【悲報】カワサキNINJA1000SXより高いw電動ロードバイク、トレックより発売。重量11kg台に・・・ [737440712]
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トレック・ジャパンは、ロードバイクタイプe-bike「Domane+ SLR 9(ドマーネプラス エスエルアール9)」「Domane+ SLR 7(ドマーネプラス エスエルアール7)」を発売した。価格は順に1,800,000円、1,500,000円。6月に入荷予定。
「e-bike大賞 2022」読者投稿で大賞を受賞した「Domane+ AL 5」はアルミフレームだったが、新モデルはどちらもカーボンフレームでスペックも大幅に進化したハイエンドモデル。
Domane+ SLR 9はロードバイクタイプe-bikeで、800シリーズOCLVカーボンや重量を削ぎ落とすスマートなデザインで、車体重量11.8kgという軽さを実現している。
その軽量さに貢献するのが、航空宇宙や医療、インフラなどさまざまなな産業分野で電気部品を専門に扱うドイツのTQ社のドライブユニット。最大トルクは50Nm。コンパクトかつ軽量でモーター音が非常に静かなのが特徴だという。
バッテリー容量は360Whでダウンチューブに内蔵される。1充電当たりの走行距離はEcoモードで約96kmで、ボトルケージに160Whのレンジエクステンダーを装着することができるという。コンポーネンツはシマノのワイヤレス「Ultegra Di2 R8100」を搭載。
https://kaden.watch.impress.co.jp/docs/news/1589027.html
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TQ製ドライブユニット
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トップチューブに一体式スマートLEDディスプレイを搭載
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充電イメージ。レンジエクステンダーも用意される
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アシストモード切り替えスイッチはブラケットに搭載
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シマノ最上位のDura-Ace 2x12速Di2 ワイヤレス電動ドライブトレイン
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油圧式ディスクブレーキ
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電動ロードバイクも重量11kg台に・・・トレックより発売 バイクはコストかかって利益率は低いらしいけど自転車はすげー利益率高そう 11kはめちゃ軽いけど
普通のロードで良いな... 電動で11キロはすごいけどジャップだとどうせ24kmしか出ないし カーボンフレームって燃えちゃうし
こないだの飛行機事故のときでわかった ロードバイク乗りって速さじゃなくて自転車に掛けた金額で強さが決まるんだろ知ってる ninja1000sxが思ったより安いんだと思った
200万超えてないんだな アホな金持ちがスーパーカーを買うように
アホな金持ちがこの自転車を買う >>20
昔は各社のフラッグシップでも100万ちょいで買えたのに高くなったよなあ…
今は国産でも300万… ロードバイクが電動である意味ないんだよな
ロードバイクはロードバイクが好きなやつがのるんだよ
電動もとめてるやつはいない サーヴェロとか250万だぞ
ドグマも
誰が買うんだよ >>24
金持ちは極一部を除いてそもそも自転車乗らない
非常にニッチな商品だよこれ 5万円10万円で転がってるとりあえず動くだけのスクーターに抜かれるんだから悲しいよな ヒルクライム以外は軽量化はただの趣味でしかないという悲しさ マンションのエレベーターは自転車乗り入れ禁止のとこが多いだろうしどうすんのこれ 見た目はもうバレないレベルになってきたな(´・ω・`) >>8
ロード暦15年3台目が電動になった
非電動はストイックすぎるように感じてきた
上り坂かったり〜な、というときにモーターで少しズルをする感じで使ってる 真面目にこれで移動する分全部タクシー使っても180万使い切れないだろ おっさんが軽い自転車平地で乗ってフラフラしてんの危ないんだよ >>37
実際は平地や下り坂ではアシスト切ったりするんでコース次第では全然持つ
俺のやつはバッテリーのスペックは>>1とほぼ同じでレンジエクステンダー込み、富士山1周120kmでバッテリー使用量は半分だった
そのかわり一番アシストの強いモード3は全行程で封印しキツい場面でもモード2を使用 ミニベロを充実させてくれ
10年前にこれを言ったらロード信者に袋叩きにされたのをよく覚えてる 高い自転車乗ってると因縁つけられるんでしょ怖いんよ 電動ロード乗るんならバイクでよくない?
ロードバイク乗ってるけど全然理解できんわ
MTBならまだわかる >>55
あまり見かけない
>>57みたいなのが主流 100万出すなら日本の意味不明な電動規制無視して欲しい >>45
まあ、それは1000円もあれば付けれる www まあ、11㎏なら一昔前のロードとさほど変わらんな。 >>60
リミッターカットの部品が海外から買えたりする
ボッタクリだけどメルカリでも買えたりする >>3
エンジンは自分自身だしな
たっかいレーサーで坂道ヨロヨロ登ってるのほんとダサい。まずはエンジンを鍛えろと >>8
同じ運動量で遠くまで行けるので楽しみが増えるんだと。
欧米では人気が出てるようだが、〇×道的なエセストイックが好きな日本人には受けないかもね。
オレは、運動代わりの通勤で使うので楽になっても意味ないし様子見。 最近の電動コンポもフレーム内にバッテリー積んでる訳だし だんだん自転車も電子機器になっていくなぁ(´・ω・`) >>66
日本仕様は24km/h規制もあるからね
なおのこと受けが悪い これのスペシャ版持ってるけど折角買ったしたまには使ってやるかぐらいのネガな理由でしか出さない
ロードと原付き買った方がいいよ >>69
まあ、電気使ったら他人より早くてもあまり意味ないし、
かとゆって大幅に走行距離が延びるとゆうわけでもないだろうしねぇ。 これあれば多摩川のサイクリングロードで覇権取れるやん >>1
なんで堂々と売ってるの?
警察は寝てるのか >>3
>>65
何か問題でも?
>□時速24kmまでアシストする50NmのTQハーモニックピンリングモーター
>OCLVカーボンフレームと目立たないTQ電動ドライブシステム
>バッテリー容量は360Whでダウンチューブに内蔵される。1充電当たりの走行距離はEcoモードで約96kmで、ボトルケージに160Whのレンジエクステンダーを装着することができるという。
>□ノーマル チャージバッテリー 合計
> 96km 42.67km 138.67km >>42
山をキコキコ昇っては、下るのを繰り返すMTBダウンヒルは
電動が標準装備らしいって聞いた、しらんけど
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丁字路や、坂の下の交差点、直線道路の途中の信号で
赤信号を守った*事がない
小径車乗りの調子ぶっこいた20~30マンコカス
(と、かっこつけたコジャレ陰キャ(かっこよくない)大学生)
自転車乗り全員の名前を貶めるこいつらの魅力
*
自分に都合良い所では車道を走っておいて、
赤信号では停止線を超えてから突然歩道に乗り上げ
左折していく奴らも含める >>55
電動クロス風はたまにいる
>>41
YPJやe-bikeはかなりレアじゃね
でもさ、10代~30代ならともかく、
日本でロード爆乗ってるの平均年齢50+ なんだろ?
うちの街にもランドナー乗ってるじいさんを何度かみた
初老~爺なんだから、アシストあってもいいんじゃね?
坂道で脳の血管切れちゃうよ? ちくしょーちくしょー!円安さえなければ…
安倍晋三「はーっはっはっ!」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています