【絶望】知床遊覧船からの通報、乗船客の携帯を使っていた 終わりだよこの船 [597533159]
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観光船の通報、客の携帯使ったか
4/30 16:33 (JST)updated
https://nordot.app/892975802509148160
北海道・知床沖の観光船沈没事故で、船長が海上保安庁に通報した際、客の携帯電話を使ったとみられることが30日、関係者への取材で分かった。 最初に連絡したときは冷静だったけど5分後に慌ててたみたいだけどその間に何があったのか
しかもそこから1時間くらいは保ってたんだよな
謎だ >>177
でも合法なんだよな
出向も合法
社長も船長も経験なしの未熟で役不足な上にコストカットでグレー運行
なおかつ同業者4社が協力して運行してる部分もあるはずなのに無視して自分だけ利益追求
乗客が判断する術がないだけに怖いね無事に帰ってきてたら他社が運行しない中で知床行けたって感謝されただろうね 端末to端末で確実に交信できるのはシステムとして確実 無線が使えたとしても
どの位無線飛ぶのかな？国際VHFの156MHzのやつ？
いわゆる船舶無線を会社側にもあるけどアンテナ
壊れてたが離れすぎたら無線も通じる？
確かメインチャンネルは16ch の156.80MHZだっけか？
こちらで呼び出して通話チャンネルに移る方式。 まじかよ
船長「船が沈む！誰か電話貸してぇええええ！」
乗客「うせやろ😭」 >>101
むしろウトロが自社エリアなことに驚く
KDDIも言うほどエリア広くないし >>101
むしろウトロが楽天自社エリアなことに驚く
KDDIも言うほどエリア広くないし ここの経営者コストカットでベテランをリストラしてたらしいな
まさに竹中経営
クジラが当たったとか根拠不明な言い訳もしてると報道されてる
あの土下座は何だったんだろうな どっちにしてもアウトだろうけど
出港した時点で詰んでいる どうせこの事故がいつか必ず起きる事故であったなら
ゴールデンウイーク前に事故っといてよかった可能性すらあるな
公務員とか >>11
＞申請があったキャリアでは電波が届かないエリアがあるにもかかわらず、
電波が届いてたらスマホでもおｋなのか・・・（困惑 連絡できりゃいいんで
無線じゃなきゃヤダヤダってのも意味不明 >>202
無線は他の船と近ければ交信できるけど
携帯だと基地局経由しないと近くの船とも交信できない 船舶無線で国際VHFってのがあるけど
これで呼びかけたらロシアの警備艇も
受信しているかも。
航空無線と同じで海域管制用に使用されている。 沈みかかってる船の船長から携帯貸してって言われた乗客の胸中たるや >>205
普通の船であればそういうもので
救難信号を出すわけよ。
受信した船は直ちに救出に向かわなければダメ。
だから設備を積んでいれば
ウトロ港の漁船がゾロゾロ助けに来てみんな助かってた。 >>206
昭和のコントの客席でパラシュートを探す
機長みたいなもんだわな。 >>14 いやだって件のコンサルなんかモロにそれだよ。 >遊覧船のシーズン中は、1日100万円稼ぐこともあるんですよ。
>その資金をもとに『古い遊覧船も新しくしたい』と社長に意見したこともありましたが……。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2378de9c1a62e899ff33231d5d4360369ca24f23?page=2
１日で100万円の利益だって！
遊覧船って儲かるんだな >>210
動かせればそれくらい儲かるだろうけど知床の場合稼働できるのは半年もないからね >>11
会見まで時間かかったことや会見前に国交相と町長が前置きしたのはこのことのせいかもな
普通は弁護士同席させるだろうけどそれもしなかった
全部社長に責任負わせるんだろう
もちろん社長が悪いんだけど >>210
知床岬コースはどの会社も8000円はする
それを1日2便出して定員の上限を60人と仮定して埋まれば96万円になる
もちろん岬まで行かず途中で引き返すコースも出してるからな 国際VHF聞いてみたけど面白い。こちらは〇〇海上
交通センターです。
〇〇の海域でGPSを発信していない
青色の船舶、GPSを発信するか船舶名と
航行目的を無線で報告してください。海保の管制塔
レーダーには映ってるが船舶名がわからないので
不審船とみなされている >>216
150MHzのFMか、けっこう飛びそうだな 仲間由紀恵はお父さんが遠洋漁業の漁師だったから普段無線で色々会話してたそうだ
アマ無取ってたのかアンカバだったのかわからんが >>5
佐賀からの男性の携帯電話で
この方は、奥様に電話をして感謝の言葉を伝えたそうだ
携帯電話はドコモの3Gのガラケーだったとか
船長のスマホはつながらなかった
auは今年3月で3Gは停波 船の衛星電話は故障、船の
無線は会社のアンテナが故障して受けられない状態
船長の携帯電話はつながりにくい
船のGPS装置は修理中で付いて無かった
同業他社の男性がアマチュア無線で傍受してくれて救助要請してくれた
その後に乗客のガラケーから船長が118に通報したらしい 人数分の安全性装備を義務付けない法律が頭おかしいよな
物資不足の時代でもないのに >>223
まあ沈没から１時間以内に駆けつけられなきゃ望みがないからな >>159
船が30度も傾いて高波と強風で揺れる船内では立っていられない状態だったと思う
アナウンスしている余裕も無いと思う
乗客が電話しているのを聞いて借りたのではないか？
乗客のドコモの3Gの携帯電話を借りて
船長から118番に通報があったのは午後1時18分
船長は自分のauの携帯が海上で繋がりにくいと認識していた(NHKニュース)
それなのに無線の代わりになると申請したらしい
>>164
事故の3日前に船の検査をしたのは
小型船舶検査機構（JCI）の札幌支部
(国交省の天下り組織 ) これ客としては糞業者を事前にどうやって見分けるんだ >>20
でも無事通報できた時は一旦安堵しただろうね まぁそこも旧日本船舶振興会、現(笹川)日本財団絡みなんだろうな、どうせ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
