BYDが航続2000kmの新世代PHEV、エンジン熱効率「45％超え」か [125197727]
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ガソリンタンクの容量が100Lとかあるんでしょ～？ ここが昔Tシャツ屋だったと言っても誰も信じないだろうな すまん、日本は言うまでもないが欧米も負けてないか？
凄すぎだろ中国の技術力 トヨタが中国で売るのもこのプラットフォーム使うんだっけ
THS捨てて全世界これに切り替えた方が良くないか? PHEVでも勝負されたら
もう叩きのめしようがないじゃん 発電用エンジンなら50%目指せるんだったっけ
日産あたりもやってる技術と同じかな >>11
ベンツと合弁会社作って高級ミニバン作ってるのはBYD 現行RAV4のPHVが航続距離1300kmだったかな
燃料タンクとバッテリーさえ増やせば良いように思える ディーゼルエンジンもスターリングエンジンもぶっちぎったな
排熱で発電でもしてのトータル熱効率とか？ 熱効率をどこまで信じて良いか分からんな。レヴォーグのエンジンだって熱効率で言ったら先代プリウスと同じだけどターボやAWDとそれによる重量ってだけじゃあの燃費の差は産まれないんじゃない 走る曲がる止まる性能が気になるんだよねこういうメーカー 中国が覇権取ったら最終的にEVが規制されるだろうな >>26
RAV4PHV買ったけど、まさにめっちゃ走るけど曲がらないし止まらないからアウトランダーに乗り換えた ネトウヨ「PHEVなんてどうせトヨタのパクリだろ」 BYDって最近見るようになったけど、どこで整備してんだろ 日本のプラグイン車の価格は600万からw
一方BYDのは200万円台と日本車土俵にも立ててない始末w >>34
中国で販売中の秦PlusのPHEV版は8万元だから
このバカみたいな円安でも170万円だな サクラみたいなのを売ってくれよ
EVはタウンユースだし軽なんだよ
アルトやミライースみたいなEV出してくれ 載せるバッテリーを減らしてePOWERみたいにすれば安くなるぞ
ePOWERは三菱PHEVにみたいに発電機にできないからその辺で不利になるか 燃焼の研究ってのは一朝一夕に追いつけないもんなのね デザインが無難すぎる
最近都心でヒュンダイIONIQ見かけるけど、良いデザインかはともかくなんか目立ってる
BYDはもうちょい攻めたデザインにすべき 中国は自動車安全基準世界的枠組みに非加盟なので
中国国内製造の中国車をそのまますぐには欧米日向けに輸出できない >>36
航続距離とかパワーとかそんな必要ないよな
とにかく手軽なのがほしい 中国広いからなー航続2000kmでも足りるんやろか ヒュンダイが米国でPHEVの大規模工場作って生産するってニュースあったしBYDもこれだろ
逆侵攻かけられてるな どうせ日本でbev売れるわけないんだからphev持ってきてほしいよなあ phevモデル出してほしいわ
EVよりかなり安いし >>3
絶対買わない
そもそもディーラーが無えからw 本当に世界で売りたいなら
少なくとも日本なら400拠点はディーラー網整備して整備工場も併設しなきゃダメだよ
それもしないで中国でならともかく日本で買う奴はバカだよはっきり言って 発電専用エンジンってレスポンスとか考えなくていいからイージーそうに見えるが クソ田舎だけどBYDスーパーに止まっててビビった
どうやって買うんだよ 凄いと思うかも知れんけど
初代アクアですら満タン1000キロって可能なのよｗ
もちろん乗り方次第にはなるけども、自分が普通に乗ると700キロくらい
長時間走行で下道で10時間とか走るなら満タン1000キロは普通に聞く
(´・ω・｀) 因みにガソリンタンク容量は32リットル程度 補助金でタダみたいに乗れると聞いて
ドルフィンを考えてたけどこれもいいな >>58
そのサイズで作ったら爆発的に日本で普及するだろうな
マツダ辺りを買収して現地生産して欲しい >>61
いつまでそんなこといってんだ？
技術革新でバッテリーの価格が劇的に低下しているので
エンジンその他が必要なガソリン車やHVよりEVは安くなりつつある >>60
マツダとかスバルとか弱小メーカー買収しようとしたらホワイトナイトヨタ様の登場やろなぁ
そういうことされないようにトヨタはマツダにもスバルにも資本入れて手懐けとるしその辺抜かりねぇな 電池の性能上がれば
ハイブリッドより発電機車の方が合理的だからな
これがファイナルアンサーだったようだね >>59
都内に10店舗くらいあるし、下手な外国車ディーラーより多いよな 着々とガワだけ日本車で中身中国メーカーに向かってってる気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
