さっきRX-7で峠を攻めてたんだが、ハチロクに抜かれたわ、なにが起きたのかおしえてくれ [478990753]
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溝落としで肝心なところでアンダー出して板金七万コースでぶち抜いたんだよ 幻の多角形コーナリングとジャンピングターンフラッシュ ……止めることはできなかった……
……難馬さんのSEVEN……
……MONSTER MACHINE……
……CRAZY DRIVER……
……そんな言葉が脳裏をかすめた…… スパイラルの池田が「走る事とは」って問いかけて高橋涼介が「夢」って答えるシーン好き 首吊りアイコンはbe外し忘れて貯金7000万を自慢したゴミです
皆さん相手にしないように 峠でハチロク攻めてたんだが、青いインプWRXに抜かれたわ何あれ オーバーホールもしてないアペックスシール抜け抜けのロータリーじゃ勝負にならないだろ現役舐めるな。 RX-7乗ってる奴ってなんでゴテゴテと社外パーツつけるの?
エアクリーナーとか必ず変なキノコにしてるし変な色のタワーバーもついてるし
ノーマルで乗ってると純正パーツはだらけなわけ? >>23
無理
現実的には先に前出た方がひたすらブロックしたら終わりだし
道路幅が広い所のある峠なんて限られてるし
アマチュア同士サイドバイサイドのスレスレで良い勝負なんてできない
ただイニシャルDの影響でイニD方式なる勝負の付け方が定着したのは大きいんじゃないの
先行後攻決めて先行したクルマが差を開けたら勝ち、後攻が差を詰めたら勝ちというやつ
単純な競争がしたいならゼロヨンがある moveおっさんが妖怪体操まで幅広げてるっつうのにお前らときたら 途中から相手の車のトラブルとか動物来たから減速したとかそんなのばっかりでひどいんだけどあの漫画 最後の方、ゲロ吐きそうで止まったとか
エンジンブローでバックでゴールとか
そこまでして主人公を勝たせる意味がわからんかった 86の方が小回り利くからな
7はどちらかというとサーキット向きの車
峠なら86の方が有利だよ RX-7なんて型落ちよりGR86の方が圧倒的に早いからな >>38
ふと思った
いま改造修復歴のない個体っていくらくらいするんだろう ここまで榛名山走ったことないやつらしかおらんやん
あんなとこで80キロ出したり追い抜いたり絶対不可能やで ハチロクの運転手きっとウンコ我慢してたんだろうな
人間はウンコしたくなると人としての尊厳守るために物凄い底力発揮する グネグネ曲がりくねった下りコースで
コースアウトしたら崖下に転落
そんな道を本気で飛ばすって有りえないから
どんな車が速いかって本当のところは誰にもわからんだろ 最初の86は20万円で買ったわ
当時はFCの中古が150万円くらして高くて買えなかった
S13とか現役でみんな乗ってたな
あの当時いっしょにドリフトしてたやつは今どうしているのかな ハチロクじゃないですよ
トレノって書いてありましたよ 地元民のN-Boxにぶっちぎられたとかのほうがインパクトある いうて今のGR86になら普通にぶち抜かれるだろうな
そもそもセブン自体がリアルタイムではoptionなんかではネタ枠だったんだせイニDのおかげで名車にさせてもらったけど >>77
ランエボも今じゃレースにすら出られないくらい遅い >>79
一昨日くらいに久々にランエボ見掛けたけどあんなダサかったっけ?ってなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています