横浜市民「バスの運転手の給料高すぎ」引き下げた結果バスが消滅 [125197727]
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>>31
役所の他の職種も30年あがってないから
バスの運転手だけ上げる理由がない >>35
横浜市は土地に価値があるんだろう
横浜ブランド
横浜市より住民税が高くて納得出来るのは
東京都千代田区中央区港区渋谷区くらいじゃないか？ 公務員の給料が高い事自体は経済的には良いけど
その金が消費税やら壺政治だと他に回らないのが問題 必要なバス運転手を低賃金化した結果市民サービスが滞り
一方誰からも必要とされない岸田翔太郎は
公務員かつ年収一千万以上で経費使い放題だった
じゃあああああああああｗｗｗｗｗ だいたいバス運転手の給与に文句を言ってるのは普段バスを利用しない市民
泣くのは弱者だけなんよ バス運賃が高い←分かる
運転手の給料が高い←分からん
しかも横浜市って確かバス安いだろ なんでもそうだけど決定権があるやつを責めずにあたかも多数決で決まったかのような言い方って誰がはじめたんだろうな
嫌儲にも多いけど
なんで下同士で争うんだろう まぁジャップ猿の自業自得だね
猿は役所が予算使い切り型の行政だと知ってる（年末の道路工事批判とかで）
にもかかわらずあれを削れこれを削れ そうすれば自分達に金が返ってくるみたいな幻想抱いてる知的障害ばっかりだしな
削った分他の奴らがいただくだけなんだが もう予算編成で他の分に回してるから運転手給与なんかあげられないし 一生不便な生活しとけーｗ バス乗り場ですげー並んでるのこういう事だったのか
中田とおばさんで改悪しまくったんやな >>42
住民税収入が多いってことな
言い方が悪かったな
市議会議員の報酬も2400万超えで都内の区議会議員の2倍以上支払われてる
金払いがいい自治体として有名だからバス運転手の賃金絞ってるのは住民的には不思議でしかない バカすぎておもしろいね
まぁ意見出してたのが一部のバカなんだろうけどね 人様の命を預かる職業だからな
パイロットが年収1500万円でバスの運転手が時給1000円はおかしいよ ドライバーなんていまや超売り手市場でしょ
舐めた待遇なら即転職されるよ バス乗らない方が多いんだから下げろの声が大きくなるの当たり前だろ >>56
長距離は乗らんし比較対象の電車のが相当安いから割高感はあるだろ 人の給料下げろなんていうやつは民主主義の敵なんだよ
日本人には早すぎたな 運輸とか製造とか建築とかの現場が安くこき使われて、コンサルががっぽがっぽ儲ける
ローマ帝国滅亡みたいな感じになってねーか？ バスとか電車って老人は無料だけど
老人増えすぎて限界超えてないかあれ 嫉妬によって自ら貧しくなる
まさにジャップしぐさ
ジャップGDPが全く成長しない理由もこれなんだろう >>71
ジャップらしいじゃん
みんなで幸せの高みを目指すのではなくみんなで足を引っ張りあう バス多すぎ停留所の間隔短すぎ片側1車線の道を塞ぎすぎ 2012年とかデフレの最中だしな
インフレの今となっては残念な結果になった バスが減便されちゃって困ってる
バスの運転手さんのお給料上げて欲しい
みんなの命を乗せて運ぶ大切な人材だよ 維新「バス運転手ごときが800万円ももらってるぞ」
↑これが全て >>78
そんなやつ来ないから問題になってんじゃないの？ >>21
西鉄も減便してる
福岡市は地下鉄持ってるからそもそも西鉄とはライバル関係 >>86
大阪市は面積が小さい（隣の堺市の面積を足しても横浜市より面積小さい）上に地形た平だからな
大阪市は自転車使いやすいし 運行ダイヤとかも毎日同じでなくて、行き当たりばったりでいいんじゃない？ >>55
俺の地域は高かった
他の民間会社との格差は酷かったな 都内が充実してるんならそれでいいわ
横浜なんか気にしてる人おらんやろ
このときの市長てナカダシ？Audiおばさん？
どっちにしろ
市民はバス運転手の給与下げて大満足
市民の要求に応えて当選するから市長も大満足
バス運転手はより給与など待遇いいとこに移籍出来て大満足
誰も損してない 市営民営余裕ないんで減便と路線廃止で対応だろうな
これからも 日本人って本当にアホだよな
文句を真に受けて実行しちゃうのがさ 横浜って人多いのに電車走ってる場所が限られてるし田舎ほど車社会でもないしでバス依存度高い街って感じする 更に10年後、、
バス路線の維持ができなくなった世界
人々は自転車に回帰するのであった
まずは自助 >>99
東京都は税収いいからな
周辺自治体と格差やばすぎて何か起こるレベル どのくらい声がでかかったんだ
並んでるやつらのほとんどがそんな事言ってねーとか思ってそう >>85
そう思うなら運賃の値上げをしっかり受け入れるしかないんよ文句も言っちゃダメ
運賃商売なんだから路線維持したいなら受益者がしっかり負担せな >>91
平ら？大阪エアプのトンキンまたは大阪民国平野区民かな？ >>44
需要ある業種は儲かり、給料も上がっている
一人当たりが稼ぐ額が増えるなら給料上げたらいい いっそのこと横浜市公務員の給料高過ぎと言って引き下げろよ >>108
駐禁取られるくせにバイク停める場所少ないから昔みたいには流行らないぞ
丹念に逃げ道は塞がれている >>70
運転支援など安全に関する部分とか客との接点部分を自動化・効率化して、誰でもできるようにして、標準的な賃金で募集するのがいいんじゃないか？
( 特定の)人に頼るのを脱却しなきゃ永遠に終わらない 先人がなぜ同じところをぐるぐる回るだけのバス運転手に高額な給料を支払っていたか
現代人は経験しなければ気付くことが出来ない >>106
バス停に並んでる人は給料ガーとか言わないよね関係ないし >>108
駐禁無双の日本でバイクは現実的ではない
自転車なら最悪張り紙で済むし駐輪代も比較的安価だし 
よこはまってとくほぐみたいな民度なんだね バスの運転手が500万貰うくらいなら1時間に一本になって超満員のバスに乗る方がまし
これが正しい日本人の在り方だよ バスなんてもんをライフラインにしなきゃならん場所に住むなよ >>110
インフラは市場原理だけで論じるべきじゃないと思うけどな バス運転手に高い給料払うぐらいならバスが無い方がマシ >>111
マジで小泉時代にニートが2chで願望的に予言していたことが最近になってどんどん現実化してきて笑える 馬鹿かジャップ
インフラまわりは給料下げちゃ駄目だろ 横浜市民の意思で削った金で市民がどれほどの恩恵を受けたかは外野からは分からんけど
市民が選択して選んだ市長がやった政策なんだから受け入れろよな
共産党とか10年近くも前から市バス運転手の給与が一般行政職員より低いってんで増額と労働条件の改善を訴えてたしそっち選ばなかったのは横浜市民だろ 横浜は古い街で道も狭いしバスの融通が効かないエリアが結構ある
狭い道で無理やりバス走らせるから渋滞にもなるし
クレームつけてバス減ってくれた方がいいとすら地元住人は思ってる
そもそも市営バスは運転荒い元暴走族みたいなやつのイメージ持たれてるし ハシゲさんのバス運転手叩きに拍手喝采だったジャップたち シティズスカイラインでよく見る光景だな
調子乗って予算削減しまくるとバス停に行列できるやつ 完全自動運転は暴徒に対応できないからな
中国やアメリカの自動配送車は道中に襲われて中身奪われる
同じことがバスで起きたら怖すぎる だったらいちばん下げなきゃいけないの政治だよな
バカすぎジャップw 円安で軽自動車すら持てない人間が増えると思うんだけどバス代わりに何使うの？ >>127
あ？共産党のいうことなんか聞いてたら中国が攻めてくるだろバカ言うな >>1
こういうのってこうやって回り回って自分に返ってくるんだよね こういう話は受益者がちゃんと負担してない
これに尽きるのよバスにしろ介護にしろ保育にしろ
口では事業者就労者の待遇を上げりゃええやんと言うけどんじゃそれの原資を受益者が負担しろ言うと嫌がる
そしてそれを税でやろうにも増税は嫌 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
