東京都交通局、日暮里・舎人ライナーの車両更新を発表。朝ラッシュ時間帯の混雑緩和を図るため [565880904]
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東京都交通局は23日、日暮里・舎人ライナーにおいて朝ラッシュ時間帯の混雑緩和を図るため、既存車両(300形1次車)のうち12編成を新車(330形3次車)に更新すると発表した。6月25日から1編成を運行開始し、2022～2024年度に既存の12編成を更新する。
新車への更新により、日暮里・舎人ライナーで活躍する全編成のうち8割を全面ロングシート化。既存車両(300形1次車)は1編成あたりの定員245人だったが、新車(330形3次車)は1編成あたりの定員が262人に増え、輸送力増強が図られる。
あわせてセキュリティ強化のため、すべての車両に防犯カメラを設置(1両あたり2カ所)。既存車両のフリースペースは1編成(5両編成)あたり2カ所だったが、新車は全車両にフリースペースを設置しており、1編成あたり6カ所に増える。新車では車内液晶モニターを1両あたり2カ所設置するほか、抗ウイルスコーティングも施される。
https://news.mynavi.jp/article/20220623-2376550/
https://i.imgur.com/SlaLosL.jpg 地元の電車にも監視カメラ後付で入ってたけどあの映像どういう活用されてんのかな これ収容可能人数を減らすため(法律に適合させるため)にワザとロングシートやめてたんじゃ無かった？
車両か法律が変わったのか俺ん勘違いかな マイナーな路線だけど日本一の混雑路線
まさに「殺人電車」の称号が相応しい 一昔前の山手線に片側6ドアで通勤時間帯は全シート折り畳んだ正に社畜トロッコと言うべき車両あったよね
ワーカホリック拝金主義ジャップらしくて良かったのにあれなんで廃止したの
やっぱり悲壮感ありすぎる？ 都ってやっぱ金持ってるんだな
都営新宿線の10300も20年も経たずに廃車するし、これも20年経ってないじゃん
少々雑な計画でめちゃくちゃ無駄な気もするけど >>13
知り合いに都の交通局勤務で日暮里駅長だった人がいるが交通局はカツカツだったらしいよ 最初ロングシートで作ったら人乗りすぎて重量オーバーになるから慌ててクロスシートにしたやつだろ？ 舎人ライナー線沿いって奥いけば土地も安いし、賃貸でも家賃クソ安いのに上野まで30分かからんアクセスの良さだから
都内でこれから働くって人がこぞって移住してるイメージ だって最近まで東武と南北線の間に電車なかったんだよ
というか南北線だって新しい
そりゃ人が乗るって >>11
各駅にホームドアを設置するから間隔を合わせた 見沼代親水公園と西高島平の東京と思えぬこの世の果て感は異常 >>13
市民運動とかで計画縮小されてこうなったからな
ネラーとかごちゃごちゃケチつけて罵詈雑言言いまくってたしな。
そしたらこれだよ。
結局、都というより都民の所為でこうなった
（下手したら都民じゃない全く関係ないやつらが寧ろ喚いていた可能性もあるが） 埼玉の夢
有楽町線延ばせ
舎人ライナー伸ばせ ←これ
三田線伸ばせ
大江戸線伸ばせ
多摩モノレール伸ばせ ゆりかもめやつくばエクスプレスもだけど、予算ケチりすぎなんだよ
始めから車両増やせるように作っとけ >>28
想定以上に客が増えた
足立区の鉄道空白地を通したから客が増えまくり 小型車両の5両だから人があまり積めない
タイヤだからすり減るのが早い→整備費高い
新交通システムの弱点が直撃している 舎人公園地下の秘密基地で製造した車両導入か(´・ω・`) 7時台22本ってパねえな
でもここ昔はバスだけだったんだよな 2008から使ってた車両はお役御免になるのか 割と更新サイクル早いね >>32
新交通ってプリンタインク商法と同じでタイヤ代が凄いらしいな 上り朝ラッシュ時だけ５両＋５両連結して交互の駅で片方５両だけ開く
西日暮里はどうにかホーム広げるでいいんじゃね
７両で中間５両だけ開くとかでもいいけど >>30
元の計画は新交通じゃなくて電車だったんだろ
当時はまだ大江戸線が苦戦しててそれがぼろくそいわれまくって
ここ(といっても嫌儲誕生前になるだろうが)でもごちゃごちゃ言われまくってた
それで今の計画になってそしたらこれだよ
最初から普通につくっときゃよかったが喚く奴がいるからこうなったってパターン >>14
混雑率上位に広島とか新潟のローカル線入ってんのか
上京したときのための訓練でもしてんのか？ >>32
電車が小さいから16両くらい繋いでようやく京成の普通電車並みだろな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
