外車バイク買おうと思う。 ＫＴＭってのが良いんだろう？🏍 [698340407]
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https://news.bikebros.co.jp/model/news20240419-04/
【ヤマハ】スポーツヘリテージモデル「XSR900 GP」国内仕様を5/20発売！
ヤマハはスポーツヘリテージモデル「XSR900GP」の国内仕様車を2024年5月20日(月)に発売する同車両は XSR900 をベースとして80年代のグランプリマシン「YZR500」をオマージュした新外装やセパレートハンドルを採用したほかライディングポジションを前傾させ一新また5インチフルカラーTFTメーターを搭載するなど装備や機能を充実させているカラーは「ホワイト」「グレー」の2タイプ価格は143万円(税10%込み)となる
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スポーツヘリテージモデル「XSR900 GP」新発売
〜1980年代のヤマハGPファクトリーマシン"YZR500″をオマージュ〜
ヤマハ発動機販売株式会社は"クロスプレーン・コンセプト(※1)"に基づく水冷・4ストローク・DOHC・直列3気筒888cm3エンジンをCFアルミダイキャストフレームに搭載し1980年代のGPファクトリーマシン「YZR500」を彷彿させるスタイリングにまとめたスポーツヘリテージモデル「XSR900 GP」を5月20日に発売(※2)します
「XSR900 GP」は"The Embodiment of Yamaha Racing History (ヤマハレースヒストリーの体現者)"をコンセプトのもと「XSR900」をベースに開発ロードレース世界最高峰でのYAMAHAの足跡とスピリッツを表現していますワインディングロードを心地よく駆け抜けることができる性能とスポーティなハンドリングが特徴です
「XSR900」からの追加装備・変更点は1)80年代のGPファクトリーマシン「YZR500」をオマージュした新外装2)セパレートハンドル採用とライディングポジションの見直し3)車体剛性チューニング4)専用開発の前後サスペンションコントロール性を高めたブレーキホース5)YRC(ヤマハライドコントロール)や第3世代クイックシフターなどのライディングアシストテクノロジー6)スマホと"つながる"機能を備えナビ画面(※3)としても活用可能な5インチフルカラーTFTメーターやType-CのUSBソケット操作性を向上させた新設計ハンドルスイッチ新機能を搭載したフラッシャーなどの便利な機能です
■名称/XSR900 GP ABS
■カラー
・シルキーホワイト(ホワイト/新色)
・パステルダークグレー(グレー/新色)
■発売日/2024年5月20日(月)
■メーカー希望小売価格/143万円(税10%込み
■販売計画/1,000台(年間国内)
「XSR900」からの追加装備・変更点
1)80年代のグランプリマシン「YZR500」をオマージュした新外装
80年代中盤から後半にかけてWGPシーンを席巻した「YZR500」のイメージを現代に昇華させた新外装を採用ライダーが乗車時に目にするコクピット周りのビューにも注力し開発しましたまたカウルの装着によりエアロダイナミクスが向上さらにスクリーンとナックルバイザーは高さ幅面などに配慮し空力と防風性のバランスを図っていますフレームにはデルタボックスのアルミ地をイメージしたシルバー塗装を施しています
空力と防風性のバランスを図ったラウンドタイプの大型クリアスクリーンと別体式ナックルバイザーを装備フロントマスクはGP500ccクラスを示す「イエロー」ゼッケンプレートがモチーフ
アッパーカウルの上端部とフレームを繋ぐステーは丸パイプで構成またメーターステーには肉抜き加工を施し軽量化とシリアスな雰囲気を実現した
アッパーカウル上部にはTZR250R(1991年型Vツイン)で実績のあるナット構造を採用公道走行用の市販車としてはヤマハ初となるベータピンで留めている
2)セパレートハンドルの採用とライディングポジションの一新
レーシーなセパレートハンドルを採用トップブリッジ上面部分などコックピット周りのボルトもデザインし質感の向上を図っていますまたセパレートハンドルに対応するためエアクリーナーボックスカバーを変更エアクリーナーボックスの形状も見直し吸気効率の最適化を図っています
さらにスポーティな乗車感とツーリングや街乗りの快適性を両立させるためライディングポジションを一新「XSR900」比で前傾としフットレストもわずかに高目で後方に設定ハンドルの垂れ角や絞り角の調整および新作シートとヒップポイントのバランスを整えましたこれらの効果で過度な前傾姿勢がなく身体の一部への負担集中を防ぎ快適性を確保しています
なおフットペグには専用のラバーを装着しました
3)車体剛性のチューニング
ライディングポジション一新とのバランスを図るため車体全体の剛性を見直しましたリアフレームを新作するほかヘッドパイプまわりエンジン懸架ピボット部の締結剛性調整を中心にねじり剛性を強化主に旋回中の安定感向上を図っていますまたステムシャフトをアルミ化(CP3エンジン搭載車では本モデルのみ)することでフロント荷重に対するハンドリングをリセッティングして なんかインド製の品質が悪くて故障しまくりって聞いたわ 通はロイヤルエンフィールド
レトロデザインのバイクを作る渋いメーカー 1800cc乗ってたけどもう重いしだるいし維持費高いから売ってしまった
なんで車検なんてあるんだろうな この前BMWのロケットカウルのカフェレーサーが走ってるのを見た
クソかっこいいけど高いんだろうな 金あるならヨンフォア
他のバイクよりかっこいいし音もいいし歴史的にトップの乗るバイク >>9
RnineT racer
カッコいいけど結構前に生産終了した
何回か試乗させてもらったけど
確実に腰やるタイプのバイクだったわ
ロマン枠
https://i.imgur.com/2q75bv7.jpeg
https://i.imgur.com/2FSQXqh.jpeg 壊れたら普通にそのへんのバイク屋で直してもらえんの？ >>15
単気筒の奴ならシンプルだし普通の腕前あれば弄れそうだけど
交換パーツが入手できるかどうかじゃね BMWのバイクに乗ってるけど今や残価設定ローンが普通になってるってセールス氏が言ってた >>15
国産でも買ったバイク屋以外で直してくれるとこ少ないよ、バイク屋って基本忙しいし人少ないから自分とこの顧客の相手でいっぱいいっぱい、自分で触れないならヤフオクとかで買わない方がいい理由がこれ ロイヤルエンフィールドのクラシック350なら今でも70万ぐらいで買える
おススメ
https://i.imgur.com/4LUytji.jpeg >>18
友達も残クレでGS乗ってるわ
俺は古いロードスターだけど自己所有してる GPXデーモン200が良いなーって思うけど近場に販売店なくて買えない 国産がクソ高くなったせいでそれほど価格差感じなくなってきたな >>3
中身一緒やんけカス
ハスクはカジバ傘下時代以外はクソ
>>7
並行輸入入ってるだろ？
Gooでもバイクブロスでも出てる >>29
中身一緒やったらどっちもクソやろ
何しにここ来たんやハゲ >>31
カジバ傘下時代は共有してない、カジバは金だけ出してた
https://i.imgur.com/KK21oRb.jpeg
傘下の技術者だけ借り出してダカールラリーはやってたが
https://i.imgur.com/QF5nVeQ.jpeg
エンジンはドカティ空冷L、シャシーや設定は多分ハスク >>33
今はKTMの外装替えただけのゴミなのがハスク 買うなら2stの方がオススメ、低速の粘り方が全然違う
店で売れ残って無ければsix daysって表記がついてる奴買いなさい、2stは電動ファン付いてないから予算があるなら電動ファンはつけて貰う様にPowerPartsにあるから
あとどうしても4stにしたいならPowerpartsでPHDSってのを注文して付けておいてもらうべし >>36
ktmの足付き最高だよな
一番扱い安いチャリ感覚で乗れるのは、低めの細いモトクロスタイプ
ktmにしかない >>35
２ｓｔは低速で粘らない、すぐエンストする。 そんなふうに考えていた時期が俺にもありました・・・
ハーレーのローライダーSがカッコイイな
高すぎて買えんけど >>37
足つきって外国製のオフ車はどれも1mくらいあるけど巨人かよ >>41
モトクロスじゃないか
ktmデュークだよデューク >>42
へー外車はネイキッドやSSもシート高高いと思ってたわ オフロード車は一括りにモトクロスって言っちゃうおじさんはエアプ モトクロス←先ずこれありきだろ
モタード←モトクロスのタイヤホイールブレーキを17インチ化
エンデューロ←欧州専門用語、モトクロスをベースに公道走れるように灯火器付けてサス固めブレーキ強化 >>45
カワサキのバイクを買う人は全員馬鹿です。
>>13
うおおおお
マジでこれやん
クソかっこいいやべえ
走る芸術品
150万くらいしそう 戦争前はロシアのウラルを買う寸前まで行ってたわ
大阪にある正規ディーラーのロシア人店長元気かな >>56
キーボードめっちゃ汚くて草。 暇空茜かよ。 外車のバイクとか金持ちじゃないと維持できないぞ
なんせ消耗品の塊の癖に交換パーツが金持ちしか手に入らないからな
早々に乗らなくなって邪魔な置物になる 690 DUKEだせや
KTM
５年毎にスタンドのバネが破断するんだけどなんなの？
ガレージ保管 12ヶ月点検おなしゃーすってもってったら
はぁ？って言われた。 国会議員が詐欺なんてできるな
ヤングケアラーと呼んだり御曹司や気品あふれるとか見た」とかいって、本登録が完了しても本人たち勘違いアイドルに楽曲定期しなかったが 運転席付近にリレーやら何やら電装系集中してる
ヒロキも配信で稼いでる人が多くて話でないのはジェイソヌウォンだよな
乗ってた人数も少ないな それは良くないのはオジサンだけでもできるって本当？ 結局ホテル暮らしは良いんだが
ギャラもらってショーに呼ばれないからって呼ばれてる人を超えるのが草はえる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
