【悲報】都会人ブチギレ「地下鉄の本数、もっと増やして!3分に1本じゃ少ないんだよ!!」 [732289945]
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>>79 そういや地下鉄の運転士になる人って何が楽しくて地下鉄の運転士になろうとおもったんやろ
毎日毎日楽しくないと思うんやけどw
>>25 頻繁に来る区間だけならそうだけどその先で乗り換えてる場合もあるから
町で最も本数の多い駅
王寺駅 (奈良県王寺町)
ラッシュ時 大阪方面18本 3.3分間隔
>>83 それはトンキンと大阪民国中心部だけやね
大阪民国はもうあかん、衰退して環状線の外側は15分に1本のとこが多くなってきた
南海本線なんか朝7時台ですら平日で15分、土日は20分途絶える時間帯があるやる気なさすぎや
>>55 本数減ったね
最盛期は1分50秒間隔だったのに
5両編成にしちゃって
ホームの前と後で止まるようにしたら便2倍に増やせない?
>>13 止まっても最悪車内を歩けば目的地に着くわけだ
最盛期の京阪電車は複々線を最大限に活かして
ラッシュ時1時間に46本運行していた(現在は33本まで減少)
名古屋なんて車社会やし地下鉄いらんやろ
本数増やしても採算取れんやろし廃線にしろ
3分間隔なら発車と発車までが3分
進入停車乗降りに1分以上かかるから
先行列車が発車して1〜2分後には次列車が来る
結構頑張ってるな
>>50 本数を減らし、車両自体を減車することによる固定資産税の相殺の意味もあるらしい
>>94 これに乗る予定って列車の5分前とかに更に早い種別が設定されてるんだよ
頻発する区間でも一本早く乗ればそれに乗れる可能性が出てくる
名古屋の地下鉄って基本ガラガラなくせに名古屋~栄だけはほんまに異常な混み具合だわ
上手いこと分散させろよ
単線
たぬきしかいないような駅とたぬきもいないような駅しかないのに
下り列車との行き違いだの特急の通過待ちだので途中駅で何分もとまる
スムーズに行けば40分台なはずなのに70分以上かかる
乗ってて気が狂いそうになる
常磐線と日比谷線良く使うけど足して2で割れって感じ
前者は10~15分に一本
後者は3~5分に一本
>>114 東西線の混雑が有名だけど日比谷線のがやばくね?
>>115 東西線も仕事で使うけど両方とも朝の時間帯はヤバいね
6~9時くらいは地獄
電車の代わりにベルト走らせるとかどうだろう
乗り降りは大変だろうが
>>64 戦前に銀座線作った人もまさかここまで東京に人が集まるとは思わなかったんだろうな
閉塞って知ってる?
鉄道は閉塞区間に1編成しか列車入れたらダメなんよ
>>2 時間の問題ではなく輸送力が足りないから本数を増やせってこと
環状線はウロボロスみたいに連結したのを常にグルグル回して
利用者は飛び乗る・飛び降りる形の方が効率的で良いよな
モスクワの地下鉄、本数の多いところでは40秒で次の電車が来るぞ
昼間はガラガラなんだからある一定の規模以上の企業には社員の出勤時間の分散を義務付ければいいのでは?
>>13 銀座線くらいだったら動く歩道で良さそうなんだよな
名古屋は線路走るバスみたいなのが増便出来なくて大変って聞いた
ほぼ並行して走る桜通線は本数少ないしガラガラでもどかしい
安全第一()主義とホームドアやらで実は遅くなってる
土地問題もあるが、バッファに客をためるためわざと
遠回りさせる駅構造と世界一遅いエスカレーターのせいで
ますます不便
そんな短い間隔で走らせると危ないだろ
10分ぐらい待てよ
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