電車を交流から直流に変えなかったため運休、この事例から改善できるものは [696684471]
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ハピラインふくいは29日、運転士が車両の電気を交流から直流に切り替える操作を忘れたため、上下線あわせて3本が運休しました。
29日午前6時10分ごろ、福井発敦賀行きの上り線で、今庄駅から敦賀駅の区間で運転士が車両の電気を交流から直流に切り替える操作を忘れたということです。
この区間は北陸トンネルの入り口付近を境に、嶺北側が交流区間、敦賀側が直流区間に分かれています。
列車は敦賀駅で折り返し運転する予定でしたが、切り替えをしていないと分かったことから、急きょヒューズの取り換え作業が行われました。
この間、上り線1本と下り線2本の合わせて3本が運休し、大型連休中のおよそ300人の足に影響が出ました。その後、通常通りの運行に戻っています。
ハピラインふくいでは、社員教育を徹底し、再発防止に努めたいとしています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c978652392ce44b1252984f9a85361e7777ccdd8 アナウンス聞いてないのか？
↓
ＪＲ西の北陸線を走る普通電車５２１系。福井側から長い北陸トンネルを抜けると敦賀駅（福井）は目前だ。
すると運転席に自動音声が繰り返し鳴り響く。「間もなく交直切り替え」。
同線の上り線はトンネルを出た直後の地点で、電化方式が交流から直流に変わるのだ。
切り替えは、架線に給電されていない数十メートルあるデッドセクションを惰行で通り抜けるときに運転士が行う。その注意喚起のアナウンスだ。 >社員教育を徹底し、再発防止に努めたいとしています
意味ないからシステムで防げよ >>12
アナウンスできるのに自動切り替えしない理由がわからん >>12
そのデッドセクションとやらでブレーキかけて
止まらないといけない事故があったらどうやって脱出するんだ？
牽引車を待つのか？ 運転士なんてみんなJR西から左遷された人だろ
名前を知らない人はいない上場企業から会社名を言ったら笑われる地方ローカルDQNネーム鉄道会社だもん
やってられんよ 関東だと茨城県へ出入りする電車があるけどそういうトラブルないのかね 地下鉄銀座線の停電区間ってまだ残ってるの？
あれ初めてみた時、昭和の初めから毎日こんなのやってるのかってちょっとびっくりするよね 常磐線の取手〜藤代にもデッドセクションあるが
JR東のE531系はATS地上子で切替地点を判断して交直切替は自動みたいだな あのへんっていつの間にか直流になってたんだ
新疋田のループ線あたりも 自動化しないで手動のままって事はこういったヒューマンエラーも許容して安く運用するって事だ
改善など不可能 これって運転士が手作業でやるもんなのか
位置情報を把握してる管制側で切り替えしてるものと思ってた >>24
現状では自動切替にATS-Pを使ってるから関東圏くらいしか無理 切替しなかったら運転士に電気が流れる仕組みにしないと あれはワールド金メダル取っただけでミスはミスだぞ
あと炭水化物制限してるのかな
https://3ot.b9x7.ujh0/ww1Er 雲助は渡り鳥も多いから、イオンモール1711円で握ってんだよ 実際今から20年ぐらいまで伸ばしてくんないかな
体操新体操アーティスティックスイミングみたいだし
立花の策略かな？
生きとったんかいワレ すげえわかりやすい動画あったぞ
昼寝するか(-.-)Zzz・・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
