【ネトウヨ悲報】 トヨタ、最新EV車に新OS（ファーウェイ製）と最新AI（ディープシーク）を採用ｗｗｗｗｗｗ [197015205]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ自動車は２３日、新型ＥＶ「ｂＺ７」に中国・華為技術（ファーウェイ）の基本ソフト（ＯＳ）を採用することを発表した。１年以内の発売に向け、開発を進めている。中国向け車種のチーフエンジニアを、若手中国人から採用する方針も明らかにした。
ホンダは、中国の新興企業・ディープシークの人工知能（ＡＩ）を中国向け車種に導入すると発表した。別の新興企業とも運転支援技術を共同開発する方針も発表。中国都市部での激しい渋滞に対応できるシステムを構築するという。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20250427-OYT1T50142/ 中国市場向けでしょ、技術的に日本のが上だけどアメリカの規制で中国で生産出来ないから仕方ない
>>467 トヨタやホンダは中国国内専売だからいいけど、マツダなんか中華EVを世界展開するらしいじゃん？
長安汽車が開発製造したのをマツダ6eとかEZ-60って名前でヨーロッパで売るとか
まさかマツダがブランド商法になるとはな
日本車より高級ブランドのベンツやBMWが売れなくなって国内メーカー車に置き換わってるからドイツ車メーカーは対応のためにリストラしてるって言うのに、何を根拠にそれよりも日本車メーカーのほうが技術が上とか言ってるんだか
バッテリーに関してトヨタのほうが厳しい基準だとか、どこにも証拠がない話をさも有るかのようにいうのもなんだかな
ネトウヨが叩かない企業
トヨタ
任天堂
ネトウヨが叩く企業
ソニー
ソフトバンク
日産N7
一万八千ドル…もう作れるわけないし
次のリーフがこのご時世にまたシングルモーターの電費乞食だし
いくら中国に作ってもらってもそれをコピーもできないんだから
https://i.ytimg.com/vi/UJM8yp_lNEY/hq720.jpg CPOP好きだからメーターパネルのフォントが中国語に対応してくれると助かる 今のトヨタ車はフォントが少なくて中国語の漢字が文字化けするんよ
>>1 中国国内で生産するときは中国国内の合弁会社にする必要があるからだよ
東大京大でたエリートさんが
中国のぽっと出の企業に負けて悔しくないんか
>>458 >C-HR+もレクサスESも今年発売されるがな
C-HR+はbz4xと全く同じシステム、bz4xも改良されるが全く売れないのでC-HR+を出す予定
レクサスESは2026年予定、レクサスはすべてev車になるがトヨタ開発でいくみたい(価格が高くてもレクサスユーザーなら購入できると考えている？)
大衆車はどこのメーカーも中国製には絶対に勝てない
今日発表されたqwen3のQwen3-30B-A3B-Q4_K_M.ggufローカルで動かしてみてるけど既にすごい
これはR2にも期待大
どうせ自動運転も安全レベルがあってその水準が低い車をうっかり買ってしまったら事故っても自己責任なんだろうな
>>582 北京大学と清華大学のが上だろどう考えても
>>580 日本の研究費や研究者への扱いみたら外国のせいじゃなくて日本のシステムのせいだな。まあ日本人の考え方がグローバルとはズレていたというコト
>>588 米軍に未だに占領されてる政府を舐めるなよ
日本の自立をことごとく妨害してるから
>>588 日産みたいに億単位の給料だしてる役員がトヨタの倍居るのに、研究開発費用をほぼゼロにしてガワの入れ替えぐらいしか出来なくなってるメーカーも有るからな
>>507 ネトウヨのベアリング好きって、あれ何なのかね？
>>591 すいません、研究開発費用ほぼゼロの根拠を教えて下さい
企業研究開発費ランキングで日産は日本で5位になります
tps://www.wdb.com/kenq/rd
割合として使われる売上高に対する研究開発費は4.8%になってます
ほぼゼロってどういう意味でしょうか
>>591 珍しく日産に明るいニュースです
日産、PHEVエンジンの熱効率47％ BYD超え世界最高水準
伏木 幹太郎
日経クロステック／日経Automotive
2025.04.25
s://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/03171/042400004/
そりゃ中国で売るのにnvidiaとか入れてたら対トランプで大変なことになるしな。
中国が画期的な進歩をしてる一方日本人は「天安門！天安門！」だからな
>>544 シェアはそうだけど販売台数がとんでもなく上がり続けてるんで
シェア16％っても年三千万台以上の16％ですんでドイツ車もVWも上がってますよ
ちなみに日本系は10％ちょいですね
ドイツ全メーカー上海オートショーでトップ来てワールドプレミアとかしてるんでね
しかし今年の上海オートショーは異次元レベル
https://news.yahoo.co.jp/articles/077ceeb0e36369e2eb488a03c1adb8f1004fc879 ドイツ自動車産業で人員整理が始まった。OEM（自動車メーカー）と大手サプライヤー（部品メーカー）は昨年、当面の人員整理計画を発表したが、最大手のボッシュでは「5500人削減」の予定がすでに従業員数は１万人以上減った。昨年秋までに発表された各社の人員削減計画の合計はドイツ全体で約５万人。この数字は「ことし10万人以上になる」と言われている。あのドイツがなぜ、こうなってしまったのか……。
TEXT ＆ PHOTO：牧野茂雄（MAKINO Shigeo）
ドイツ自動車産業の苦境の原因は中国
ドイツOEMが発表した2024年決算（年間）から営業利益の前年比増減を見ると、VW（フォルクスワーゲン）グループ全体で15％減、そのなかでアウディは38％減、ポルシェは23％減、BMWは35％減である。メルセデス・ベンツは最終利益が28％減。どこも厳しい。
OEMの営業利益とは、本業である自動車の生産・販売によって得た利益を指す。金融取引や土地・資産の売却益は含まれない。営業利益の減少は、言い換えれば「自動車を造って売るためのコストが上昇した」ということだ。
ドイツOEM各社は昨年、中国での販売台数が減った。その理由は中国製BEV（バッテリー電気自動車）が売れたこと、中国の景気後退によって割高なドイツ車が敬遠されたこと、低価格モデルは中国車との激しい競争にさらされて値引きが蔓延したこと、だ。製造コストが上昇し小売価格が値上がりしたことも当然、影響しているが、そのコスト上昇分に値引きが重なり、さらに販売台数の苦戦も加わって利益率が下がった。
ネトウヨ受けよりも実績を取ったトヨタは信用できるな
つか、トヨタと共同開発してた国内AIのPFN他は、結果を出せなかったのか
>>その理由は中国製BEV（バッテリー電気自動車）が売れたこと、
まだこんなこと言ってるペテン師いるんだ
何が目的なんだろうね
せめてPRは付けておいてくれればね
>>571 ドイツより日本のが上でしょ自動車技術は
>>604 平均すればドイツの方が上だろ
日本車のブランド力なんてトヨタ以外はゴミだぞ
>>584 ローカル（オンライン）
めっちゃ情報抜かれとるんやろな🙄
ネトウヨとは？
日本人至上主義
ネトウヨの敵は？
反日活動、用日、売国、侵略者
車載ソフトウェアの開発してたけどクソすぎて転職したわ
このままじゃ終わるだろうなと思ってたけど中国の製品買うって手があったか
マイクロソフトのBitNetがオープンソースで公開されたんだし、これが本命だろ
くくく・・・
トヨタも中国に屈したぜ・・・
日本は中国が乗っ取る・・・
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
