【画像】国産スポーツカーの価格、おかしなことになるwwwwwwwww [321190791]
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投機対象だから仮想通貨とかと同じ別に車好きが買ってるわけじゃない 車好き少年たちが大人になったからだろ。一時的なもんだ スポーツカー買ってれば実質タダで乗れるのになんでケンモメンって車買わないの? 350万で買ったワイのスピリットR タイプB チタニウムグレーメタリックはいくらで売れるんや? ゴールド買う金あったらR34買えってアメリカで言われてた >>2
このインプレッサのバージョンY絶対もう売れてそう 俺のNAロードスターは海外需要ないから盗難の心配もなく安心だわ >>9
ちゃんとしたガレージがないと盗まれて終わるよ 俺も20年後に儲けたいけど現行86みたいな大量に出回ってるやつは微妙なん? 投機の対象になったから上がってるだけだからなぁ
この値段に見合った価値は無いよ >>14
保守部品がなくなってからが本当にカネかかるよ
大体はみんな諦めるから高くなる 近所のトタンに毛が生えたような家に青いランサーが置いてあるけどこんな高いんか
乗ってるとこ見たことない置物だから売ればいいのに これなんでかっていうとアメリカでは25年ルールってのがあって発売されてから25年経たないと輸入できないんだわ
それで丁度当日のスポーツカーが外人が輸入できるようになって日本の中古車が海外に流れまくってもう日本にほとんど残ってないんだよ >>18
いつか直そうと思ってゴミにするパターンだよ おかしい価格なのは
海外需要のある車に限られる
投機
>>18
まだ上がるよ >>20
FD3Sなんかはあっちでも普通に売ってたんだがな 投機じゃなくて車が欲しいなら新車の911やM4の方が面白いだろな >>15
ちょうど画像が上がってる34のVスペック2を10年ちょっと前に480万で買って400万で売ったけどその辺りが適正価格だわ
正直それでも高かったと思う >>14
上がる条件は
・知名度が高いこと
・生産数が少ないこと
・他に同じような車が無いこと
現行車種だとヤリスGRかな ケンメリRとかハコスカRとかZ432とかトヨタ2000GTとかあのあたりのレジェンド級の旧車だと、程度によっては普通に億レベルまでいってそうやな 田舎に行けばNSXやGT-Rが青空駐車してあるから盗み放題😊 俺が若い頃もトヨタ2000GTとかハコスカケンメリGT-Rなんかでこういうのあったけど、いまどうなってるんだろうな 日産が騒音規制クリアできなさそうだからGTRは廃盤!って見方が強いのが笑える 知り合いが22b乗ってるけどよく声を掛けられるらしい ワシのケンメリ盗まれてないぞ
オヤジから受け継いだやつまだある 海外でも人気だからな特にR34はアメリカの25年規制のせいでまだ上がるだろ >>28
実用性がないので、あの辺の国産スポーツカーの中では割と安い このあいだケンメリが駐車場で当て逃げされたニュースやってたけど
修理に100万とかやってたからな 2枚目のやつって豚鼻郵便ポストのキモオタブルーってお前ら散々馬鹿にしてたやつじゃん
今こんなことになってんのか >>26
需要過多のバブルだから内容なんて関係ない
しかも下がる事もないどころかインフレでどんどん上がる
今買取に出しても軽く1000は抜けたのに勿体ない 綺麗なスープラA80走っててビビった
DB型よりやっぱスープラといえばこっちよ もしも俺が伝説的なクルマを買うとするならS2000かな
外国でも普通に売られていた車種だから、海外へ持って行かれてないはず 旧NSXはスープラGT-Rと比べたら不人気
前者と違って販売価格も高かったから、今から中古で定価を上回ってるのは極上車の一部くらい >>12
ガレージがあっても盗まれるんだよな
窃盗団はシャッター切ってでも盗むよ 親父の34はSECOM入ってる
自宅にはそんなもの付けたことないのに >>46
VIPERとか付けてても盗まれる時には盗まれる オヤジの乗ってた走行1.5万キロのエボテンあるんだが高く売れるんか?
時々走らせてるからどこも死んでない >>32
今となっては誰も必要としてないだろあんなゴミ >>26
数千万出して買う人は、
「憧れてた車だから買う」じゃなくて「もっと価値が上がりそうだから買う」
だからな
どこかで天井に当たった後は、一気に価格が下落するだろうな シルビアとかも高いよな 当時30万とかで売ってたのに >>52
2jは拡張性高すぎるから人気なんだと思う 経年劣化でカタログスペック出せないのに
置き物として飾るのかな ロシアルートが途絶えて値崩れしてるんじゃなかったのか 今の車って安全性能のためにどんどん分厚くなってダサくなってる
平たくてドアの高さを抑えたモデルを出せよと思う 中身BMWの今のスープラ寝かしといたら将来上がる? >>45
盗難は手段は選ばないらしいから目をつけられたら終わりらしいな
見つからないようにするしかない >>40
今乗ってるロードスターと2台持ちだったけど乗っててあんまり面白くなかったし子供の進学もあって2年足らずで売って
金のかからないスポーツカーちょこちょこ乗り換えて今バイクトランポのハイエースになったけど十分満足してるわ >>58
今度でるMT仕様のは間違いなく上がる
てか今直6とかそれだけで価値あるんじゃね?
BMW製だけどさ >>54
何のためのスポーツカーって話だけど、たまにエンジンかけて整備するくらいでこういうのは実際乗らずに飾っておくんだよな 宝石時計みたいなもんか
場所食う&盗難対策が上のより面倒そうだが >>14
発売から10年経つとアメリカではアンティーク車扱いになって排ガス規制が免除される
そんな感じの車が需要出るみたい 34(GTRじゃない)はトラスト企画が買い占めまくって相場操縦されてる >>62
BMWなんて壊れそうだなあ
数もない車種だし まぁ、プレミアがついてると言うのも確かにあるが
この金額でも買う外国人から日本円巻き上げるのが目的よ
今なんか円安だし
つか今まで散々廃車にし散らかしといて今更何名残惜しそうにしてるんだと言うね
バカじゃないのかと
まぁ、外国に流れても速攻でボディを切った貼ったしてクソダサ改造される運命だがな うちの裏に置いてあるアルテッツァも50万くらいで売れないかな >>62
しかも生産はマグナだったよね?
トヨタ要素はどこらへんにあるの?っていう 実際にこの価格で取引されてるの?
客避けのための価格じゃなくて でたー!ジャップお得意のボッタクリだー!(´・ω・`) 好きな車種は十分楽しんだからあんま悔しくはないけどまだ持ってたら高く売れたのかとは思うな >>61
その辺は25年規制外れた時に米に流れまくったので、所有されてるのしかほぼ残ってない 近所の和菓子屋のカーポートにR32のワインレッド、どっからどう見てもフルノーマルってのが1台あるわ
値段なんていくらになるのか想像すら無理 バイクは旧車どころか少し前まで売ってたゼファーやXJRまで中古高騰してる
(明らかにボロボロなのは話が別) >>6
マジレスするとガチモメンは手元軍資金がない
あっても目先の損得で動くし
リスクを取れないかな自ずとリターンもない >>71
程度によりけりとはいえ個人売買ならワンチャンあるかな
これとか程度が良いとはいえにわかには信じがたい価格だわ
https://i.imgur.com/xtaadQk.jpg まあ90年代のスポーツカー持ちは盗難対策が大変かと
Twitterに盗まれたー拡散してーが上がるようになってきてる ナンバー取れば経費にできるし2年ごとに買い換えたら毎年数千万の費用にできるからロレックスとかよりもよっぽど優秀なんだよな >>72
エンジン内製元町組み立てのヤリスとカローラがやっぱいいんかね
ヤリス乗ってるけど3気筒はなんか違和感あるわ
低回転の振動がエグい
あと内装がプラスチッキーすぎる >>72
マグナはボデーメーカーだから(設計機能もある大企業の出資を受けた工場)、
その理論だと日産車体やトヨタ車体で作ってるエルグランドやランドクルーザーもトヨタ関係無い事になるぞ 近所のお爺ちゃんが乗ってる4ドアでATのR32なんかも値段つくの? >>86
日産とトヨタが関係ないという意味な
そんな訳ない 俺は新車で買ったスイスポを10年乗るよ
その後はみんな電気自動車だ 車は維持するのが大変そう
定期的にメンテしないと動かなくなるんだろ?
屋根シャッター付きのガレージと多少の整備スキルが必要だろうからその辺の素人には難しいだろうな >>58
高くなってるのは販売当時から憧れのある車
大きく進化を続け世界最高だった時代の日本で産まれた車だよ
86だって特別なファンが居たからこそ高くなってる
残念ながらそれは注目もされない只の大衆車でしかない >>90
ZC32を9年乗ってGRヤリスに乗り換えたわ
ECU書き換えするだけでアホほどトルクフルな車に化けるから本当に楽しかった 数が限られてそれなりの人気知名度のあるものが後に高騰してるわけだな
車に限った話じゃないから売れそうなもの今のうちに仕込んでおくといいかもしれない 軽自動車すら買われなくなって税収減っていくんだろうな
貧乏ジャップだし 3年くらい前ど田舎の親戚の兄ちゃんが昔乗ってた納屋のR32見事に盗まれたわ JDMは本国だとワイスピから入ったニワカ扱いされるそうだ バイクは数年前に排気ガス規制で消えたのはほぼ値上がりしてる なんだこんなダサいのが値上がりするの?
ポルシェとか買えよ アメリカのファンキーなおっさんたちがフェアレディZを真面目にレストアしてる
https://youtu.be/xE9jzPLgJJY >>99
30年くらい前のヤマハのSRXってバイクあるけど売るならどこがいいんだろ
そもそも値段つくのかな?
バイク王とかって買い叩かれるって言われてるけど全く乗ってないのにこと時期になると税金取られるのがしんどくなってきた >>82距離が無理だな…うちのは15万キロは行ってる
近所の人が180sx買ってきたんだけど、東北のナンバーの車で下廻りかなり錆びてた…
いやーカッコいいすねーなんて言っておいたけどあれはダメだな >>14
20年前に既にゴミみたいに扱われてEGシビックが状態によっては今400万する >>30
ウチの近所がまさにそうだわ
R34, R33, NSXそんで911まで青空
ヤベー職業のヤツが乗ってるとしか思えない >>60
今なら数千万円で売れたのにもったいないね Zごときがこんな値段するのか
少し前まで不人気だったイメージなんだが >>104
250か400かわからないけど欲しい人はいるから値段はつくよ >>115
Z32は翌年にR32 GT-R出たのもあって空気だったな、G呼ばわりされる不人気だったし
ここ10年くらいでだんだん上がって行った感じ まぁでも実際のところこの手の車を有難がるのは回顧ジジイくらいだろ
維持するだけの金もない中年やキッズが買うよりは海外に流れて廃車になった方が納得する ちなみにもう乗ってないFDのタイプR
売らずにずっと持ってる
まだそんなに高くないが中古で買った値段くらいにはなってる10年後とんでもない金額になりそうで楽しみ オートバイもあれだけ馬鹿にされてたホークIIにプレミアムついてるらしい
昔同じ職場にR34GTR乗ってるやつが二人居たわ
現行車の頃な
あいつらとっくに売っただろうな >>30
外人やら目立つからすぐに通報されてる、わいも110番したことある 円安でどんどん海外に流れて日本は軽自動車と電気自動車だらけになって欲しい >>122
定期的に走って回してないのなら経年劣化で痛んだりもあるけど、オイル全部抜いたりの処理しておかないとエンジン全バラクリーニングも必要になってあんまり値段つかないかも Z32なんか二束三文だったのにな
BNR32も100万以下がゴロゴロしてたのに 正直言ってYouTubeで観るS14、S15は凄く格好良いけど
実物を目の前にするとクソダサいんだよな、とにかく古臭い
ヤシオファクトリーで作ったのだと格好良いんだろうが
大都会じゃないのでダサいのしか見ない
BNR32も見ない、33もクソダサいのしか見ない、34も見ない わいのビビオRXR 30万キロ超え
500万ならゆずったるで? 俺のセカンドカーもかなり値上がりしてて草
新車で買った時より高くなってるけど下取にだしたら確定申告しなきゃいけないのかな? >>90
GRヤリスいいね。でも俺にはGRヤリスは高すぎるよ
それに1台で生活するならシビックのMTになっただろうな >>3
世界がEVかをゴリ押しするもんで
無人島に持っていくならこの1台ってのが90年代の日本車になってしまったわけ。
90年代の日本車の基地外スペックをひっくり返した世代がなかったもんで
ガソリン世代最強の史上最強の自動車群として認定された。
ポルシェもランボも値段上がってないでしょ?
30年落ちの日本車がポルシェやランボと変わらん値段になってる。 >>126
じゃあまた乗るかな
この手の車はいちいちすべてが高いんだよ
まずハイオクだしオイルも最高級入れなきゃならんしな
トンネルでVTEC入ると痺れるけどな >>137
空冷ポルシェなんか10年近く前から高騰してる >>138
RX-7かとオモタわ
FDのバサーストTypeR >>137
エボはXの最終が結構高いはず
あと一番馬力上げやすいのがVIだったかな、そいつは上がってる 軽の値段も変なことになってるよな
オプティが50万とか目を疑ったわ 10万で買ったハチロクがイニDのお蔭で4年?で80万になったときに売っぱらった
その後350万ぐらいになってから相場見てない モデル末期のZC33Sも欲しい奴は早く買えよ
アルトワークスが廃盤になった瞬間から高騰始めたし
次期モデルはハイブリッドになるから弄れなくなって現行型が暴騰するぞ 昔、33R乗ってたが盗まれた。盗まれる数日前に近所のコンビニに停めてたら、外人数人が取り囲んで写メ撮ってたから、そいつらが怪しいよな。 長年使われた資産は時間が経つと下がるんでしょ?
オークションはインチキ 日銀が10年も金ばらまきまくってるから、
金の使い道が無くなって、
なんでもかんでも投機対象になってる。 そりゃ需要と供給で決まるからな市場価格は
メルセデスCとかBMW3の本来の価格は中古車市場でわかる >>4
中途半端な旧車もプレミア価格になっててほんと草
クソ不人気車の平成cb400が150万とかしてんのww ゲームの世界、グランツーリスモ7でも高くなってて笑うぞ 転売でも田舎の農家なんかで車庫に転用できる場所たくさんあるならいいけど駐車場借りるのにもヒィヒィ言ううさぎ小屋住人じゃあうまみないな
時計とかピュアオーディオとかのがいい >>148
その辺は青空駐車じゃ確実に盗まれるぞ
シャッター付きガレージじゃないと >>145
日本に来て上履きをはけと怒られる作品辺りまでは見たけど10作もあったんか
途中から車に乗ってサッカーやるスマホゲーみたいな映画になってたのは知ってるけど
それでもこんだけ続くって事は人気あるんやな 俺のめちゃ古いジムニーも、めっちゃプレミアついてるらしいから売りたいんだけど、まだ待ったほうがいい? >>15
しかもあれこれレストアもあってということだから、買取価格自体はそこまで高騰してないみたいだな 海外で凄い人気だからな
さっさとスポーツカー作れよって思う FDとかGTRはわかるけどなんでインプとかも高いんだ インプなんて毎年s203やら204が出るから大して価値つかないと言われてたのに R34が5000万とかすげーな
もう売る気ないだろ
ランエボ4も当時は不人気だったのに >>166
もうジャップにそんな技術力持った会社はない
安普請の走ルンですしか作ってこなかったツケだよ もう投機対象のR34GT-Rは庶民には手が届かない
新型Z買うわ 円安のおかげで日本にあるビンテージギターも投機目的の中国人に買い占められてる 32とか34が人気なんだね
見た目がカッコいいのかな ランエボは海外でも生産してたから価格は上がらないとか言ってたやつ何なん 会社の近くにハコスカが4000万で売ってたんだけど
あれ意外と良心価格なのか…? ケンメリなんて5万で買って屋根切って乗るようなポンコツだったのに 4年ぐらい前に70万で買ったポンコツGDBですら3月に査定出したら100万だったわ
乗れば乗るほど値段上がってくし乗り換えるタイミングがない 事故って廃車にするリスク考えたら完全にガレージに飾っておく用だな >>27
ヤリスgrは流石にどうかとジュークrみたいなもんだろ おれの持ってるFDいくらくらいになるんだろうか
車屋に査定してもらったら5万って言われたんだけど >>51
シルビアなんて潰してなんぼって感じだったのにな 30年前のシルビアとかが200万とかだもんな
そんな高く売れるのにメーカーではスポーツカーを作っていないという謎の状態 輸出したら全然元取れるんだなあ
スポーツカーだけでなくて東南アジアだとアルファードなんかも凄い高値で売れるよ FDは2年後に爆上がり決まってるから買うなら今が最後 超円安で外人から見たら、
バナナの叩き売りだからな。
日本中の物、土地、女が買い漁られるぞ。 >>194
消費者が欲しいのは90年代みたいな本物のスポーツカーであって
20年代の去勢されまくった似非スポーツカーが欲しいんじゃ無いから すまん、キモオタブルーのインプに1000万出すバカおるんか 50万で買ったチェイサーが同じ状態のもので250万超えになってる
潰したら買い直せない >>194
なんちゃってスポーツかスポーツカーらしきものしかない >>145
この頃はまだ今ほど値上がりしてなかったよね
33GT-R欲しかったけど中途半端に古い車に250万は出せないなぁと思ってGDBインプレッサを買ってしまった
あの頃の俺を殴りたい 80スープラや33GTRが50万ちょっとで転がってた時代もあったんだがなぁ >>204
純正部品はもう枯渇してるから壊れたら社外品か中古品で修理することになる >>198
GR86あるしスープラなんか90年代の去勢されまくった300馬力しかないゴミよりよっぽどスポーツしてるじゃん
S2000とかS15の時もだったけどメーカーはいい車作っても買ってくれないから作らないだけ 俺のS2000AP1初期型18万キロはいくらで売れるんだよ >>209
何をもってスポーツカーとするかは知らんけど少なくとも300馬力制限のあった昔の車より高馬力な今の車のほうがスポーツ走行向けだよな ガチ去勢はRX-8とかZ33、MR-S、CR-Z辺りじゃないの
今は下手したらガソリン最期の狂い咲きになるかもしれんと思う T型FDすら360万で売れる時代や😁
高値で買い付けても海外に流すから利益出るそうだぞ
今後国内の旧車は絶滅するから欲しい奴は5000万は用意しとけなw こういった電制のないピュアな?スポーツカーはもう作らないし買えない。EVは足車にはいいがこう言うものとは比較にならん。 カワサキのバイク、Z1とかが一千万円近くするんよ。 70売らなきゃ良かったと一瞬思ったけどあのまま乗り続けてても維持できてないな >>220
RZ、MT、GTEなら屑鉄と言われる過走行でもだいたい500万円〜だからなぁ
新車の90より高かったりする 維持費考えたら7あたりは乗りながら持ち続けたら損するかもしれないけど
80スープラなら乗り続けても維持費大してかからんし
損はしないだろうなぁ 会社の太りの人がマツダのロードスターに乗ってるけど
あれって売れば500万円くらいになるの? 本音を言えば環境性能なんて本当はどうでもいいだろ?wwww
だからモーターにする?買い換えを促すの?
車売れないからEV売り付けるんだろ?アホかー! RZって生産台数が極端に少なかったよね今何台残ってるんだろ 20年乗ったR34スカイラインの買取価格5万だったんだが、やっぱりGT-Rじゃないと駄目か
まあ20年前のクルマだから本来ゼロ以下だが >>231
横からだけどこれの場合どれくらいで売れるの? >>209
今の規制で絞り出したエンジンと280馬力規制で押さえつけられたエンジンだとやっぱり規制ありの時のエンジンの方が魅力はある >>227
不動車でも部品取れればかなりの価値あると思う >>240
買取店と状態次第
「あ〜動かないんすか〜w本来は不動車は廃車費用かかりますけど無料で引き取らせていただきますよ〜^^」
これむっちゃ多い >>14
いつも思うが86って名前はいかにもいじめられっこみたいだよな。スペックも糞だし誰があんなの買ってんだ。 燃費が3km/lぐらいだったなそういえば手放して正解だったわ 映画の影響か
しかしアメリカなら自国の車の方がかっこいいだろう
幅も広いしエンジンもでかい >>243
草
そんな様子が目に浮かぶわ
知識がない遺族とかそうなりそう >>247
ぶっちゃけどうすりゃいいの?
専門店に来て貰う? 俺が200万で買ったインプ22Bいまだに機関良好だわ >>27
grヤリスはさすがに頭おかしいだろ…
100年たってもゴミはゴミ ワンダーとか鉄仮面が50万ぐらいだったら乗りたいんだがなあ🤔高い
今オススメのケンモカーはスイスポとかになんのかな >>233
4ドアGT-Rってのも海外の富豪に人気があるから
それ用の素材として高値で出回ってるみたいよ。
こないだもTwitterで盗難疑惑でバズってたよ。
https://option.tokyo/2020/03/29/58259/ FD売らなきゃ良かったな
でもエンジンOHしてまで乗り続けるモチベなかったしなあ 結局は買取店に買い叩かれるから投資対象としては駄目駄目なんだよな
不動車じゃなくてもオイル滲みや漏れがあって当然だけど
そういうのもマイナスマイナスで理由つけて安く買い叩こうとするから
不動車でも動かせる希望があるなら直して乗るのが一番損しない方法かもしれない >>250
ダサかろうがガソリン世代の勝者は日本車なわけよ。
その勝者のトロフィーとしてガソリン世代が終わろうとしている今に
本来付くべき値段がついただけ。
ランボルギーニやポルシェより速い車たちがそれより安いなんてありえない。 自動車メーカーが100台だけ作って50台は売らずに10年間隠しておけばいい >>248
トラスト企画に頼めよ
専門業者だから不動でも高値付けてくれるしようつべでネタにして貰えるぞ 過剰品質でエンジンは問題ないし
軽量で速いし今の日本車にない物が旧車にはあるからな
海外人気ばかりだけど 次にくるのはアメリカ中古車25年ルール適用後のWiLL VS
特異なデザインとパワーレンジャー・S.P.Dの登場車ということで解禁が待ち焦がれているけど、とにかく売れなかったので玉が少ない
安価で買える今仕込んでおくといいことあるかもよ
中身はカローラだから補修には困らないし 今のこの状態が気に入らないならEV移行をあと10年伸ばせばいい。
そしてその10年間にランボルギーニより速いライトウェイトスポーツを
3万ドルで十数車種売りまくる。
これで無人島に持っていく車はそいつらに書き換わる。
日本車の実績は消えてなくなる。 >>3
国産は違うけど銀行が手を出してる位だしな
特別モデルとかのは >>270
ってかお嬢さんの車扱いだしな
大学生が乗る >>266
売りのG-BOOKが既に……
Viの方がまだまし うちの実家に放置されてる32GTS-t typeMはいくらかな
S13ksもあるぞ >>137
古いハーレーが高いようなものか
あれも規制とかないしスリムでかっこいいもんな >>225
必要ない装備をゴテゴテ付けて値段釣り上げたスポーツもどきに払う金なぞビタ一文ないな 同じような年代の車持ってるけどスポーツカーじゃないだけで全然買取額高くない
まあ当時から不人気だったけど >>209
車に乗りたいのか乗せられたいのかって簡単な話
馬力にしたって600馬力700馬力にチューンすることを想定して作られたエンジンと
設計馬力以上は知りませんよなゴミとじゃ比較すること自体間違ってる 32Zまで値上がりしててワロタ
GT-Rだけだろ価値あるのは >>286
アメリカ輸出用
日本だけが貧乏になりいまや車産業と文化を支えるのはアメリカ 国が海外に出て行くのを規制しないから根こそぎ取られて簡単に買えない値段になった
日本人がバブル時代にドイツ車買い漁った時にドイツ政府はちゃんと対策して出て行かないようにしたのに
自民党はノーガードで全部持っていかせてる
車だけじゃなくてゲームや漫画等の文化財も同じ
そのくせ自分らの面子守る時だけ規制強化する
ほんまゴミなんよ EVスポーツもちゃんと作れば受けると思うんだがなぁ
ゼロ速からトルク全開、寸分のラグもない加速ってのは良い体験だと思う >>288
日本でのピークは1998年から2003年頃で
GT-Rはさすがに100万円したけど80スープラは50万円、
シルビアは20万で買えた。解体屋でね。
お金のないガキンチョがそれを買ってタイラップでエアロを固定して
缶スプレーでペイントしていたのがクールともてはやされて今の海外市場ができた。
https://www.youtube.com/watch?v=j9xDuIWrxaQ#t=1m45 んで>>295の時期に乗らなかったやつの人生には
もともとこんなパワーのある車なんて必要なかったわけ。
数千万円に値上がりしてから慌てるやつなんざ本物じゃない。 >>293
流通台数多いからまだ微妙だけど、
Zの中では一番のデザインだと思うよ この系統の車ってクソダサいよな
乗ってるやつも大抵なんか気持ち悪いオタクみたいなのしかいないし >>42
結構 流れてる模様
国内で売るより 海外で売った方が
諸経費込みでも儲かるらしい。 >>286
アメリカは産業保護の為に輸入車の制限をかけている
発売から20年過ぎると規制解除になるから、年式で順番に規制が解除になっていく オレのインパラも1000万超えてきてわらいがどらんw >>280
デブでそよ風ターボのR33型やないけ! >>209
古いのは制御が単純でいじりやすい
規制が緩いから車検対応も簡単 北米輸出用に投機目的での値上がりだけど頭の悪い業者やオーナーが25年ルール守らずにアメリカに流すから結構な数がスクラップになってるんだよな
34のニュルスペックだとあと最低4年5年は寝かさないとルール違反になるからまともな業者やオーナーの手に渡って大事にされてほしいわ 町中でめぼしい車見つけたら家までつけてGPSでマッピングするんだよな
それを窃盗団で共有していついつあそこ襲うわってスケジュール組む >>303
GRMNヤリスはお披露目初日にディーラーにお願いしたけどすでにキャンセル待ちだった
今もキャンセル待ちの状態で多分買えないまま終わる
普通の人の手には渡らない車だから買いたくても買えないぞ 安全基準 環境基準が世界一厳しいといわれるアメリカの25年ルールは本来右側通行のアメリカで右側ハンドルは危ないという理由からなのよな 25年でクラシックカーの登録になるから輸入できる バイクもだけど、これ「売れてない値段」だからな?
目を覚ませw 150で買ったZ400FXを300で買い取って貰ったけど
400の値札付けて2年も店に並んでるわw
バカじゃねぇのw うちのラパンもあと5年でアメリカに渡れるけど買ってくれるかな?
可愛い形してるよ 34GT-R買って手元に置いてた人は短期間で値上がりしてラッキーよな
うちにも34のシートあるけどこれの価格も爆上がりしてて笑う
https://i.imgur.com/gYmL919.jpg 会社の同僚が34GTR乗ってるけど数千万の資産持ちになるのか、今度一度乗せてもらおう 盗難率ぶっちぎりらしいな
出社しようとしたら車無くなってたわwwwって友達から電話来てたわ 売れたらラッキーみたいなもんちゃうの
実際はほとんど価値ないと思った 進んで海外に流すなんちゃら企画という会社があるからな
スカイライン系はめっちゃ囲いこんでるぞw レア車持ってて日本から海外に車売りたいんだけど
どうやれば売れるの?
ネットで売れる?輸送とかは全部落札者任せでいける? >>45
道路に面してるガレージは意味ないね
敷地の中に建てないと >>326
ebayに出品して質問待ちってやり方が楽かもね。 >>272
同じく124乗ってるけど、値崩れする前に売ろうか迷う 日本てもしかして金持ち国家?
みんな金持ってて幸せに暮らしてるんだね 今乗ってるやつの殆どはマウントの為に乗ってる。
元は乗りだし30万とかバブル世代に高級車乗れないやつが中古で乗ってた車。その当時は乗ってるやつ馬鹿にしてたのに高騰してから自己顕著欲満たすためだけに乗ってるやつばっか >>337
先週32GTRを見たけど制限60の道を40km/hで走ってたからな。
足回り腐ってたのかもな。 下廻り錆び錆び、ゴムやプラスチック系劣化のガワだけコーティングで綺麗な車を買うのはねえ。 5000万あったらマクラーレンとか買ったほうが楽しいだろ メーカーも古いクルマ・バイクのパーツを復刻しました
でも殆どハンドメイドなので高額です
とか、価格ふっかけて売ったらソコソコの儲けになるんじゃね? >>344
オリジナルで乗りたい人は買うだろうね
R32のパーツも復刻されてて見にいったけど純正マフラー20万とかだった
安いのでいい人は社外品で数万の買うと思うわ うちのガレージにR32眠ってるけどいくらになるんや >>346
エンジンが500万、アテーサシステムが500万。
まともに走れるなら未レストアで2000万。
後はレストアのメニュー次第で5000万まで上がる。 海外は知らんけど業者に売るなら余程程度良くて新車と同じくらいかな
4万台以上売れた車だから34と現存数が違う
数が少ないnismo・Vspec・VspecU・N1とかならそこそそ行くかも >>255
そこなんだよなあ
旧車乗ってたけど維持で心折れた… うちのs660 verZは軽規格だから安心だな
すでに新車価格より高く取引されてるけど スイスポおじさん「スカイライン買う金でスイスポ25台買える🥺」 >>351
なんで海外価格なんだよw
日本で売るなら完動で良いとこ800万だよ
そいつが直接海外の顧客に売るのか? >>335
世界では物価が倍になっていてこちらの500万は海外では1000万。あとはわかるよね。 >>358
ebayは日本からも出品できるぞ。
手続き全部お前がやれって取引もできる。
ただ日本と違って詐欺やクレームも手が込んでるから
そこらを知り尽くしてないと危ない。 車にまったく興味無いんで、この界隈の人らは大変だなと思いました 俺のはボロ車だが最近の高騰でビビっているまさかこんなボロを盗むやつなんていないとは思ってるがチラシ置いてく業者が紙をたまに置いていく。探られていると思う。 疑いすぎるのは余り良くないが用心に越したことがない。 >>361
ガソリン車がもう手に入らなくなるから
ガソリン車マニアはこうでもするしか無いわけ。 スカイラインはスペックなんちゃらだから高いんでしょ? >>366
アイツラは魔改造して3000馬力とかにしちゃうから
それに耐えうる健康度が残ってるかしか見ない。
足回りもドラッグレース仕様にしちゃうしね。 Z32とか誰も見向きもしないのにしっかり値上がってるという異常事態 >>364
見たことないんだよねーいつ貼ってるのか
外国人なのは書いてある紙から察した >>370
うちは中東系の外人やら来てたから警察呼んで偽造パスポート確認してもらうかどうかだけでも価値はある >>367
そもそも3000馬力コースはヘッドもバルブもピストンもコンロッドもクランクも社外だぞ
ブロックの歪みだって矯正かけて使うし割れてなきゃなにも気にしてないだろ スポーツカー昔から投機対象ではあったけど腕時計と一緒で酷くなったな 部品レベルで見ると新車価格相応なのにな
GTRとかもポルシェみたいにカネかかったつくりじゃなのに >>47
盗まれない時に盗まれないならいいんじゃね? エボ8乗ってたけど街乗り不便すぎたんだわ・・・・
2台持ちなら維持してたんだろうけど流石になあ お前らがダサイダサイ言ってた頭文字Dに出てくるような車の方が海外じゃ評価されてるんだもんな
本当ジャップセンスねーわ ポンコツの旧車によくそこまで金出す気になるよなあ
フルレストア済なんて言っても信用できないし わかってねえなあ
これ海外転売対策だよ
今の日本は物価が安いから海外から買い漁られてる
バブル期に増えたフェラーリやポルシェランボルギーニもどんどん海外にいってる
一度国外にでると二度と戻ってこない
この手の車を扱う業者は整備もやってるから国内から自分の扱う車がなくなれば商売としてやっていけない
だから無茶な値段つけてる >>385
実際その値段で売れてるんだが?
お前の言う対策って何?
バカだろ >>383
センスもなければ技術力もない
30年前の車を超えるものを未だに作れてないんだから笑うしかない >>383
2000年頃の走り屋のマナーが悪すぎたのよ。
イニDみたいな遊びをやってると数ヶ月でこうなる。
これがオイル垂らしながら直管マフラーで走ってる。
ただ裏事情を知らない白人にとってはリアルマッドマックスに見えるわけよ。
クールだの何だの言い出すやつが現れた。
https://auctions.afimg.jp/r131401191/ya/image/r131401191.1.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=j9xDuIWrxaQ#t=2m40 >>386
だから対策だろ
どうせ買われるならボロ儲け狙い >>388
こういうののがリアルだわ
ワイスピみたいなのがJDMとか違和感しかない
ボッコボコのワンパチとかセフィーロでエアロも色違ってたりそもそも塗装してなかったりでロンシャンとかマークワン鬼キャンで
無事故宣言車とか交通ルール遵守車とかアホなステッカー貼ってあるのが走り屋っぽい 車って持って逃げられないし、日本だと資産価値低くねえか
やっぱロレとかポケカは身につけて飛行機余裕で乗れるから強いわ >>380足周り・マフラー・ブーストUPのライトチューンが大半だよ
それだけで350psは出るし うちの120万円で買った小型車が800万で売られてると聞いてネットみたら本当だったわ
https://www.webcg.net/articles/-/46001 >>370
いつ貼ってるか分からないって事は
すぐにでも盗めるって事だからな
張り紙って、盗みの下調べが殆どだぞ >>395
シグネットの中古はずーーっと安定して高値だったからな
120万ってIQだろ?
内外装がイギリスのファクトリーで組まれたシグネットとは全然違う >>288
アメリカで買ってくれなきゃ日本で鉄クズになるだけなんだから良いんだよ 俺もそう思う
価値のある国産車を海外に出すなーとか言う連中結構いるけど
なら買えやってな >>399
鉄くず以前に投機目的の価格だと一般人じゃ手が出ないだろ
適正価格なら買える人はいるのに 適正価格つったって新車で4〜500万で買えた車だからな
中古なら数十万で売ってた車
買わない奴は何だかんだ理由付けて買わないんだよ
んで後から買っとけばよかったとかほざく >>1
地元では道路沿いの駐車場にカバーもなしで停めてしまう人がいるかと思えば
畑の脇に専用ガレージまで作ってしまう人もいる
頑張って手に入れた人と地主の違いだろうけど せめてスレタイのソースぐらい見ようぜw当時の子供が大人になった現状でここまで値上がりして買えるわけないだろ >>401
自称スカイラインファンのことだなwwwwww 奇特なマニア以外今まで一度も人気になったことのないおらの乗ってたR31すら異常な暴騰
おかしいよこんなの >>404
俺が小さいころ憧れてたハコスカGT-RやケンメリGT-Rも
免許取った頃にはとても買える金額じゃ無かったぞ
だから20代で32GT-R無理して買って2台乗り継いでるわけだ
要は同じ事が起きてるだけ 投機じゃなくてガソリンエンジン世代を世界が強制終了しようとしてるから
ガソリン世代で一番良かった車をみんな必死で買い漁ってる。
強制終了の結果、90年代日本製スポーツカーの覇権が確定したわけ。
アメリカがMRコルベット作ったりして必死にひっくり返そうとしてたけど
だめだったもんで心が折れてガソリンはもうヤメヤメーって絶叫してるのが今の状況。 >>396
結構しつこく貼られてるんだよねwwwwwww
忘れた頃に必ずやって来るんだわ。 >>408
ハコスカ300万くらいの頃もあったよかなり昔だけどね432も >>409
ガソリン税が高くないのと車両価格が600万くらいなら売れてたかもしれんなあれ >>410
外国人が貼っていくの見たからそれ以降は警察に通報が効果あった
やっぱ偽造パスポートでいるやつがおるのかもしれんな ガソリンバカ食いで出力特性も今からするとプァともいえるただのドッカンパワーなエンジンに
設計段階からフレーム剛性が低くて歪みながら走ってるのを凄いパワーが出てると勘違いするだけのクソグルマがこんな値段なんてなぁ
おまけにまともにリフレッシュもされてなくて新車より明らかにフレーム剛性が下がっててヨレヨレなのに
無理矢理最新の45とか40の超低扁平タイヤはかされてますますフレームにダメージいって数年でスクラップになるだろ
今走ってるのをジャッキアップするとドアの開閉できなさそう なんでも有りならHKS86の方が速いじゃん
はい論破 てかアンダー鈴木の記録抜かれてたのか
やはりランエボこそが最強、GTR(笑)は重いだけのゴミ せっかく高い金で引き取ってもらえるのならば手にいれた自動車は長く楽しんでもらいたいな。 >>414
最近のドイツ車なんかは、ノーマルで500馬力を超えて0-100km/h3秒台なのに、普通に街乗りできて燃費も10km/h近くいくのにね
時代遅れの鋳鉄シリンダーのおかげでブーストアップしてもシリンダーが割れません、ってだけが取り柄の90年代日本車を神格化するのはアホ >>421
EV化の流れがもっと緩やかならそこらに白人も気がつけたのかもしれないけどね。
何しろ急な話だからみんなパニックになってるわけよ。
ハレー彗星のときにタイヤのチューブが売れたように日本車が売れている。 ポルシェなんかはこんな扱いをしてもらった時期があったのにね。
人気の爆発はなかった。
https://www.youtube.com/watch?v=A1XJq-fgH_0 >>423
最近の欧州車の完成度は確かに凄まじい
昔の日本車なんかオモチャだよ
でも、チューニングするにはオモチャの方が都合が良い >>357
実際に公道を楽しむだけならその手に乗り換えるのもいいと思う
BRZ辺りを買う人が多いけど >>426
Z32とか初期型Z33って、普通に乗るとセドリックと大差無いよね >>425
まぁ本気でガソリン世代を終わらせるつもりみたいだから
欧州は卒業制作でもやってんのかもね。
アメリカはコルベットが不発で何もかも諦めたみたいだ。 >>429
アメ車って完成度が高くなると「いや、そうじゃないんだよ…」ってなるどうしようもない面があると思う
コルベットやマスタングは雰囲気で乗る車だと思うんだ
俺が一番好きなのは、C3をベースに造ったデイトナスパイダーのレプリカだったりするしw >>429
そもそもコルベットなんて向こうでも鼻持ちならない金持ちが買う車だろ元から
そういうのを安く買って来てちょっと弄ると超パワーが出て
簡単にカモれるからクール扱いされて日本車最強伝説が産まれた
そういうストリートのストーリー込みで日本車は人気がある訳で
鼻持ちならないエリートのコルベットなんて最初からお呼びじゃ無いワケ >>431
コルベットってアメリカでもいい車扱いなんだな >>432
そもそもコルベットを買えない層が
日産のZだのトヨタのスープラだの三菱のエクリプスだの3000GTだのを買ってた訳で 今から20年後を見据えるならアルトワークスのMTかな
海外需要は無いけど国内に根強いマニアが多数いる
SUZUKIが新型アルトからワークス作らないこと明言してるから屋根付きの車庫にでもぶち込んでおけばそれなりの儲けにはなる >>432
富の象徴だからな金の無い人?はカマロだそうだ。2シーターは保険高い。 >>227
もう見ていないかもだけど余裕で値段付くよ
うちにもep91スターレットターボの不動車有るんだけどここ4~5年で3人売ってくれ(20~40万)って来た
なので32Rなんてもっと付くでしょ >>403
34RやNSXは100万以下になんてなってないわ >>414
GT-Rは発売時点で33が45扁平34が40扁平ですし 知り合いにR32寝かしてる奴いるわ
売ったら富豪じゃん >>435
当のメーカーが言った事を反故にするのであまり価値は無い
(前期のワークスは出さないからターボRS出す→直後にワークス販売) >>435
短期だと二束三文で買い叩かれるのがオチだし今の車特にスズキ車は値がつくまで保管してたら土に還ってるだろうな >>441
インフィニティで米国でも売ってるだろうから無いな 軽で高騰したのはRX-Rだけか。
引っ越しの時面倒で家の前の中古車屋にただであげちゃったんだよな 絶不調のマツダは最後のロータリースポーツつくったら2000万でも売れそうなのにな
最後に4ローターで800PSくらいの出してやれよ >>448
マツダ不調なの?
CX系好調なんじゃないの?
サスティナビリティ()的にはお先真っ暗っぽいけど まぎらわしいけどマツダ323GTR 新車で買って30年乗ってるわ 海外で改造車の動画があがってるのはたまに見るけど 超マイナー過ぎてもう誰も知らんだろうてとこがまたええのよ ファミリアかその10年位前にトリノキットとかいうのあったよね 廃車で捨てられたRをレストアして乗ってた動画をYou Tubeで見た >>447
vivioなんて二束三文だよバーカw
カプチーノとかAZ-1ぐらいだ、100万越えが当たり前なのは >>104
細部まで写真撮ってヤフオクに出せば少しはまとまったお金になるよ 5年もたたないうちに二束三文で買い叩かれる車買うより
少々高くてもスポーツカー買って大事に乗ってた方がいいよな 長期間持っていれば価格上がるの目に見えてるからね
知り合いがエボ6乗ってたけど三菱ふそうの脱輪がニュースになってる時に底値売って
何で今売るかなぁと本気で謎だった 自由が丘の実家のガレージに7千キロのFC3Sと親父が乗ってたハコスカ2HTのGTR仕様眠ってるが、そろそろ売り時か。 >>257にいいこと書いてあるな
まさにこれが日本車の本来の価値 >>257
ポルシェもあり得ないくらいの値上がりをしていますが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています