民営化して失敗だったもの、国鉄、郵政、NTT [943688309]

[1 ABC🏺Z (２段) 2025/03/22(土) 17:42:27.72 ID:LsZHEJi+0]

https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1742632404/

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[138 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 警備員[Lv.0][新芽] 2025/03/23(日) 13:18:09.74 ID:aiJ8yaub0]

まぁ財源の節約なのは当時から丸わかりだったよね
むしろ民間ではできない部分を上手くやりくりするのが国政の役割
財務状況が悪くなったからと言ってそれを民間に投げるのは国政の否定であり怠慢

[139 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 警備員[Lv.111] 2025/03/23(日) 13:24:29.78 ID:rKXPhj8P0]

電力会社

[140 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 警備員[Lv.65][苗] 2025/03/23(日) 13:26:44.13 ID:QR0WWD7S0]

民間の利益追求にそぐわないからこそ公が担っていた
儲かる路線だけ頂いて、儲からないところは自治体抱えの三セクって
それ、余計に地元の負債増やしてるんだわ

[141 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 警備員[Lv.12][新] 2025/03/23(日) 13:30:04.87 ID:xyZOGPwR0]

>>140
自治体も公やろ

[142 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 警備員[Lv.65][苗] 2025/03/23(日) 13:31:07.63 ID:QR0WWD7S0]

>>141
三セクは一応民間なんだよ
自治体が出資しているけどな

[143 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 警備員[Lv.0][新芽] 2025/03/23(日) 13:36:44.55 ID:rHxOSyyq0]

いままでは「困っているところをみんなで支えよう」って考え方も支持されたけど
いまは余裕ない人が増えたので「困っているところは切り捨てよう」って考え方の人が増えたね

[144 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 警備員[Lv.0][新芽] 2025/03/23(日) 13:48:09.91 ID:vGJoO0y20]

こいつらが国営で自民党の子会社になれば成功していたとは思えないがな
結局何があっても潰れることのない立場の保証されているインフラ系の会社は民間公営問わず腐敗する運命にある

[145 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 警備員[Lv.9] 2025/03/23(日) 13:49:43.37 ID:r8ZstDsm0]

>>131
NTT市内電話はドコモに統合すべきだった

[146 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 警備員[Lv.12][苗] 2025/03/23(日) 14:11:01.24 ID:BxiPtfBe0]

>>137
あの時で３０兆円赤字や、結局大半国の税金で清算してもらったけど
労働組合が強すぎて路線維持や人員維持を要求したからあそこまで揉めたんよ

あと最大の問題はその後バブルが崩壊して雇用維持の為に公共事業で道路つくったのよ
当然新しい方が質いいからトンネルも橋梁も、そんでバスの方が有利になりすぎて一気に苦しくなった

[147 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 警備員[Lv.4][芽] 2025/03/23(日) 14:47:57.19 ID:IugvlaLb0]

汐留貨物専用駅廃止廃止して、まとまった土地を分けて高層ビル群にしたのまさしくたわけ
富士通は川崎に本社機能を移し、カレッタ汐留はコーストタウン化
おまけに長距離トラックの運転手不足、貨物をITで効率化して汐留貨物専用駅はそのまま残すべきだった
バブル崩壊後に電通とか読売に安値で売った単なる利益供与でしかなかった