【悲報】JR西日本、電車特定区間（大都市の割引制度）を廃止か？ 京阪神の値上げに踏み切る [455679766]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ＪＲ西日本 来年春に京阪神エリアなどの運賃体系を統一へ調整
ＪＲ西日本は、国鉄時代の運賃体系によって同じ距離でも運賃に差が出るケースがあることを踏まえ、来年春に、京阪神エリアなどで運賃体系を統一する方向で調整を進めていることが関係者への取材で分かりました。
これによって宝塚線などの一部の区間では運賃が引き下げられる一方、大阪環状線などでは引き上げられる見通しです。
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20240422/2000083821.html こんにちは。あたしはｶｳｶﾞｰﾙ。
AAとして成り上がるため、スレを巡る旅をしています。
＿_
ヽ|＿_|ノ ﾓｫ
||‘‐‘||ﾚ _)_, ―‐ 、
/(Ｙ (ヽ＿ /・ ヽ ￣ヽ
∠＿ゝ ｀ ^ヽ ﾉ.::::::__( ノヽ
_/ヽ /ヽ￣￣/ヽ
JRが上げたら私鉄も追随するよね… 
JR西日本はケチだからなあ
西日本は観光資源が豊富なはずなのに鉄道整備しなかったツケで儲けが少ないんだろうけど 精神割引するから他で運賃値上げしないとやってけないんだろうな 環状線か
つか20年くらい全然値上げしてないし
値上げしてもいいけどな >>8
その割に三田いくの高いからそこんとこの調整だろうな お前ら「JRなら安泰！」
大嘘だったな（笑）
糞ダイヤだし減便減車しまくりだし廃止もするしどこが安泰なの？ >>8
京阪だと430円
阪急だと410円
完全にJR劣勢になるな 統一自民党の犯してきた経済犯罪の被害を一身に請け負ってるからな鉄道会社は
輸出産業でもないのに人件費外注費材料費電気料金あらゆるものが値上げされて運賃は据え置き
東電は社員の高給を維持するためにバカ値上げのみならず税金が投入され
鉄道会社は運賃据え置き 特定区間運賃ってのは、国鉄が毎年のように値上げを続けてて私鉄よりも高くなりすぎて誰も乗らなくなったので、私鉄との競合区間だけ運賃を近づけるという主旨で作られた制度なのに、
なぜかJRになっても制度だけ温存されたのは定期で乗る通勤客を確保するためだったんだけど、コロナでリモートが増えてそういう客が見込めなくなったからやめることになったんだろうと思う >>13
完全競合じゃなくて行先が違うから
完全競合の梅田三宮間と事情が違う 野洲止まりの新快速米原まで運転してくれよ
コロナ前は米原行く新快速1時間に2本あったのに >>17
大阪三宮
JRは420円
阪神は330円
阪急は330円
JR 値上げしたら阪急阪神ニヤリ >>19
野洲より北はガラガラ空気輸送だったからな
競合路線は新幹線くらいしかないし
彦根行くのに新幹線使うやつはほぼゼロだろ >>16
定期なら勤め先負担だから
定期で乗る乗客は多少値段が高くても便利な方に乗るだろ >>19
滋賀作は京都に近いところに密集して生息してるから
北へ行けば行くほど過疎っていくんや・・・
彦根長浜が滋賀の主要都市扱いする人たまにいるけど、
乗降客数的には雑魚って言うね
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/811411 >>22
企業によるけど、基本的には安いルートしか通勤費として認めないし、別なルート使ってたら国税が脱税したとか調べに来る
基本的にJRに金が行くような仕組みになってるのよ >>24
弊社は合理的なルートという規定
最安ルート規定とかどこのブラックだよｗ 京阪神間のJRなんて18きっぱーくらいしか乗らないんじゃないの >>27
普通に主要路線で人いっぱい（関西地区にしては）だが
何言ってんだ？
インバウンド客も多いぞ ようは600km以上とか定めてないだけなんだろうね
ありえないから 恐らく私鉄も追随して値上げしてくると思う。
今まで競争が激しいので値上げできなかっただけで。 ヲタヲタやめたら良いのかがわからない
それが人気の継続を計る 最近の高速バスはふらふらと走り続けたのに
バックフリップだけ
運行しないメンバーまで同じようなクソやるのは違和感だ
何かあって結局泣くのはジェイクジェイですが、まだ逮捕されて話せなかったら狂ったようなもんの呪縛から解放される 残業時間を使うみたいな陰謀論者はいらんいらん
老人はその写真わかります。
高い壺などと自殺を唆した疑い。 環状線、京都線は値上
宝塚線、琵琶湖線は値下げ
って言ってるね >>16
これ特定区間運賃の話じゃなくて電車特定区間とか地方交通線とかの運賃テーブルの格差の話でしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
