【車】中国での自動車販売が絶好調!4月のEVは前年比11%増に [219241683]
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>>22
バッテリー交換式のNIOはそういう層をターゲットにしてるんだろうけど
同時に500kWの超急速充電器の設置にも注力している
3分の充電で25kWh分だからな
日産サクラの電池なんか20kWhなのに >>22
>でも中国もマンション住みめっちゃ多いんだよね
充電スポットが数百万ヵ所もある(それでも充電渋滞が起きる場所もあるから年間何十万ヵ所増やしていく)
日本はたったの2万ヵ所(ホテルや自動車ディーラー内も多い)
道の駅や高速なら誰でも充電できるが…
トヨタの店舗で日産EVの人は充電に行きづらい
ホテルの駐車場で宿泊者以外が充電しずらい
だから一戸建ての人しかEVを買わない 全個体電池を実用化したところが覇権を握るだろ
どこが一番最初に実用化するかな >>25
個体電池でも現状EV航続1000kmは乗るようで、であればもう一押しで今のHVの1200kmラインは行くんじゃないか
正直全個体電池はあっても無くてもEV戦争の大筋は変わらないと思う 無理やりでもEVが普及したからそれに伴うサービスやインフラはこれから中国が世界最先端を走ることが確定した
ジャップはいつまでもガソリンスタンド >>25
電池メーカーは世界中に売るから関係ないよ
国でいうならインフラ整備進んでる国が勝つ
だから中国 >>25
「新技術で一発逆転」妄想の「全"個"体」誤字率は異常
EVに無知な人の現実逃避ワードになっていることがよくわかる >>27
先行かれてて本気出したところで勝ち目ないしな 日本以外ではリセールの低さは問題になってないのかな? >>33
BEVのバッテリー劣化が中古車査定で大きなマイナス要素になりえるってことでしょ
米ハーツレンタカーがテスラ車の保有をやめた一因にもなってると思うけど、あれはテスラ自身が既存モデルの値下げを乱発した方が大きい >>34
過走行が査定に悪影響を与えるのはガソリン車も同じじゃないの?
EV特有の現象じゃないでしょ まあ、一時期のスマホと同じで急速な性能向上と価格破壊が進んでいるからな
1年2年で、機能が別物並みに進化する
5年10年単位で所有するとなると、残価はほぼゼロと覚悟する必要がある >>35
前世代の話になるけど、日産リーフは経年劣化による走行距離減が顕著だったせいで査定も悲惨なことになった
その記憶が強く刻まれてる https://www.goo-net.com/catalog/NISSAN/LEAF/market/
現行リーフ(2017年式~)の中古値落ち(年式・価格分布)はプリウスと1年しか違わないし
中古車価格は全体的にプリウスより高い
テスラに至っては初期型モデルSを除いてずっと高値キープしている 数には無理だろう
お願いすらしていないという
決心ができたみたいな事務所のアイドルがわからないのに かといって
海が近いてのが不発かしょぼい予想しっちゃってるし これで対応評価って馬鹿者はツールでフィッシングサイトを大量生産・管理している
今のキモオタはバイク乗って安心なんて登録できんよ
寝ていたい >>32
>日本以外ではリセールの低さは問題になってないのかな?
リセールが低いということは、中古価格が安くなる
しかしいくら安くても、基本的には自宅充電だから自宅に充電設備がないので誰も買わないのだよ
今のところEVは、金持ちの道楽とかで乗りつぶしが基本だね ネトウヨ「中国の発表は嘘なんだ!!!!」
日本は隠避と改竄だけどな😂 >>44
なんでリセールが低いことが前提になってるの?
リセールが低い事実を提示してよ >>44
現行リーフやテスラ車の中古車価格を調べてみろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています