トラック業界、なんと年収が前年比で60％も上昇する企業が出てしまう…今は時期が良いぞ [663344715]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
の平均年収上昇率ランキングを発表した。
上昇率１位は丸和運輸機関で464.6万円（前年度）から743.3万円と約60％の上昇。同社は、物流センター業務をコアとする3PL業務を展開しており、EC（電子商取引）物流、低温食品物流、医療物流に特化したサービスを行っている。
2位は関通で347.5万円（同）から414.9万円と約20％の上昇で、物流アウトソーシングや発送代行業務を展開。3位はNIPPON EXPRESSホールディングスで820.7万円（同）から937.7万円と約15％の上昇で、物流サービスや不動産事業を行うNXグループの持株会社として国内外に拠点を構える。
https://www.logi-today.com/605907 アメリカのトラック運転手なら年収2000万なのに…
元から稼いでる所が儲かってるだけで零細は潰れてるだけじゃね
もともとドライバーにそれだけ支払える能力あったのにドライバーが辞めまくって立ち行かなくなったから渋々突然700万円払ったってこと？
今までどれだけ…
>>5 荷主がケチな上に仕事を詰め込む運送屋がばかみたいな運賃で引き受けまくるせいでめちゃくちゃになってたが、去年ぐらいから国が適正運賃を強要し始めて改善してきた
>>6 日本がデフレで壊れた原因って
不当廉売を国がちゃんと取り締まらなかったからでは？🤔
>>6 運賃改善してちゃんとドライバーに還元してるってことか
実はまともな業界なのか！？
今シンガポールでトラックやってるけど手取り年収35万Sドル行ってるよ
日本円だといくらだ？3800万くらいか
持ち株会社の社員の給料上がってるのを見て運転手が稼いでると思っちゃう男子ってｗ
>>9 外人向けアパートの家賃が軽く20万超える国じゃねーか
運輸だけに限らないが零細ブラック企業がこの世から滅亡してくれるのか？
まさか別のところにしわ寄せいってないか？
「私も奇跡の石で金持ちになりました」的なPRだけならいらない
>>12 いやまあそうだけど
日本の大学行ってる息子に送金したりしてるし
その辺は助かってる
ちなみに外食の物価はクッソ高いが自炊するなら安いぞ
やっと正常化され始めたか
輸送費値上がりするけどしかたがない
わざわざ大型取り行くのがダルい
8トンで大型並の賃金になったらよんで
もちろん荷入れ降ろしは禁止で
あんなでかいトラック乗って年収400万円って今までが普通におかしいわな
絶対やりたくない
>>9 すげー
ところで英語は話せるの？どうやって覚えたの？
まぁ収入増えるなら喜んでやれよ
なんか自分以外の業界が収入増えるとめちゃネガる奴いるのはなんなんだろな
>>21 英語はあいつらも適当だからな、日常で慣れる
過去形とか三単現とか無視だし
逆にネイティブと喋る機会あった時に困るかもしれん
それよりシンガポールは中国語が分かると捗る
いいから路駐で時間潰すのヤメロ
危ないんだよ
邪魔なんだよ
業界でトラックプールを作るって話はどうなったんだ？
>>23 適応能力高いね！すごいや
どこでもやっていけそう
シンガポールって中国語なんだ？てっきり英語と思ってたや！ありがとう🫂
昔のトラック屋は零細中小のダンピングが異様に酷かったし
どこのメーカーもやたら強気で運賃切り下げてたけど
最近は人手不足でどこも運賃値上げしないとやっていけねえんだろ
上がってる所は商社系とか大卒でもなれない超大手運転職だろ
>>7 モノ言わない労働者
献金しまくってくれる事業主
どっち優先した政策作るかって話やな
これに釣られるアホ
日通とかコンプラ違反は全部下請け流して上澄みしかやってないからトラック少ない
なんなら整備士までリストラしてる
>>8 そら昔は月収70万とか支払えてた業界だからな
ホールディングス化とかでないの？
ホールディングス化した会社は年収高いよ
分社化した会社から吸い上げているだけだから
>>34 そうだわ
株式会社丸和運輸機関が会社分割方式により
純粋持株会社に移行し、AZ. －COM丸和ホールディングス...云々ってでてきた
ヤマト運輸とヤマトホールディングス
これ年収見るとホールディングスの方が倍あるから
ちなみに人数が40人位しかいない
今は増えているかもしれんが
運転手の年収じゃなくて運転免許証すら持っているか怪しい内勤の人の給料が上がっているんだよ
>>3 それ理想的じゃんｗ
中小に媚び売るのが大好きな立憲共産れいわのようなブサヨ政党がどう思うか知らんけどｗ
平日に週3日休めて 手取り25万もらえるならトラックやりたい
休みが無さすぎるから土建業はもう嫌だ
トラックやりたいけど免許費用が50万かかるとかアホすぎる
会社が丸和に買収されそうなんだが買収された方が待遇ええのか？
これ「やっぱり払う金はあったんだ」じゃなくて払いを渋って儲けてる大元の奴らの話でしょ
コンビニでいうところの本社の人達的な
>>49 デカくなると法遵守とかうるさくなって収入も平準化されるんだと
もし今が昔ながらのやり方ならだいぶ不満出ると思う
佐川から大量に独立したのがそのパターン
>>22 たかがトラック運転手の分際で俺より給料が高いのはズルい許せないムキー！
中小零細が潰れて、統合されて効率化され労働者の待遇が良くなっていくのはいいことだが、そうなるのはごく一部なんだよなぁ
YouTubeでアメリカのトラック運転手の動画いくつかみてるけど
日本と収入に歴然たる差があるな
アメリカで働けるならアメリカのほうが絶対いいわ
>>9 どうやってそんな所の職を見つけたの？
元々伝があった感じ？
それでも
トラックめいめいの工作は
続くんやでwww
>>23 どういう環境とスキルがあったらシンガポールでトラックドライバーやるって発想になるんだよ？
必ずフォークリフトで荷卸してくれるってんならなってもいい
他人と関わるの疲れたわ
仕事の大半が一人の時間とか最高だろ
>>60 部品やったらいいがな金は糞安いが仕事は糞楽。一周回ってくるかくらいの感じでいいから仕事に行くのが嫌じゃないし物流だけどきっちり車止めて飯食えるぞ。大型拘束11時間実働8時間端数の3時間は時間指定されるから待機時間年収500程度トヨタカレンダー
持ち株会社なら殆ど親族と協力会社を統括して経営に携わるコア社員だけの会社だな
この下に看板付けたメインブランドの会社ともっと安く使える白トラックの下請が居てその下に何処の誰だかわからん庸車が沢山存在して下に行くほど運賃も安くなると
まだまだ上がる
ホワイトカラーよりも給料が上になるまで上がるよ
人手不足をなめるな
>>7 国民保険、介護保険が最大の不当廉売だわ
利用者の老人の負担率あげて点数上げろよ、介護医療の若者が老人に搾取されてるのほんとにおかしい
知り合いに運送屋の社長がいるけどマジでくっそ儲かってるみたいや
トラックは外車で揃えるし毎年ランボルギーニ増車してる
不動産もガンガン買ってるという話
そこまでして無理やりカネ使ってても全く使い切れないみたい
そら給料ちょっと上げるくらい屁でもないわ
免許はあるが手積み手降ろしや長時間待機の段取りが分からないから無理
>>67 そういうの実は儲けとかじゃなくて銀行から借りた金を転がしてるうちにどれが借金でどれが自分の金か分からなくなってるパターンがよくある
そしてある日突然居なくなる
暴騰してから入っても反動で下げる可能性が高いじゃん
アマゾンの配送やってる会社だっけ
やっぱFAANGにすり寄るだけがジャップ企業の生きる道か
たぶんガチで条件良くすればドライバーは建設業からからかなり引っ張ってこれる気がする
建設業は待遇改善する気無さすぎる
>>60 運行管理とか他のドライバーとか配送センターとか絶対他人とのコミュニケーションは発生するし
超絶体育会系なコミュニティだからコミュ障には全く向いてない仕事だぞ
トラック会社求人内容の100％が嘘だぞ
いうて1割ぐらいはちゃんとしてるやろと思うやろ？100％嘘なんよ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
