフォルニアの乗用車向け水素ステーションをすべて閉鎖…燃料電池車の顧客に影響も
代替エネルギーに積極的なカリフォルニア州からの撤退はほぼ死亡宣告
ジャップ「進め一億火の玉だ！！」
水素エネルギー普及へ 政府が基本戦略決定 官民15兆円超投資へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230606/k10014091051000.html そもそも車は中古で買うやつも多いから
EV信者はそういう視点もごっそり抜けてる
どこで暮らしてるの >>621
探してどうするんだよ
医者を探せよマジで
毎日買えないEVのネガキャンに明け暮れているって
相当精神やってるよ君 >>624
お前がリーフで我慢してるって自慢されても羨ましくないんだよね
買えないEVってｗ 要らないから買わないだけですよ >>623
多分車持ってない層でしょ
EV普及を願ってるんじゃなくて、トヨタとか日本車メーカーが没落するのを願っている
そんなやつって社会の底辺だろうから車なんか持ってない >>625
まーた酸っぱい葡萄しちゃって
俺はEV運用したうえであーだこーだ言うわけだけど
君のは純度100％の妄想でしょ
その執着マジで病気だよ >>627
そら持ってないBEVに関しては要らないって以上の感情もないしな
変なもの掴まされて被害者増やそうと躍起になるってそれ病気ですよ そういや10年まえまでは日本がEV先進国だったような
先行してたからこそ色々わかってたのかな なぜ日産はeパワー車種増やしてるのか考えたことあるんだろうか
BEVはサクラ以降増えてないのに >>602
> CATLの神行バッテリー
> 5分の充電で250キロ以上の走行距離
それは素晴らしい。充電時間の短縮や航続距離の延長。
目を見張るものがあるね。
だけど、肝心の電気代が値上がりしっぱなしでしょ？
そこは、いかに CATL が有能であっても彼らの事業範囲の外だから、
改善できない。
いっぽうでガソリン価格は、日本が異常に税率が高い問題は別として、
ウクライナ戦争が終われば、世界的には下がってくるよね。
すると最適なのは、日産 e-power みたいに発電特化型の
ガソリンエンジンを回して自力で発電して走る「半 EV」になる。
これなら EV ならではのキビキビした走行も可能だし、
充電時間や航続距離の心配は無くなるし、
寒冷地の心配もなくなるよ。 >>622
水素社会が燃料電池車だけだと思ってるバカチョンモ発見 >>630
本当に惨めだな
エアプでなぜここまで被害妄想膨らませちゃうんだか
毎日EVスレにかじりついて妄想爆発させてたのは
君的には公益のためだったのか >>631
日本は初代リーフへの失望で既に通った道なんだよな、だからエアプじゃない実際に車を運用してる人間は冷静だった >>623
テスラの中古車価格でも調べてみたら？
リン酸鉄リチウム電池のSOHが70%に低下するまでのサイクルは3000～4000
つまり航続距離400kmのEVなら120万km～160万kmが見込まれる
むしろ新車の値下げ以外に値崩れする要因がない >>626
完全同意
EV推しの大半がトヨタ叩き
そんでそいつのEVの車名を聞くと全く答えられない EV販売低迷はデマ
https://pbs.twimg.com/media/GAl4hu9XkAAv6NQ.jpg
アメリカでも前年比+50%
日本車の牙城タイでは12月の新車販売の25%以上がバッテリーEV
今年は通年で20%以上の見込み
インドでもシェア急増で昨年の自動車販売の6.38%がBEVだぞ >>638
テスラは中古やめとけ
品質評価悪い時期のやつはほんとに悪いから
年式新しいのならいいけど >>638
このコピペ見るたびに思うんだが1日1回の充電でも10年保たないじゃん >>633
電気代？
1kwあたりだいたい6-7km走るから
ご自身の契約状況で計算してね
あとガソリン価格は日本ってわりかし最安値よ
https://motor-fan.jp/mf/article/64541/
ガソリンが高い！ 世界のガソリン価格はもっと高い！ いくらか 日米中、欧州各国比較 >>635
はやく人並な車に変えられると良いですね 中国で淘汰が始まって統合されるって話だから超巨大市場である中国で進化しまくったらどうなるのかは興味ある
むちゃくちゃ在庫あるみたいだけど >>635
あんたリーフに乗ってる時点で笑いもんだよ？ 単純に今はまだevって不便じゃね
evのが便利になったらみんな勝手に買うでしょ
そんな争うことかね 中国CATLとBYD、車載電池で価格競争。大幅なコスト削減推進で1Wh当たり6円の時代へ
https://36kr.jp/273235/
バッテリーが40kWhで24万円
航続500km余裕の75kWhでも45万円
しかもまだまだ安くなる
これでもエンジンやハイブリッド車に未来があると思えるなら頭がどうかしてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
