愛知と三重の「この場所」に、なぜ橋を作らないのか？ [663766621]
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津軽海峡や豊予海峡など日本各地には、未完の架橋計画が数多くある。いずれの計画も新たな国土開発と地域振興のために熱望されながらも、実現には至っていない。そのなかのひとつに、伊勢湾口に長大な吊り橋を架ける「伊勢湾口道路」というものがある。
愛知県の渥美半島から伊勢湾を横断して三重県の志摩半島とを繋ぐ構想だ。未完の計画のなかでも、津軽海峡や豊予海峡に比べると、あまり注目されることのない計画。もしも、ここに橋があれば、いったいどんな未来が描かれるのか。まず、この架橋がどのような目論みで構想されたかを解説していこう。
伊勢湾口への架橋が最初に提唱されたのは、1964（昭和39）年に政府の要請で実施された国連調査団のアーネスト・ワイズマンによる、いわゆる「ワイズマン報告」である。この報告では
「伊勢湾を環状に走る交通容量の大きな道路が必要であり、そのために渥美半島と鳥羽を結ぶ道路」
が必要だと提唱している。
この構想は、伊勢湾口への架橋とともに、その周辺の陸上部分を環状道路で結ぶことを目指していた。それにより湾岸地域の移動を容易にし、中部地域全体の一体的かつ均衡ある発展を実現しようとしたのである。
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地元民ならわかるんだろうけどこんな田舎同士を結んで何か良いことでもあんの？
ここは大阪─東京の短縮に繋がるから国策としてやる価値はあるんだよな
これほんと欲しいけど絶対元取れないもんな…
伊勢湾埋め立てでも良いぞ
>>5 それって青函トンネルとか本四連絡橋も同じことでは？
>>12 一応需要はある
関東側から伊勢神宮への最短距離にはなるから
淡路島や四国への橋に比べたらマシだろう
>>13 鳥羽に上陸しても亀山まで迂回するので短縮にならない
三重と愛知両方に莫大な公共事業予算や裏金配れる政治家がいたら
すぐにでもリニアみたいに工事が始まりそうだけど
伊勢民が豊橋や浜松方面に行く需要なんてほぼないやろ
四日市にもセントレアまで繋ぐ航路があったんだけどなw
知ってる奴は知ってるよな
浜松から乗り換えで伊勢奈良大阪のリニア路線でも良かったろこれ
作るとしたら東京湾アクアラインより長いらしいから出来る訳ないやろ
久里浜から金谷に橋掛ければいいじゃん、ってレベルの話
関ケ原通らなくてよくなるくらいしかメリットないだろ
昭和の頃に計算しても１兆超え
平成の頃に計算したら２兆超え
今ならもっと掛かるだろうから無理だな
>>5 これ
交通量が少ないから通行税とか取っても回収できないだろうしな
そんな橋より東京港～名古屋港～大阪港のフェリーを通してくれよ
これがシムシティなら絶対繋ぐ
現実でやる意味がなくても繋ぎたくなる気持ちはわかる
>>51 長いんだよな浜松が二時間ぐらいかかった記憶
田舎同士繋げても意味が無い
愛知は名古屋中心に動いてるんやで
同じ海域で捕った伊勢海老を愛知側で食うと半額以下で捗るぞ
あのへんて平地が少ないから大きい道路を作るのは不向き
大阪東京間には便利だろな
核融合で安価に動く、
岩を溶かして蒸発させる掘削機とか実現したら作るんちゃうか
日本一周旅行中にここのフェリー使ったわ
橋で繋がると伊良湖から鳥羽水族館まで楽に行けるようになるな
>>44 リニアが7兆だし
コロナ対策が10兆円だし
2兆ぐらい予算つけれる政治家がいればなぁ
伊良湖なのに海
大アサリと駐車場のネコと戯れるぐらいしか無いよな
名阪国道は走りにくすぎる
天理から松坂にストンといける高速道路がほしい
物流需要がなくて観光需要だけだから採算取れないよ
三河民が伊勢神宮行くのは便利だけど東阪ルートは新東名新名神が最短
>>63 あそこ伊勢海老丸々一匹で3000円とかだぞ？
真っ二つに割って焼いたり、頭持って刺身で丸ごととか食える
>>66 そうだな
需要はあるが採算が取れるかは不明だし
しかし志摩スペイン村も近いから便利なのは間違いない
少なくとも悪魔の島、パソナ島よりは
知多半島とつなげろよ
超大回りになるから伊勢神宮とかスペイン村に行く気起こらねんだよ
>>51 昔行ったけど遠いんだよな。豊橋からでも随分時間かかったわ
この場所はこの地方に接近する台風の通り道だからメンテが大変
コスパが悪い
鳥羽と渥美半島繋いだところでメリットある？
伊勢と渥美半島だけじゃなく
知多半島も繋げればセントレアと名古屋も近くなるからいいと思うけど
需要なら別に作ればいいんだよ
問題は強い政治家が産まれない風土的な問題だろ
大きな橋を作った時にその利益配分で揉めるから作らない方がいいってだけで
伊勢志摩は、間違いなく得するけどな
渥美半島がやる気出して、開発特区化が必要
名古屋の需要を取り込むため三重側と渥美半島と
伊良湖岬と三カ所を繋いでしまえ
>>65 同じルートで作り直して欲しいな名阪は
名神は遠回りなんよ
>>68 東側のクソ長い砂浜しか知らないから伊勢海老が捕れるならいつか食ってみるよ
まず伊勢に行く人がそんなにおらん
それに橋を渡すにはかなりの距離がある
明石からパソナ島までの距離以上ある
鳴門大橋もそこまで距離なし
住めばわかる
愛知の辺境と三重の辺境繋いでも需要がない
関東で例えたら三浦と館山繋ぐ橋いるか？
>>37 １度だけ使ったことある
錆びたコンテナたくさん見た
今は渥美の自然を大切にすべき
人口減少の今開発する意味はない
津の方にいって何するのってなる
伊勢にいって終わりじゃん
>>85 適切な例えだわ
全部実際に訪れてる地域だからよく分かる
計画はあったけど
金かかりすぎでポシャったんだよな
その部分の海に浅瀬が少なくて建築費が青天井らしい
伊勢神宮、志摩スペイン村、鳥羽水族館
ゆうほど需要ない訳では無いよな？🤔
しなくていいよ
わしが九州から関東甲信越に車で出張する時、
帰る時にここのフェリー使うのが何よりの楽しみなんだ
今までの慣例なら国交大臣が愛知や三重から選ばれたら可能性はある
>>28 伊勢神宮なんてここ20年混んできただけでブーム終わると思うけど
渥美半島の先って遠いよな
鷹の渡りを見に一度行ったことあるけど時間かかったわ
意外に愛知県民でも伊良湖行った事無い人多いのかな
良い所だからソレは無いか
ここじゃなくて知多半島と四日市結べよ
物流革命起きるぞ
京都に用無いやつはこっち経由で大阪東京行ったり来たりできたら時間短縮できんじゃね
>>103 10年ほど前に計画したきりだな
船使って周りの島を全て巡ってから行くプランだから過酷で行けないでいる
>>103 バイクや車持ってるなら絶対一度は行くわ
そう何回も行くほどのものじゃないけど
１兆円を越えるコストを回収できる見込みが無かったからだよ
>>11 東京を迂回するという正当な理由があるわ
東京が混むから新しい道路を建設するとメリットが大きかったのよ
>>107 そうなんだ
関東民だから知らなかったが良い所だったな
大分〜愛媛に作らない方が意味不明すぎる
豊橋〜伊勢より遥かに需要あるだろ
i.imgur.com/ttHXRWp.jpeg
どっち側も先端が観光地でそんな大規模な橋だと景観がガラッと変わるな
>>109 そうか一度は行くべきだと思う
>>110 やっぱり行くか
でも何度でも行きたい場所だったけどな
鳥羽のホテルに泊まった時、渥美半島からここまで橋があればなーとは思った
需要ないし地震台風で崩壊する場所にわざわざ橋を通す意味がない
そげんこつ言うたら、横須賀と富津の間にも橋かけれるやん？
つまり需要がねえ！
橋をつくのは良いけど、その先に大阪方面に抜けられる道が無いなら意味無くね？
名古屋の大学の経済学で絶対一回は取り上げられてると思うこのテーマ
罪人の流刑地で全域が穢多非人部落地方の関東東京の罪人土人達から日本の本物の首都天下五畿内近畿を守るために『関』があり霞が『関』があり、愛知県名古屋があり三重がある。Google地図でみたら分かるが日本の本物の首都近畿は要塞になってる。愛知と三重のこの場所に橋を作ったら罪人の流刑地で全域が穢多非人部落地方の関東東京の罪人土人達から日本の本物の首都近畿を守れないから作ってない。
知多半島と渥美半島繋げればいいんじゃね？
そしたら名古屋から真下行くだけで伊良湖岬行けるやん
>>114 豊予海峡の速い流れと深さで橋は断念してトンネル計画だけが残ってるし瀬戸大橋は新幹線を通しても大丈夫な用に設計されてる
>>129 伊良湖に言っても楽しいことは何も無いよ
>>133 コレはガチだね
伊良湖を訪れた当時は事情は何も知らなかったけど
名古屋としては対岸への橋は作られたくないだろうなとは思ったわ
三重県民からするとアクセス良くなるから欲しいけど、作るに値するだけの経済効果が見込めないだろうから絶対にできないだろう
インフラとして整備するにも大金がかかる 四国と本州をつなぐ橋の場合は大反対されながらも通したけど、三重とか名古屋から来れるからいらないでしょ？ってなりそつなんだよな
三重側がな
繋いだとしても名阪国道まで北上しないといけないからな
無駄なんだよな
全線120キロ制限の新新東名を作るのなら価値はあるけど
>>144だけどごめん
名古屋飛ばしだから東名じゃないな
>>140 三重県民って四日市が中心だからこの橋出来ても喜ばん
むしろ伊勢へのルートで東京からの客が寄り道しなくなってヘイトがたまる
>>140 三重県民こそ不要だろ
渥美半島なんかに行く用事はない
伊勢神宮、志摩スペイン村、鳥羽水族館、売春島くらいしか需要なし😤
これ昔から計画はされてたよ
ただ需要が少なすぎて繋ぐ意味なかったから計画無くなった
こんなんより一宮JCの渋滞なんとかせい
二方向から合流して名岐バイパスまで車線足らないのぐらいアホでも分かるだろ
>>87 渥美半島の浜はマジで綺麗だよな
あんな辺境、あってもいいんじゃない？
>>91 伊良湖水道と呼ばれるほど潮の流れが速い
さらに名古屋港・四日市港を出入りする超大型タンカーの通り道
>>104 >知多半島と四日市結べよ
ぶっちゃけ、こっちは凄まじい効果があると思う
橋は無理だからトンネルになるが
伊勢神宮しか存在しない場所にそんな大きな交通網通す意味がない
まるで意味がない場所だな
四日市―常滑なら需要あるだろうけど、それなりに水深あるルートだから現実的には四日市―知多だろうな
物流は相当捗る
これはちょっと3秒くらい考えれば分かることだと思いますよ？(´・ω・｀)
フェリーあるけど高いんよね
かといって橋が出来てもぼったくられそうだからいらんわ
瀬戸大橋とか鳴門海峡大橋って渡るだけで高いから四国行くのには躊躇する
大阪に行くにしても遠回りだな
松阪～名張辺りに高速作らないなら
橋は要らん
>>158 既に、東海市、大府市と繋がっているが？
四日市が繋げる価値があるのは西三河だけであり、既に繋がっている
豊橋とか伊勢がもっと都会なら、このルートで新幹線作ってたんかな？
>>165 既に繋がっているのか、スマンかった
ローカル路線バス旅Zで通ったところかな
名古屋からその愛知の先っぽまでがクソ遠い
静岡の人間もそんな鳥羽に行く用事がない
愛知のおちんぽ先っちょはおちんぽみたく山のように膨らんでるし
半島回避して沿岸道路なるぜ
>>165 四日市鈴鹿と中部国際空港のある常滑を繋げるなら意味あるんじゃね
こんなとこに金かけるなら東京超えかけてる大阪とかにもっと金かけたほうがいい
バブルの頃作っておかなかったからもうお金がない
つーか渥美半島に高速道路ないから伊勢湾フェリーも微妙だからな
しらす丼食べに行くのに無料の日にしか乗ったことない
田舎をつないでも意味無いだろ
旅行で伊勢志摩行くならフェリーで十分
そこ通しても結局上に向かって合流しなきゃ西に行けないじゃん
高度成長期ならまだしも衰退していくだけのこの国でそんなもん作る意味がない
そもそも伊勢神宮みたいな神さんの家の近くにそんな道路だらけにすんなっての
伊勢神宮の裏の森に原発作ろうとしたり、今の政府は中身日本人なの？って思っちゃうわ
四日市と常滑あたりを繋いだら需要ありそう
それよりも伊勢湾岸をもっと伸ばせよ
伊勢にキャベツ運ぶか豊橋に赤福運ぶしか使い道が無い
記事読んだけど東名・名神高速道路の代替ルートの必要性あるのかな
近畿自動車道紀勢線や、構想段階の東海南海連絡道と接続するらしい
こんなとこに橋つくっても東京方面から熊野地方へのアクセスがよくなりますぐらいしかメリット思いつかないね
>>208 渥美半島の先まで行く時間考えたら湾岸回りと時間変わらんやろ
>>208 当然東海南海連絡道路と紀淡連絡道路と豊後伊予連絡道路のセットだぞ
>>177 意味無い
西三河と繋がらない
東国と伊勢神宮を繋げる意味に比べたら価値無し
伊勢参りは東北からも来ていた
名阪国道は魔のオメガカーブが・・・
魔境月ケ瀬を通るしw
>>5 これ
内地側が栄えてるから要るように見えてここ両県ともド田舎
そう言えば神奈川千葉をつなぐ
小泉進次郎橋もあったよね
>>202 R368って急に酷道に変身するあの道路か・・・グーグルナビでえらい目にあった
>>203 地震の代替路線として山ん中にリニア通そうとしてるのに、渥美半島も鳥羽も地震が来たら壊滅必至の津波危険地帯に代替路建設するのか？
半島民だが今でも旧車やバイクがたくさんきて邪魔だから作らなくていいぞ
大阪京都神戸には名神名阪の方が早いから作る意味が無い
フェリーで十分
>>222 ごめん・・・去年はあそこにバイクでツーリングに行ったわ
やたらと豪華な展望台と海岸線が素敵だった思い出
>>114 半島根元の伊方原発から地元民の絶対に九州と繋ぎたくないという強い思いを感じる
旧江戸川の行徳あたりに橋架ける計画は進んでるんかな
>>227 伊方原発は確かに大分県民そりゃ怒るわと思う位置にあるしな
>>220 実際あれ近くて早くて安全なんだよ
90分変わる
道幅も、酷道としてはかなり広い方だから
>>221 濃尾地震のような尾張内陸の大地震もある
>>238 内陸もあるけど、南海トラフは来ると分かっててそんなとこにわざわざ橋架けるのか
>>240 渥美半島の自然はあのまま残しておいてほしいな
伊勢も神宮があるのだから静かに保ってほしいわ
>>240 まあアクアラインできてから東京とか神奈川の人が来て木更津とかも栄えたしな
知多と三重どっちから人が来るか不明だがw
トヨタパワーで一般道が高速道路並みに整備されてるから要らんのよ
夜中なら渋滞も全然無いし昼間の混み具合もそんなではない
>>25 そんな浅くねえよ
深いとこは30m以上ある
交通政策板スレッド
豊橋鉄道の鳥羽延伸を望むスレ
主題歌
「平凡すぎる提言 あなた嫌いですか あなた退屈ですか…」
振り向けば そこにあるような 路線欲しい…
私キチガイですか 私キチガイですか
1925年7月開業 豊橋鉄道
伊勢志摩へ トンネル開通
背のびをしながら 待ってるのに
実現しそうで 実現できない
A・TSU・MI (半島) A・TSU・MI (半島)
伊勢にももっと近くなるから
A・TSU・MI (半島) A・TSU・MI (半島)
みんなで語れ
「田舎っぽく見られがちだから 実現はまだ先みたい…です」
いつだって願っているのに国はまだ
私に気づかない 私に気づかない
かなり距離あるから高額
フェリーがあるからそれで十分
この区間の伊勢湾フェリーは1日8往復
その程度の需要しかない
橋作ってもガラガラになるだけ
横須賀と千葉繋げる方が先だろ
渋滞エリアの東京スルーできる
>>253 千葉も渋滞ヒドくない？
道路そのまんまなのに移住してきた人が多いからバイクですらも渋滞にハマって動けなくなる。
>>83 海老は岬の東よりの知多半島側や三河湾側で取れる
知多半島だとえびせんべいにしちゃうけどね
>>157 豊橋港をスルーとかトヨタとスズキに喧嘩売るような行為だから慎みたまへ
それに繋がる予定の三遠南信自動車道は既に一部供用中だぞ
どうだ怖いか？
>>265 別に来んでも良いが
名古屋飛ばしの案件だから
東国と伊勢神宮を繋げる事には意味があるが、その熱意があるかつー話
一時期、伊勢湾フェリーの廃止話もあった上
師崎−鳥羽がセントレア−鳥羽に変更した後廃止になったし
鳥羽から直接、奈良あたりまで行ける高速道路作らない限り
需要はないのでは？
奥に広がりもないド田舎とド田舎を繋いでも需要なんて無い
流石に田原と豊橋はド田舎ではないが
志摩は観光地しかないからな
大阪に行くには名阪国道になるし
志摩スペイン村
意外と楽しいぞ、空いてる日多いしオススメ
だ・か・ら！
周辺自治体の金で好きに作ればええやんけ！
>>272 これは紀淡海峡、四国、豊予海峡を経て九州に至るルートであって第二の国土軸を作るというそれ以外に価値はないのだから自治体に押し付けられても…
>>155 名神上りは3車線化済みで劇的に改善したし
下りは工事中
東海環状道は数年で全通だし、名岐道路も事業着手まで秒読み
名古屋民だけどそんなとこに橋作られても使わないんだが
名古屋からあの先っちょの伊良子岬まで行くのに今の時間帯で2時間半かかるんだぞｗ
名古屋から伊勢自動車道使えば伊勢神宮まで今の時間で1時間40分行ける
>>275 伊良湖はほんと遠いよなぁ
それだけの移動時間あったら京都、静岡行った方が楽しい
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