日産、国内でリストラ開始!まずは湘南工場で数百人削減か。同工場でのADバンが生産終了へ。【NISSAN】 [306119931]
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これ数百人って派遣のことか?
派遣切りもリストラっていうのかな
リーマン・ショックのときに比べると他の産業で人が足りてないから選ばなければ仕事はあるか
期間工から社員とか目指してる人は可哀想だな
ジジババのケツフキ業か、台湾有事で余剰人口の殺処分かどちらか選べっていわれたら?
>>8 社員いうても日産自動車じゃなくて日産車体の社員じゃないの🙄
ライトバンタイプはプボックスだけになるか
昔はホンダもパートナーってのを作っていたね
社会インフラに必要な乗用車はどのメーカーもトヨタにぶん投げだな
ゴーン叩いてた馬鹿おる~?
ジャップに経営させたら案の定このざま
ねぇねえ叩いてた馬鹿はどこへ行ったの?~
商用バンの見た目ってなんでこれなんだろう
もう少しおしゃれでも良いと思うが安いのか?
神奈川は日産の関連工場行くよりもいすゞの関連工場のが目に見えて活気あったから仕方ないね
>>19 デザインにコストをかけてると思われたくない
やったね、これで収益アップですぞ日産社長!(^^)v
派遣や期間工だろうな、この規模だと
日産のリストラのメインは欧州と中国だしな
>>16 ケンモメンって経済誌も読まない無職丸出しだと思われるからやめておけ
ゴーンは今や日産のアベチャン的な扱いだぞ
HV軽視も販売奨励金依存もゴーンのせいだし欧州の過剰設備もゴーンのせい
ゴーン追い出して何年経ったっけ?
まだ方針転換できてないんだ
そりゃそれで無能じゃね、日産社長!
期間工は都合いいからな
採らないだけでヨシ
大手の正社員は特権階級
>>29 本気でドヤってそうだから困る
ゴーン辞めて業績上がった?さがった?
そういうアホ仕草なんとかならない?
日産の商用車は信用ならん
キャラバンは20万kmちょっとでガタが来て廃車になったがハイエースは30万kmでも元気
>>33 日産がここまで落ちたのは研究開発費削りまくって魅力的な商品出せなくなったせいだからゴーン続投してても今の状況になってたぞ
人員削減も良いけど無駄な資料作りとか業務効率化も一緒にしてるの?
>>36 ゴーン辞めて研究費爆上げなんでしょ?
そういうアホ仕草いらないよ♪
決算という数字が全て
〇〇したからとかはただの言い訳にしかならない
>>36 魅力的な商品でないどころかモデルチェンジすらほとんどしなかったな
おかげで設計古くさいは性能悪いわな車多かった
>>38 もう他社に置き去りにされて手遅れなんだが
マジでお前煽りたいなら最低限の知識ぐらい入れとけよ恥知らず
ゴーンのせいにしたがる日産まじでみにくい
なぜゴーンが来る羽目になったのか考えろや
まあどこの会社にもよるけど
結局上の懐を温めるため下を犠牲にするだけなんだよな
誰も会社のことなんて考えてない
>>42 後付の言い訳並べたとこで業績がさらに下がってるのが全て♪
恥晒しと泣き言言っても数字という現実は変わらない♪
ADバンの5ナンバーバージョンのウイングロードは2018年に終了していた
>>46 欧米だとトップが首切られるがジャップはまず下から切られるからな
>>47 全然話通じなくて辛いなコイツ
>>45 技術の日産とかホルホルしてトロイダルのように金にもならないものにアホみたいに研究開発費ぶち込んで見事に死亡
ADバン懐かしいな
新入社員の時おっかなびっくりで乗ってたわ
>>8 あれって派遣会社の社員になれるって事じゃないの?
>>15 プロボックスが完璧すぎて他選びようがないのよね
それより安いのなら軽になっちゃう
>>49 当たり前たろ♪
数字無視して適当な言い訳言ってるだから
現実無視してんだから話通じるわけがない
妄想のほうが正しいんだ!って言われても
アホだろお前
>>53 売れるから金をかけて改良する
↓
他社品とどんどん差がつく
もう今から巻き返せないくらい差がついちゃって、今から参入するの無理に近いわ
ゴーン解任した2019年から4年で販売台数を1/2するって
よっぽどの無能でしかできないレベルなんだなぁこれが
https://i.imgur.com/iY62dij.png アクロバット擁護してるアホおるけどね
2018年まで右肩上がりしたのにね♪
役員の派閥争いで敵対派閥の新型に難癖付けて開発中止させまくったからね
特にリゾート
4代目 Y12型
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/NISSAN_AD.jpg/560px-NISSAN_AD.jpg 2006年12月20日、フルモデルチェンジに伴って車種名がADに改められた。
2016年11月30日、マイナーチェンジを行うとともに、ADとADエキスパートを統合してNV150 ADに改名することを発表。
2021年5月24日、車名が2016年11月のマイナーチェンジ以来約4年5ヶ月ぶりにADへ回帰された。
2024年現在、発売開始から18年目となる長寿モデルとなっている。
>>59 中古車検索する時に車名が分かれすぎてて探しにくい
昔のはADバンであとはADかnv150AD
>>45 ガイジくん経済誌くらい読もうぜ
ゴーンがいかに無能だったが羅列してあるから
ケンモメンってマジで無職丸出しな言動多いよな
業績の上がる無能と
業績を下げる有能
アクロバット擁護する人の定義はよくわらないね♪
>>2 リストラだし、採用計画を見直すこともリストラ。
ADバンのシートふかふかだから好き
確かにプロボックスと比べると足回りふにゃふにゃだよ
>>32 まあそのための期間工だし
そのぶん普段結構貰ってるしな
いやなら正社員になればいいだけ
>>19 出入りの業者ごときがカッコいいクルマなんて乗ってたら反感買うだろ
ジャップ仕草の極みだよほんと
>>64 大手町や丸の内を支えるために現場を切り捨ててる段階
>>70 東芝みたいになりそう
東芝は糞みたいな本社から独立してよかったねって子会社も多いけど、日産はなあ
>>67 ADバンってシャコタンになってるイメージ
単純に過積載かもしれんけど
>>63 経済誌はどこで読めますか
Kindleにもありますか
リストラした!っつってゴーンを批判してた人たち、これはどうなの?
>>63 そのゴーンを追い出して何年経ちますか??
それだけ経っても何にもできない現経営陣は無能とあなたの言う経済誌にも書いてありますよ。
ADバンはもう少し格好良く作れないの?
それとも商用車は一見して商用車とわかるよう作らないと駄目なの?
>>63 何処の経済誌に書いてありましたか?
妄想ですか?
メーカーが減ると競争が少なくなるから消費者が困るよな
トヨタが人気過ぎて中古車価格がずっと高いままだからな
円高で海外勢に全部持っていかれてる
こういうの探してる人を圧迫するのよ
そんな単純じゃない
ボーダーの人が犯罪に走るべ?
>>85 ハイエースやプロボックスもそんなんじゃね?
>>16 ゴーンが北米で薄利多売やったからブランドイメージ地に落ちて売れないしかも利益率悪いという状況になったのだが
優秀なコストカッターだが経営者としてはゴミだったゴーンより更にダメな奴が経営陣になったというだけ
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