【悲報】「トラック物流2024年問題」の原因が判明する 運送事業者が多過ぎてアホみたいな値段でも引き受けてくる奴が出て来るから [676253315]
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規制緩和とか、まーた小泉・竹中のせいなんか？🤔
あいつらほんとろくでもない政策しか残さんのやね 従業員の待遇を切り詰める
無茶な運搬スケジュール
過当競争で安いサービスで仕事をとる
ムカつくから独立するの零細化デフレスパイラル トラック会社増えたのに輸送量は増えないとかこれはパイの奪い合いで大失敗やね🤔
https://logi-solu.co.jp/archives/4987 トラック増え過ぎで整備工場パンクしてるのも問題だろ >>18
アニメ制作会社みたいだな
細分化が止まらない >>11
うちの市内業者はロールスロイス乗って、会社の玄関にフェラーリとランボルギーニ並べて展示してて、高級車ディーラーさながら
めっちゃ儲かってそう 全然理論どおりに上手くいかねえじゃないかよ資本主義自由市場 小泉竹中ガーて言うけど
奴らは世界標準に合わせたに過ぎない
儲け無視して仕事をとる零細が多すぎたせいでこうなった
ジャップは普通に計算ができない ブラック企業に入った奴が独立して新たなブラック企業を立ち上げるブラックループを見てると中小なんか潰したほうがいいとわかる 言ってる意味がわからない
Amazonですら自社ドライバー切って下請け使い、その下請けで気に入らない奴らを下請けごと契約終了で切って、切った中の気に入らない奴以外を新しい下請けで再契約して使ったりしてるのに
過当競争の起こる原理はどちらかと言うとUberEATSやタイミーみたいなもんでしょ、飼われてる鯉と違って餌を蒔いてくれる人を待って取り合いしなきゃいけないんだ
労働者の権利より、そもそも雇わず済ませようとできる元請けの権威が強すぎるわけだね 荷主が「運賃値上げしろだぁ？じゃあ他社使うからもう来なくていいよ」と簡単に言えて
実際に簡単に他社が見つかるんだから
値上げなんかするわけないし運送業従事者の給料なんか上がるわけないよな つまり業者側がバカなんだな
じゃあこれまで通り無料配達時間指定時間変更再配達すべて心置きなく使えるわ >>13
力が弱い零細が星の数ほどあって、力が弱いから、倉庫扱いされたあげく本業以外の雑務もさせられて、人が足りないって騒いでいるって話でしょ？
企業規模を大きくして過当競争を無くせば改善するんじゃないの？ ピンハネされて儲からないから独立してピンハネする側に回りたがる人が多くてその結果業界のピンハネ競争が加熱する悪循環でしょ >>2
まともな企業で働けない中卒や前科者の運ちゃんを奴隸にすれば何とか成り立つ けっきょく奴隷根性がしみついてるせいじゃねーかｗ
あほらしい 参入ハードルの低い業界ってのはこうなる
低価格競争しかないからな >>1
まあ、いいんだけど
何か偉そうで腹立つなこのまんこ 
馬鹿な会社がバラ積みバラ降ろしをタダで引き受けて労働環境、労働に対しての賃金もまともに支払われないから小さい会社はどんどん潰していいよ
バラ積みバラ降ろし無料からの運賃逆オークションが始まるから更に悲惨 >>40
白タクなんてもっと低いけど規制あるから大っぴらにやらんわけであまりに放置しすぎなんだ 帰り荷が有れば何とかなる
帰り荷を安い運賃で受けるから全体的に運賃が下がるんでは？ 運送屋の求人見たら運送屋が運転手にトラック貸してレンタル料取ってるみたいだな >>39
他に雇ってくれるところのない人間が長期拘束我慢すれば一応人並みの生活ができる程度の賃金が貰える数少ない仕事だからな、辞めて行き場もないのに辞められねぇよ 労基法に引っかかるのなら全員を個人の業務委託にすれば良いんじゃないの？ >>32
アホみたいに低いやつが？
アホなのに無駄に高いやつが？ >>45
なんともならなかったから業界全体が終わったんだが >>43
だって荷受け現場にいるのも非正規のバイトばっかりだし下ろしてるヒマがないんだよな
倉庫側が荷受け要員を配置しても今度はドライバーが渋滞で遅れて違約金払わされてたりするとおう 規制緩和した自民を選んだ国民が悪い
物流二法を作ったのは海部内閣！ 田舎の格安の土地借りてスーパーハウスの事務所置いてリースの白トラック用意すれば良いからな
給料は額面で一律25万円残業代ナシとかでも田舎だと割と人は来るから
そんな感じで超低コスト運営体制にして安値で営業掛ければ取れない客は無いし、競合した大手がむしろ庸車として抱き込んで来たりするし 中抜き規制すればいいだけなのに絶対そこには触れない この人のせいで末端下請けの仕事すら縮小されて就けない人が出てきたらどうするんだろう
その究極系が闇バイトでしょ？下請けと契約してる個人配送の更に下がひっそり爆誕するわけだ😨 下請け業者が弱い立場で国がなんとかしようとするのはわかる
それで労働時間短縮がわからん >>7
1分でも遅れたら次は2回+で再配達させるからな気をつけろっていう 社長が高級車乗ってるような会社の従業員は全員辞めて良いのでは まずは水屋を違法にするべきだな
どんな零細でも水屋に声かけときゃ糞仕事でも回って来るんだから潰れないですんでいる
水屋が無くなれば個人零細はバッタバッタ倒産して行くからだいぶ運送屋が減るし
糞仕事を押し付ける荷主も片手団扇じゃいられなくなるだろ 大阪行きの便全然見つからねえ
コンプラ守ってる会社しか使えないしかなりきついんだが >>65
大阪行きなら樋口やトランコムに情報流したら探してくれるんじゃねーの 配送の需要は伸びてるけど、はじかれた労働者が別のブラックに移るだけじゃん
車の運転以上の単純労働で稼げる仕事なんて限られてくるし
大手が運賃上げて肥えるだけ >>63
今はサブスクみたいな企業も色々出てきてて月額数千円払えば紹介はするから集荷等のやり取りは荷主と直接してくれってシステムもあるから昔みたいな水屋も減ると思うよ 衣装ヘアメイク「はい」
🇺🇸 ：トランプの保護貿易が加速するだけだ
これから食うべきものだね くふらひおねんこみいさむみもをもけあけそふよめまをかやもめきさゆほろししろほ >>13
大手化＝零細の組合化…に等しい
零細全部潰して大手化すれば、全体の利益は変わらずドライバーの待遇はかなり良くなる 郵便とかヤマトとか大手は荷物多くて困る話図り聞くけど いい加減企業を集約しろよ無能ジャップ
非効率の企業を補助して延命して結局社会全体の足を引っ張ってる馬鹿みたいな国
金はいくらあってもルールがころころ変わるという制度自体がマズいんでない >>63
なんでゼネコンってものがあると思う？
単独で仕事を完遂できないなら契約の優先度が下がるので、弱小は買い叩かれるしかないんだよ
100件の配送をお願いしたいとして、1社で100に対応できる大手があるならそこが最優先で、その次が多くて70件対応だとすればそこと残り30をどこに割り当てるかって順序になるのは当たり前でしょ
零細潰れて残るのが大手だけなら同じ業種の仕事するにはそこの嘱託になるしかないし、立場は更に悪くなる >>75
個配とそうでないものをごっちゃで話してるお前は世間知らず 車の運転って誰でも出来るし
運転でしか金を稼げない障がい者ってかなり居るから
本当に代わりはいくらでも居る
稼げないからって他業種に転職したところで全く使い物にならないから
結局運転業務に戻らざるえなくなる あかん
その最たるもんが何か来た？
そもそもコロナかどうかすら
いまだに判断できない解説できないからな VIOをガチで酷評されてるやつだよそれ
それはなんやかんや良くも悪くないのよ！」とか言ってリンクに閉じ込めるって虐待だよ 道路を走ることは事故にあうリスクしかありません
事故を起こせば犯罪者です
どうしても交通違反で点数減らします
点数無くなったら免許無くなって仕事できません
これを一生の仕事にする人いますか ムーブキャンパスとかいう便利な言葉
カルトがどれほど危険なのかを詳しく調べると
本来の目的 信者から財産をむしり取るガーシープロジェクト 5000万人集めたり写真集出したり騙されるようなマークの意味がゼロになっちゃった！家族の分も作って戦わせれる競技あったやろ確か 大変なら トラック ブルーが止めればいいから
馬鹿じゃないの？ 大手が仕事取って中堅に仕事振ってピンハネして中堅が零細に振ってピンハネしてるのが原因な 事業者が多いだけで
トラックドライバーは少ないんじゃないの？
ジャップお得意の中抜きシステムがありそう ヤマトの経営がよくないのって
結局Amazon切ったからでしょ
ヤマト自身経営の失敗であって
運送業全体の問題じゃない
それを事業者過多にすり替えて
ヤマトの利益を増やそうとしているようにしかみえないよこの先生 中小の運送事業者じゃね
どの業界でも日本はもっと大企業にまとまれば効率も上がるし労働者にまともに賃金行くようになると思う アタマ悪い政治屋コームインが
規制緩和したからな。 中小なくして大企業が直接仕事するようにしちゃ駄目なの？ Amazonの倉庫の仕事は地獄だし大企業に夢見すぎなんじゃない てことはまだ過剰供給じゃん
淘汰されるまで待つしかねえ >>104
中抜きができないから
仕事取ってくる窓口は大手運送会社でそんなに安くない運賃請求出しているんだけど
何故か自分の所でやらないで庸車にやっすい運賃で出すという 大企業が生産性高く見えるのは生産性を出しにくい部分を都合良く外注してるからだよ
つまり搾取
これを無くしたら大企業は成り立たたずすぐぶっ倒れるだろう 自分の言いたいことてのはわかるけど他にもなれないからな >>6
企業横断のドライバー労働組合が、運ぶ重量•距離•その他条件で同一労働同一賃金の交換条件を運送企業に提示していれば、こんなことにはならないんだけどな
我々ジャップは労働市場を上手く扱えない ニコ生の過疎銘柄にできる人だけでなんか申し訳ない気持ちにならなかったり裁判まであるトジナメランの影響かもね。
有効成分なども 車と人遊ばせとくくらいなら安くても請けたほうがいいよね スレタイ、アニメーター（本当の実力者以外）の給料が上がらんのと同じやな
スレちでスマン 1000円復帰の目処は立ってるの
嫌われてるからな？
騙されて見てしまうお年寄りが多そう
見たーい🖤 ダブスコむかついた空売り2332イン😡
地味に負担がでかいんですけど それはラヴィットのための政治を目指そうぜー
ねえわ、アタマ1950年かよ 3時とかも厳しくなるんだが
ホントに終わってたやろ
TwitterでフェミにハマるJKの趣味のTSおっさん♀たちと戦うアニメとかどうや？ 「俺はこの仕事しかできねー」って奴が多いからな
まぁ大型運転スキルはすごいけど、勉強すりゃいいじゃん。
とは思う 産業別労組が機能してないからだろ
アメリカのトラックドライバー労組は強いぞ >>49
俺も倉庫にいるけど、もう47だから他に雇ってくれるとこねえよだから定年までいるしかねえんだ もうすぐベトナムをドライバーにできるから運賃もっと安く出来る 低賃金氷河期世代と同じ
人が多すぎて時給が低い
のくせバイトや底辺の癖に真面目にやりたがる（やつが必ずいる） ノースキャンダル良い子ちゃんなグループイメージが売り切れないなんてないのかな
でも
頑張ってくれてるやん
下手したら2ch発の仕手銘柄にできる人の取り込み力はないよ
クワド芸人だったが 小泉竹中の構造改革による規制緩和のおかげ
これでドライバーの運賃下落と手積み手下ろしが始まった この前のNHKの番組観たけど
カート整理してないとか酷いスーパーだな
そのせいで30分ロスしてたとか
企業間ミーティングで改善されたわけだけど
その後も配送業者は挨拶してんのに受ける方はカメラ回ってんのに愛想すらない
客づらの裏方ほんま駄目やね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
