ステーションワゴンが絶滅危惧種に [874629454]
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かつて人気の「ステーションワゴン」なぜ不人気に？ 一時は「大ブーム」も今では“絶滅危惧種”に… 今後「人気再燃」の可能性はあるのか
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/26025779/ LEGACY OUTBACKに乗ってるけどLEVORG LAYBACKでは代わりにならない
ただのLEVORGはもっと無理
今の世の中、やっぱりある程度の室内高は必要だわ 未だにステーションワゴンしか乗らないわ
ボルボのってるけど便利やで走りも良いし
昔のボルボは走りはそうでもなかったけど ステージアに15年乗ってた 今はエクストレイル乗ってるけど燃費以外はステージアの方が良かった カプリスワゴン小1の時初めて見てかっこよかったな
いざ免許取ったら碌な車体残ってなくて結局買わなかった 走りの良さより見切りの良さの方が重視されてんだろ
ハイトワゴンが多い現状でセダンやステーションワゴンなんか乗ってると全然前見えんし ステーションワゴンはセダンのノリで運転できるからなー
ただし特有の腹打ち音がする
気にしなきゃ良い車だけどな
静かで乗り心地の良い車はやはりセダンかな SUVは急ハンドル切ると横転リスクあるぞい
あと無駄にタイヤでかいからタイヤが高い
燃費も良いとは言えんね
運転は目線が高いけど、慣れれば特に必要無いんだよ
最初は不安だけど慣れれば見通し無くてもカンで運転できるし >>251
こいつマジで車音痴やな
んなわけないわ ランエボのワゴンとかインプレッサのスポーツワゴンとか、家族の事気にしつつ乗れるスポーツ味の車が多かったよなぁ ミニバン有利なのは速度違反の罰色が厳しくなったからってのもあるかもね。
どんだけ技術が発達しても慣性モーメントとタイヤサイズの限界は変わらんし、そのへんの快適性は悪いんだし 当時からステーションワゴンはカッコ悪いと思ってたわ
カプリスとかカッコ悪いを通り越して気持ち悪かったし
マークⅡは結構渋かったけどな 今は周りの車みーんな背が高いから自分もそういう車じゃないと運転しにくい >>734
どっちにしろ前見えないから同じだぞ
むしろ後続車のヘッドライトが糞ほど眩しい レガシィのワゴン良かったけどね
子供出来て乗りたくもないミニバン買ったわ
子供が大きくなったらセダンか軽にする予定 フィールダーやアクシオ買いたいけど
モデルチェンジする気配が全然ないのがなあ
装備が古すぎる
プロボックスはもうすぐ新しいの出るらしいけど 初代ワゴンRの大ヒットがミニバンブームの幕開けだったなー
パクリ元の本家ミニバン「シボレーアストロ」って最近あまり見かけなくなった >>18
今でも日本車史上、最高に美しいボディラインを持つワゴンだと思うわ（実際に20年前までグロリアワゴンに乗ってた） 最近ステーションワゴンとィーペの区別が付かんわ
ルーフからリアのラインが全部同じに見える スポーツカー並みに地を這う感じの背の低いステーションワゴン好きだったのにな ブレイキングバッドでガスが乗ってたV70はかっこよかった SUVとかいう低知能DQNカー
シャコタンしてる奴といっしょ コンパクトカーからミニバンまで揃っているレクサスのラインナップに無いから売れない証明なんだろうな シャトルハイブリッドいいゾ～
最近カローラツーリング乗ったけど
あれワゴンなの？ってレベルで狭いな >>747
ディキャンプに行くような層
SUVは背が高いので景色も見晴らしが良い 日産のラフェスタ凄く良かったのに亡くなった。
ざんねん。 >>705
そもそも形状の欄は何に使うんだろうな
無駄だろ 車運転していればわかるがミニバンやSUVのような背の高い車だらけだから
視線が低いと駐車場などでも本当に周りが見にくい >>357
うせやろ
こんなもん値段つけたもん勝ちやないの タイヤがデカけりゃ高いし。５ナンバーのステーションワゴンが維持費とかトータルで考えても優秀だよな 都内の機械式駐車場が1.6メートルまで、みたいなのがまだまだあるから需要はあるんでね？ 嫌儲卿の車
セダンがスーツとしたらステーションワゴンはカジュアルな紳士 中古のマークⅡワゴン乗ってた。バブル仕様なのかリアワイパー２つ付いてたな
その後アルテッツァジータ乗った >>170
セレナはクソ整備性悪いからクルマ屋の人にボクシーノアかステップワゴンのほうがいいと言われたわ ランクルぐらいのやつでないかぎりハッチバックやステーションワゴンの4WDでよくね？
SUVより >>39
イメージ的には、だけど
ハッチバック→セダンの荷室切り落とし
ステーションワゴン→セダンの荷室拡張
外から見ると後輪の後ろが即バンパーかどうか、かな。
どっちにせよ2室しかないから構造的には似たようなもん スプリンターカリブ復活してくれ
あのサイズ感がいいんだよ ツーバン欲しかった思い出
この前久しぶりに走ってるの見た SUVからステーションワゴンに乗り換えたけど
運転のしやすさがダンチだわ
どこの立駐でも入れるし二度とSUVは買わんと思う >>16
レガシィ
アメ公が3人リアに乗るなら
あれでも広い方じゃないらしい
日本よりアメ公の方が買ってくれるから仕方ない ワイの初新車はレグナムやったわ
二度と三菱車は買わない >>774
トーラスワゴンだっけ
一時期これよく走ってたけど日本メーカーがアメ車メーカーの販売してた時期のかな
ホンダなんかのディーラーでもチェロキー売ってたし トーラスワゴンはかっこいいから欲しかったが
知り合いが乗っててエアコン直したら今度は窓が開かねえとかそんなんばっか言ってたな アコードワゴンは全く壊れなかったぞ、タカタのエアバッグのリコールだけ >>768
ワゴンの皮かぶったGT-Rか
今だとそこそこ高そうだな
ランエボもワゴンタイプあったな、こっちはほぼ見かけることなかったけど >>780
ホンダはエンジンは壊れないけどボディや塗装がダメになるの早い印象
雨漏りとか気にしないならまあ >>782
サンルーフ付いてたけど雨漏り皆無、ガタガタ道走ってもミシリとも言わないしドアもバスって閉まり車体の剛性感はしっかりしてた。
※しかし外装パネルはペラペラしてた ウイングロードが初めて乗った車だったが
今考えると乗りにくかったな
街乗り含めてSUV何台か乗り継いでるが二度と低車高に戻ることはないな >>784
マジカヨ
イオンってその頃ってジャスコやろ
ジャスコで車売ってたのかｗｗｗ >>786
オートラマという名前のディーラーを経営していた
だいたいジャスコの横にあって、展示車は店の中に置いてあったり
売り物はマツダのバッジをフォードに変えたのが主だったけど
そのせいでマツダの5チャンネル政策が破綻した時に一緒に死んだ 国産だとアウトバックとレヴォーグが少し見る程度
あとは古めのフィールダーか
メルセデス、BMW、VW、ボルボも見るな 超絶不人気で2年落ちくらいのRS6が500万くらいにならんかな >>771
bp5なんて金無くても持てるやろ
雪山専用にスペB維持してるわ
色々しんどくなってきたけど400～500の予算では乗り換え先がない >>771
わかる
４代目レガシィの完成度はずば抜けてる プリウスアルファよく見かけるのに、販売終わったのはどうしてなんだろ >>18>>739
あのウッドパネルって意味あんの？
安っぽい印象しかなかったんだが・・・ >>57
BG5いいね！
BF5のシングルターボなら乗ってたよ 一方的にもええなそれ
仕事としてやらせるとなると暴力革命しか、真面目な話だよ
今まで支持する自称保守ども
本当だパーマかけてるから 山下がやってから再度お試しください。
日本人全員(1億4383万株だぞ！
お願い…
https://i.imgur.com/Q1BVR66.jpg >>37
俺は別にブスではある
暴露で集めただけ
発生率は、アジュバントの影響は >>466
ヨコヨコだねえ
酷いのは特に人格で売ってるしょまたん >>521
おや、ダウ先が・・・
その通り。
去年BASEやココナラで大損してないからお笑いの世界に広まってしまうと、不正利用される可能性があるからな ※2022年7月22日）ひる11:14
その日は休めるし 生ける伝説ドリランド
ソシャゲのセルランに踊らされる年代っていうのが効いてるみたいなもんにしがみつ価値観になるかもしれん くるみちゃん知り合いたくさんいるから大丈夫
トレンド1位スナイプできるレベルでも4万部からして20年後とか出生率0.5台には到底届かん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
