費用は現時点で1400億円。完成は最速でも14年後。 JR南武線で連続立体交差事業、踏切踏切を9個撤去へ [485983549]

?PLT(13347) · 2025/01/20(月) 16:49:56.51

JR南武線、矢向～武蔵小杉を高架化
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1655709.html

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川崎市は、JR東日本南武線の連続立体交差化に着手する。矢向駅～武蔵小杉駅間の約4.5kmにおいて鉄道を高架化する。2039年度の完成を目指す。

踏切除却数は9カ所で、そのうち5カ所は「開かずの踏切」とされている。高架化により踏切に起因する事故や渋滞を解消し、地域交通の安全性・円滑性等の向上を図る。また、分断された地域の一体化による生活利便性の向上を図る。駅数は鹿島田駅、平間駅、向河原駅の3駅。

1月17日に神奈川県から都市計画事業認可を受け、39年度までの南武線の高架化および42年度までの関連する都市計画道路(南武線に隣接・交差する道路)の完成を目指し、それぞれの事業に着手する。総事業費は約1,387億円(鉄道約1,172億円・道路約215億円)。

警備員[Lv.8] (ﾜｯﾁｮｲW 035f-mH1I) · 2025/01/20(月) 16:51:26.52

武蔵小杉より先、川崎方面なんてわりとどうでもいいじゃん

2025/01/20(月) 16:55:51.09

A列車みたいに一瞬でボンボンって撤去出来ればいいのにな

2025/01/20(月) 16:56:02.95

溝の口を中で乗り換えできるようにしてほしいわ

2025/01/20(月) 16:57:22.76

人身事故多いからな

2025/01/20(月) 16:58:15.65

電車側にも踏切付けて5分経ったら電車側を止めるようにすればいい
ダイヤを寝かせて余裕持たせればできるでしょ

警備員[Lv.0][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 3f47-S8ka) · 2025/01/20(月) 17:46:34.20

最初に鉄道作る時に高架化しないからだよ

2025/01/20(月) 18:13:46.37

ホームのすぐ真横に踏切ある構造のせい
電車はホームに止まってまだ人が乗り降りしてて動かないのは確実なのに遮断機は降りてる
南武線はこういう構造の駅がやたら多いわ

2025/01/20(月) 18:15:51.80

14年後とか自動運転確立してて電車に乗るやつ激減してそう

2025/01/20(月) 18:27:59.10

それより地下化した上で貨物線跡らしき一ノ縁緑道とか駆使して
鹿島田駅を新川崎側にまとめろといいたい
鹿島田と新川崎で別れてることや武蔵小杉の乗り換えの不便さもそうだが
もっと長期的に考えて計画立てろよといいたいわ

2025/01/20(月) 18:43:04.59

>>11
自己レス
＞一ノ縁
じゃなくて
＞市ノ坪の間違い・・・漢字もあってなけりゃ名前もあってなかった・・・
つうか品鶴線と平行に走ってるんだから寄せれるところは寄せとけって思うし
今でも南武線とのアクセス線みたいなのがいくつか残ってるんだからこの際高架じゃなく地下化して
整理すりゃ良いのにって思うわ。高架になるのは矢向からで
尻手からそのまま矢向も高架にするってわけじゃないんだろこれ
ホント繰り返しになるけど、浜川崎支線を川崎駅につなごうとしたら廃線後に建物建てて出来ません
って話もそうだけど、川崎市のやることは行き当たりばったりすぎないかって思うわ
>>10
自動運転が実用化されても車の輸送量は変わらないから
地方は兎も角、都心は結局皆電車使うと思うぞ

2025/01/20(月) 18:59:01.57

溝の口の踏切をなんとかしろよ
JR東は糞だから踏切おろして時間調整しやがるので渋滞になる

2025/01/20(月) 19:21:58.08

踏切を廃止する方が安上がりじゃね？

2025/01/20(月) 19:28:45.80

グリーン車つけてくれ

費用は現時点で1400億円。 完成は最速でも14年後。 JR南武線で連続立体交差事業、踏切踏切を9個撤去へ [485983549]

費用は現時点で1400億円。完成は最速でも14年後。 JR南武線で連続立体交差事業、踏切踏切を9個撤去へ [485983549]