首都高湾岸線で追い越し車線に停車していた車2台に後ろからトラックが突っ込む 28歳男が死亡 [377482965]
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首都高で事故相次ぐ 追い越し車線で衝突か…川崎で1人死亡 目撃者「ごめんなさいという大きな声が」 埼玉・戸田市では7人死亡 容疑者は「意識なかった」【news23】 | TBS NEWS DIG
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1169718
https://tw;itter.com/jagaimosan3/status/1790394972640100575
https://video.tw;img.com/ext_tw_video/1790394951601401856/pu/vid/avc1/864x490/Xd4iJu_7Qemd0kG3.mp4
首都高湾岸線の追い越し車線に停車してた車にトラック追突した事故の前の事故動画見た
もう桜塚やっくんで周知されてから何回この事故繰り返してるんほんま、こんなに大人がいてなんでここで止まろうの判断に…
ボーリングのピンになりたくなかったら追い越し車線に停まるのやめましょう こないだもタクシー横転あったけど湾岸線死亡事故続いてるな 止まったことまでは不可抗力もあり得るけど
車の外に出てなにのんきにハッチ開けとんのや 流石に殺しすぎやな
俺も何度か高速で意識飛んだ事あるけど事故らんで良かった ソース元に7人死亡ってあるけどこれ間違いじゃないの?
あとこの2件の事故のトラックドライバーどちらも28歳なのか
なんか不思議だな >>1
事故後は現場保存で動かせない
って誤解してる奴が多いからな せめて左側の端なら良いの?
そっちもトラック来そうだけど >>23
車は路肩に寄せて人間はガードレールの外に逃げる パット見高速で外国人が荷物の入れ替えしてるようにも見える >>17
どちらも28歳だが、
戸田はトラック運転手が28歳
湾岸は亡くなったのが28歳 あちこちで大きな死亡事故が続いてるな
太陽フレアの影響?
それとも月齢の関係? 東名石橋の件は追突したトラック運転手は不起訴か
車間短いのと右車線走り続けてたのを認めた上で >>32
あってるで
湾岸も戸田もトラック運転手は28歳 それはそれとして別に本線に止まってるから追突しても良いという法律にはなってないけどな 全く別の県の3人の警察に「仏滅(と赤口)に事故多い」って聞いたけどデカ目な事故って確かに多い気がするな なんで追い越しに止まるんや
渋滞のケツでもなさそうだし >>17
ソース元って何だよ
スマホ電話みたいな二重表現すか?w >埼玉・戸田市では7人死亡
おいおい7人も焼き殺したんかい
これは死刑にスベキだろ >>35
今はカレンダーにも六曜表記ないのに
意識して運転してる人なんてほぼいないだろ
まだ月齢によって事故の過多があるって言われたほうが信じる トラックが追突
また前を見ていないトラックですね
必ずトラックなんです 高速で停車する馬鹿の話が週一くらいで耳に入ってくる
GW中にも分岐間違えたのか停車してる馬鹿が録画されたドラレコがSNSで話題になってた
こんな予測不能なランダム軌道の障害物がある高速道路なんて走りたくないわ、物流の人は大変だな バカが2台止まってただけみたいだから、トラックは無罪でええやろ 渋滞で止まってることもあるだろ 止まれないスピードで走ってるトラックが悪い >>4
いや止まったならさっさと外出てハッチ開けて△と発煙筒たけや
死にたいのか? 対向車線の車の撮影で中央分離帯の辺りにモザイク掛かってたのはこいつらの残骸か 追い越し車線に止まるなという話は当然だが
追い越し車線に止まってる車があるなんて想定できないから
トラックは被害者だとか言ってるバカからは免許取り上げろよ アメリカのどっかのフリーウェイなんか追い越し車線にも路肩があったな >>49
いうても高速は止まってはいけない場所なんだから
止まっていることを想定していろというなら
下道でも赤信号でも車が信号無視してくることも想定しないといけないじゃん?
ムリポ 三角板じゃなくて警察が道路封鎖に使うようなXXXXって形のあれを置くようにすればいいのに
そうすれば突っ込んだバカにきちんとダメージが入る 外人が追い越し車線で停止して2台で外にでて荷物交換か、中央側にいたら高速道路でなくてもほとんど死ぬよ、人は左をリストとして認識してるから安全意識の高い慣れた職業ドライバーのほうがはまりやすい。 右車線に停車させちゃう馬鹿なんて死んで本当に良かった >>52
首都高は止まってることを多少は想定してないと追突やらかすぞ
まあ湾岸線じゃ他路線ほどの頻度ではないけど >>60
右に出口があって出口の渋滞が本線まで伸びてたりすることは時々あるからね
湾岸線だとないからまったり走りたい奴は湾岸線を選ぶ
そしてこんなことに 見た感じ追突してその場から動くなとかって事で追い越しに残っちゃったのかな?
追突なんて100対0なんで現場保存して一発逆転もクソも無いんでとっとと路肩へ移動させて警察を待ちましょう 湾岸線は鬼門
道幅が広くて割とまっすぐなのでペースが早いが、アップダウンやトンネルが多く突然渋滞する
渋滞の最後尾にいるときは生きてる気がしない >>67
ハザードで合図を出さないヤカラも多いしな 交通量多すぎて事故後徐行で左の路肩まで寄せられないんだろうな 停めて荷物どうこうしてる奴もあかんが
ここ相当前から見えるだろ、どんだけ前見てないんだよ >>72
先頭車両余裕で避ける
次車ちょっとびっくりしたけどまあ避ける
次々車ギリギリで避ける
次々々車避けきれず赤い車を引っ掛けて赤い車が白い車にモロに直撃
みたいな感じだろ
どの車も前方視界十分とは限らん
横の車線も空いてるとは限らんし >>44
視野性もよく事故後十分回避できる車間と時間があったなら
過失はあるし
少しは罪を背負ったくれよな >>76
ここ最近関東は通行止めになる事故が多発してるからそれはある
下の渋滞に耐えるか上の金払って渋滞になってトラックに突っ込まれるか >>74
こういう想像力ない人が停車するんだろうな
たとえ事故でとまっても自分ならせめてすぐ左によせるな 首都高は最高時速30km/hにしろや
60km/hで走ってるやつ免停にしろ 高速での追突死亡事故ってトラックばっか
トラックは高速道路走行禁止にしろ >>82
ほんとこれ
追突してくるのって絶対にトラックだよな
あいつら目閉じて運転してんの? トラックこそ自動ブレーキとか義務化したほうが良いんじゃないの? トラックは車体前面に巨大なエアバック義務付けろよ
追突ばっかりしてさ
全国で一日に何件事故ってるんだよ
誰かデータないの トラックなんか高速ぐらい自動運転にしたらいいのにな トラックの運ちゃんからすればもらい事故みたきなもんだよなぁ…
まぁ、追い越しに出てくるトラックはムカつくけどさ
首都高に追い越し車線っていう区別はあるの?
右に左にどちらにも出口あるのに >>81
超過30km/hで免停になるのは下道
高速道路の場合30以上40未満があり、これは一発免停にはならない >>89
多分ない
ないけど道交法上の通行帯は普通にあるからNEXCOが勝手に指定してる追越車線があるかないかはあまり関係ない
特に湾岸は右出口や右分岐もなく高速と同じような運用されてるし、追越車線という概念は存在する 美女木の方の事故の28歳の運転手って本当に28かよって5度くらい見直した いや別に好きで追い越しに止まったりせんやろ。故障なりガス欠なり瑕疵はあれど止まらざるを得ない理由があって
&走行車線の車両が一向に減速する気配も無い、ならこの二車両だけでなんとかせなあかんわけで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています