【悲報】ダイハツ・タント10万台リコール!!製造工程の管理が不適切でスタビライザが折損するおそれがあるため [126042664]
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23日、ダイハツ工業は、主力車種「タント」などの部品に不具合が見つかり、およそ10万台をリコールすると発表しました。
リコールの対象となったのは、2019年6月から2020年1月までに製造された軽自動車「タント」と、SUBARUブランドの「シフォン」、合わせておよそ10万4000台です。
ダイハツによると、車体を安定させる「フロントスタビライザ」と呼ばれる装置の製造工程で化学薬品が残留した結果、内部の強度が下がり破損する恐れがあるということです。
ダイハツにはこれまで、123件の不具合が寄せられていましたが、事故やケガ人はないということです。
今回のリコールと、国の認証不正との関連はないということですが、ダイハツは「ご迷惑をおかけし、誠に申し訳ありません。直ちに対応するので、お近くの販売店まで連絡してほしい」とコメントしています。 工場操業停止したはずでは?
こっそり再開してんじゃねぇよ ダイハツいつもやらかしてんな
流石にもう買うやつ居なくなるよ 「123件の不具合が寄せられていました」
放置し過ぎだろダメハツ ほぼトヨタと見て差し支えないでしょここ
プリウスもえぐいじゃん >>18
5月からか4月の終わりか忘れたが全工場稼働したぞ いやむしろ信頼できるだろ
他は隠しまくってると思えば 三菱ふそうなんて2年電通に叩かれたの
ダイハツは一瞬で終わった
何この国 >>1
タントみたいなポンコツ元から買うバカが悪い ダイハツはリコール少なかったから放置かこっそり直しているのかと思っていた 折れても気付かないようなのが乗ってる車だしへーきへーき >>37
車検でロービーム検査になるかと思ったら延期になったんだよな
ダイハツの車はライト眩しいから勘弁してほしいわ スタビなかったらロールしまくりでクソ乗り心地になるぞ
元からクソなら知らんが スタビライザーって鉄パイプ曲げただけの部品だろ
あんなものよく折れるな なんでしれっと車つくってんですかねえ
これが大阪のてんどんてやつ? またかよ
もう頭おかしい奴しか買わないだろここの車 >>46
パイプなんて曲げが不適切なら簡単に折れるぞ トヨタ式コストダウンやって品質下げまくって終わったか 軽自動車とは
一流 ダイハツ
二流 該当なし
三流 ホンダ、スズキ
四流 三菱
(´・ω・`) スタビくらいどうでもないだろ 旧車はスタビ外して0-400のタイム稼ぐなんてチューンもあったのよ リコールはディーラーで旨い菓子食いながらくつろいでる間にパーツが新しくなってオトク
家電なんてリコールレベルを当たり前のように放置だからね、最近はメーカー保証もまともに対応しやがらねぇ >>51
生産工場で働いてるけど
結構折れるもんだよ >>53
今一番なのは断トツでNBOXだぞ売上も車も
足回り良すぎて新型NBOXであれができて何故新型アコードはこんなに普通なんだと酷評されるレベル さすがに走行中にスタビ破損したら事故るかも知れんしな
リコールもしゃあなし タント乗りの車間距離の短さって何なん
キチガイの域やろ 筋金入りの不正メーカーだったから経営陣総入れ替えしなきゃよくならないでしょ 切れるエンジンマウント
ドゴーンと凄い音と衝撃のトルクコンバーター
ゴミだったL900S 一度染みついた不正風土なんてなくなることないんだから潰れたほうがよかったな 遺伝子に組み込まれてるレベルだから
潰さないと治らないよね まともに検査してないからこうなるわ
新車のウェイクの時も光軸すら管理してなかったろ
目潰しすぎてイライラしたわ 代車でムーヴMTが来た時は上から下に踏むようなクラッチペダルに難儀したし
ダイハツ車乗り慣れてないからか操作性に違和感ありありで買う気になれない >>28
市場からの報告100件あるって無茶苦茶やばい
市場クレームの管理体制が一切ないから死亡事故起きてもおかしくない 不正車検程度で捕まるのにその大本で不正をしたダイハツはセーフなのなんなん? アレ純正なの?確かにダイハツ軽眩しいの多い印象あるけど カス会社
会社潰して新車購入者に保証金払えや
メンテはトヨタが引き継げ >>88
キャストのリコール対応が落ち着いてきたんじゃね? >>59
エヌボも最初の頃にドアから雨水が浸水するリコールとかなかったっけ
ていうか調べたらやばいリコール結構あるな…こんなん初耳や👂
N-BOXなど25車種のリコール
低圧燃料ポンプのインペラ(樹脂製羽根車)において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがあります。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがあります。 トヨタイムズとか言ってホルホルCM流してる場合じゃねーだろ
トヨタさんよ 出る時めちゃくちゃでるからな
派遣に仕事教えてないだろ 毎日毎日WBSがトップで日産の下請けイジメを報道するの笑うわ
何か恨みでもあんのかあれ >>33
>>43
最初からないならまあともかくある物が折れたらやべーだろ >>100
何を指して旧型なのか知らんが、このリコールは昨年末ので、対象は平成末~令和2年ぐらいのだぞ
(製作期間の全体の範囲)
平成29年6月20日~令和2年9月21日
※本件は、令和2年5月28日付け届出番号「4751」、「外-3039」、令和3年3月25日付け届出番号「4917」、「外-3197」、令和4年6月2日付け届出番号「5159」、令和5年6月2日付け届出番号「5328」、及び令和5年10月13日付け届出番号「5395」にてリコール届出したものですが、検証を進めた結果、対象拡大の必要性が判明したため、新たに届出するものです
>>101
車検で劣化を見落としたらこれに関わらず走行中にバキッとなる可能性はどこにでもある
普通に考えたら車検で交換を要求されることになるサイクルが早くなるぐらいだよね? >>104
車検でボキッとなりそうかなんか見ないぞ
ブーツが破れているかどうかはみるがそもそも金属部品がボキッてなってはいかんのだ
そりゃボロボロに錆びたりしていたら交換しなきゃ、ってなるけど薬品処理の不備って言っているんだから見た目ではわからなくて突然折れるんだろ ただで直すだけ大分マシ
明らかに製造時の不具合であっても大抵は有償修理になるからな >>105
自分で言ってることが自分の首を絞めてるマヌケだって気付かない?
つまり条件はどうあれ「走行中にボキっと折れる」は不可避って話になるじゃん
だとすればそれが遅いか早いかの違いだけど、走行中にスタビライザーがボキッと折れましたなんて事故をそんな耳にしますかね >>104
俺は新型の話をしてるのに唐突に旧型の話持ち出していっちょかみしてくんなって言ってんだが
新型出たの去年の10月だからお前言ってんの無関係な >>110
いっちょかみした奴がいっちょかみしてくんなとか言うのサイコーに笑えるんですけど笑
お前、なんでいきなり新型の話をし始めたの?どしたん、聞いてあげるよ🥺 >>109
どういうこと?
遅いか早いかも何もスタビライザーなんか普通は廃車になるまで折れるわけないだろ。
折れるわけないんだからそんな事故聞くわけないだろ。
そんなあり得ない事故がすでに123台も起きたって話だろ。 >>104
車検でスタビを定期交換なんて聞いたことがない >>28
ほんの数ヶ月前に
30年以上もの間検査不正して来たことが発覚したばかりなのに… 三菱とダイハツはもう買えなくなっちゃったな
スズキ買うしか無いのか?
三菱はどうなん?
心いれかえてるのか? >>106
KFエンジンのオイル下がりはリコールを出さずに影でコソコソ直してたからな リコールって新車もらえるんでしょ?
10万台とか破産しそう タントカスタム乗りでこないだ車検で10万払った俺をバカにしてるよねこの企業 ダイハツってすぐにオイル食いするクソエンジン載せてるよね スタビライザってどこなんやろね
ユーザー車検も受けて下回りも見てるけどわからんわw
検索する気も起きん
ストラット・タワー・バーはわかりやすいから覚えてる >>121
ディーラー整備まかせだったけど知らん顔だったわオイル食い気づいた時には走行距離も年数も過ぎて直すのなら有償だったわ >>95
あとエヌボってかホンダ車はサスペンションブッシュが弱くてすぐヘタるんよな フロントスタビライザ破損でコーナリング性能低下
「上等じゃねえか」 リコールでディーラーに持っていくときの手間暇とガソリン代がこっち持ちなの納得できないんだが
せめてガソリン代分ぐらいは出せよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています