ステーションワゴンが絶滅危惧種に [874629454]
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かつて人気の「ステーションワゴン」なぜ不人気に？ 一時は「大ブーム」も今では“絶滅危惧種”に… 今後「人気再燃」の可能性はあるのか
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/26025779/ >>125
こういうキチガイ車を売るの法律で禁止しろよ レガシィとインプレッサ２台持ちのこどおじワイ、絶滅危惧種に指定 >>125
馬力あり過ぎだろ？
燃費も悪いしアウトバーンは日本にないし >>122
そのかわり鉄板厚いし
BMW3からトヨタアクアに乗り換えた時は正直不安しかなかったわ
慣れたけど 兄の一家を見ると子供が小学校卒業まではミニバンが正義って分かる
こどおじのボクは日産オーラ、コンパクトで運転しやすいわ >>20
何もない
自分のバカさを周囲にアピールするにはいい選択 オデッセイとエスティマがバチバチだった時期に
レガシィアコードレグナムカルディナで
各社バチバチにやってたから
ミニバンブームがステーションワゴン潰した理由にはならんよ スイフトワゴンとか出さないのか？ 荷物載せられるやつ カローラフィールダーもいいな
個人的にステーションワゴンが好きすぎるだけかも 家族４人でステップワゴンかノア買おうと思ってるんだけど
どっちがおすすめ？ SUVとえいばHONDAのＷRVが展示されてたから
乗り降りしてみたがすげぇ頭ぶつけてストレスだったんだが
身長180な他のSUVも狭いのかね >>41
ファミリーカーの主流がSUVに移行してきてる気がするけどな >>81
日本や韓国以外だと郊外はおろか市内ですら凸凹多いし降雪でフェンダー擦ったりするから地上高&安価にサスストロークが取れるSUVは正義。 >>131
乗り降りはしやすく無いぞ
特に駐車場は隣に気を遣う
絶対次はミニバン買うわ 日本に高級車は馴染まんよ
駐車場狭い、道狭い
都市部は電車文化
スピード違反厳しい
高級車にする必要性がないんよな
飛び抜けた高級車は別よ >>30
水平対向やめたらスバルである意味の半分くらい無くなっちゃうんですが... 俺のフィールダー
営業車と蔑まれながら乗り続けているが一向に壊れる気配を見せない ステージアは中古がアメリカにちょっとずつ放出されてるな スバルXVとか昔はステーションワゴンになっただろうが
今はSUVの分類だからなあ
最低地上高が150mm以下はSUVでも
実質ワゴンだろ https://i.imgur.com/s5IpXtK.jpg
坂抜きで、フィールダーならこのくらいは普通に行く
とはいえ、俺のような大型牽引大特持ちのプロじゃないと無理だろうが 今はバックカメラあるのが普通だから気にならないけど昔はケツの長さが感覚掴めなくて怖かった >>160
ミニバンいいぞー
っていうか試乗したけどセレナいいわ次買う >>164
全社畜の希望だぞ
アレはいいものだ
たくさん走っても調子いいし5人乗りしたら腹擦る以外悪いとこないだろ >>172
アウトバックみたいなちょい上げワゴンが至高なんだよなあ
カローラクロスなんて出してないでカローラトレック売れよクソトヨタ >>167
上手い下手の問題じゃない
条件の問題だろ >>177
なら、実際に自分で運転してみればいいよ
俺クラスには絶対になれないから スバルはステーションワゴンとSUVの中間のばっかり売ってね ドイツ車は結構ワゴンいるけどかっこいいしあれ見たら選ぶ理由があるなと思う
X1とかQ3よりはるかにいい セダンとワゴンは絶滅したよ
SUVとミニバンに乗っ取られたwww レグナムVR-4乗ってたわ
ターボステーションワゴンが沢山あったいい時代だった まあスキーしなくなったからな
あれは友人乗せてスキーやスノボ行く車 立駐民としては無くなると困る
高さ1550未満が必要なんよ 
レガシーワゴンは初代？のカクカクもシブいね 今１番乗りたいのはプリウスなんだわ
リアのデカ文字以外本当に最高 20年前くらいに友人が中古20万のレガシイ乗ってて
遊んだなあ
スキーブームが去った後に中古市場に溢れて激安だった いや、バックはステーションワゴンのほうが感覚つかみやすかったんだよ Cピラーが目安になるから
今は国産でもCピラーぶっとくなったからバックモニターないと無理だが >>184
その通りなんだけど一度アイポイントの高い車の運転しやすさに慣れちゃうと中々ね
妥協案としてCクラスあるいはEクラスのオールテレーンは魅力的
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1942998.jpg >>181
郊外や高速なら普通にカタログは超えるだろ…
オデッセイやレヴォーグでも余裕で超えるぞ
そもそも画像出してボクちゃん大型牽引持ちとか言って燃費自慢とか痛すぎだろう >>201
基本的にセダンがベースでトランク部分がハッチの荷室になったやつ >>50
もともとは富裕層のハンティングワゴンとして架装されたものが源流だからな >>207
上の人が言ってる通りカローラスポーツとかツーリングとかはステーションワゴン？ シューティングブレイクとかカッコよく呼んでも所詮は霊柩車 >>174
最大7人まで行けたwishはもう売らないのかな。 免許取って初めて買った車はサニーカリフォルニアだった
後ろに銀色マット敷いてカーセックスしまくったな
SUVじゃキツいだろ 初代デミオの車検証にステーションワゴンって書いてあった >>210
カローラスポーツはハッチバックでツーリングはワゴン >>125
V8 4000cc 4WDツインターボ
アクセルひと踏み100円〜から 旧型レヴォーグ乗りだが最高
今型はもっといいんだろうけど >>125
V10ツインターボで600psの時代のは中古で350万位だぞ誰でも買える >>216
何型って、どういう意味？
NKE165Gだけど 何でもかんでもルーフをスラントさせやがって荷室がまともに確保されてないじゃないか
フロントはやたら長くて全長はバカみたいに長いし
使いやすさだけ考えたらプロボックスしかないってやめろよもう 金が有ったらBMWの1000万オーバーするクラス乗ってみたい >>228
型式のこと、フィールダーには詳しくないから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
