横浜市民「バスの運転手の給料高すぎ」引き下げた結果バスが消滅 [125197727]
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市民が強く望んだことなら仕方ない
なんで今さら待遇あげるんだよ市民の声を聞けよもっと待遇下げろ 市民が求めた結果なんだから別に良くねえか?
バスがいらないって言ってんのにバスを走らせる方がどうかしてる >>3
何でも民営化すれば解決すると思ってるのなんなの? ちなみにこれ減ったっても時間2便の路線が1便になっただけだから 高すぎは駄目だろ…
そこの問題は市営的なバス会社と民間のバス会社の格差も関わってたりする
今見なきゃいけないのは格差を埋める事や適正な給金を払うことだ
役所内でも非正規に退職金を払わずに正規職員に高い給金と退職金払ってる事案もあるだろ >>3
バスとタクシーは法律で上限運賃規制されてるから民営会社でもバタバタ潰れてるのよ
アメリカみたいに過疎地は初乗り200ドルとかにしないとやっていけない路線も多い 給与あげられないんだったら
服装自由
完全フレキシブル制
このくらい許せよ
意味のない縛りとかやめろや 今先進国じゃ優秀なブルーカラーは慢性的に不足してるんだよな
AI化で事務職減らしたり職業差別というか就業者に対する見方を変えないと改善せんだろうな 代わりはいくらでも居るって言って運転手を雑に扱った結果 変化のための余力を無駄と削っていざとなったら切羽詰まる
ジャップラ様式美 スパイト行動が大好きなジャップらしいわな
生活保護叩きとおなじだな >>3
福岡市のバス事情は?
西鉄バスという民間企業だっけ?
福岡市内で走行している路線バスの台数半端ない多さだよね?
公営バスは無いかな? (自分の給料より)バスやトラック運転手の給料高すぎ! 一部例外を除いて世の中に必要な職種ほど給料が安いからな
みんなが使える価格にしなければならないから
結局みんなが使うためには行政が補助するしかないんだよ >>14
天下のトヨタとかグーグルでも完全自動運転は作れてないんだぞ
AIとか無理だろ なんで馬鹿な市民の声聞いたの?
経費削減したかったの? 給料カットて2012年の話かよ
12年も経ってるんだから上げればいいだけじゃん
12年前の出来事を理由にするのは無理すぎる でも隣の国で自動運転バスの実戦投入始まってるのに給料上げてもそんなに来るかな
むしろ自動化に向けて給料下げて資金貯めた方がいいかもしれん ジャップはそろそろ電車とかバスの立ち位置をはっきり決めたほうがいいと思うんだよな
警察や消防と同じ公共インフラだから赤字だろうが維持するのか、公共交通はビジネスだから利益の出ない路線はどんどん廃止縮小していくのか
なんかそこが決まってないから廃止とか縮小のたびに揉める 他人を何十人も乗せて時刻通りに運行して休憩時間に帽子を取ったらクレーム入れられ眩しいからサングラスかけたらクレーム入れられ
月に50万は最低払っていいだろう
まぁ貧民は高い給料払ってるんだから文句言うなと難癖付けそうだけどな ちなみに横浜市は住民税が高いので年間予算2兆円を超えてる
割とマジで世界でトップクラスに金使ってる都市なんやで 給料が少ないからできない、人が少ないからできない、時間がないからできない…
なんかこんなのばっかじゃね
“できない病”に陥ってるだけな気がする
もっと知恵出していこうよ こういう話からも分かる通り
韓国に完全に負けたよな >>1
勘違いしてる人がいるけど、
日本はアベノミクスの成功のおかげで、
空前の好景気(日経平均見れば明らか)で人手不足になってるだけだからね
不景気なら人は不要なんだから、人手不足にはならんのよ >>31
役所の他の職種も30年あがってないから
バスの運転手だけ上げる理由がない >>35
横浜市は土地に価値があるんだろう
横浜ブランド
横浜市より住民税が高くて納得出来るのは
東京都千代田区中央区港区渋谷区くらいじゃないか? 公務員の給料が高い事自体は経済的には良いけど
その金が消費税やら壺政治だと他に回らないのが問題 必要なバス運転手を低賃金化した結果市民サービスが滞り
一方誰からも必要とされない岸田翔太郎は
公務員かつ年収一千万以上で経費使い放題だった
じゃあああああああああwwwww だいたいバス運転手の給与に文句を言ってるのは普段バスを利用しない市民
泣くのは弱者だけなんよ バス運賃が高い←分かる
運転手の給料が高い←分からん
しかも横浜市って確かバス安いだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています