【悲報】デンソー、重量4kgで100kW出力のトンデモないモーターを開発してしまうｗｗｗ [237216734]
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業界騒然のデンソーの空飛ぶクルマ用モーター、「4kg・100kW」にざわつく
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02128/00007/ 2022年5月に、航空機装備品の米大手Honeywell International（ハネウェルインターナショナル、以下ハネウェル）と共同開発を進めている電動航空機向け電動モーターが、「空飛ぶクルマ」いわゆる電動垂直離着陸機（eVTOL）に採用されることが決まったことを発表したデンソーは、その意義を冒頭のようにコメントする。
採用するのは、ドイツのベンチャー企業Lilium（リリウム）が開発を進めるeVTOL「Lilium Jet」である（図1）。現時点でトヨタ自動車も出資する米Joby Aviation（ジョビー・アビエーション）の「S4」がスペック値や飛行試験の実績などからエアタクシー向けeVTOLの“本命”とする業界関係者が多いのに対し、「ダークホース的な存在」（元ヤマハ発動機の無人ヘリコプター開発のエンジニアで現エーエムクリエーション社長の松田篤志氏）とみる向きもある注目の機体である。
馬力換算で136馬力って凄まじい出力だわ
EV向けにチューンしたらバカ売れするだろ
電動バイクはベルトドライブで静音がいいなあ
シャフトドライブは知らん
バイデン「おいジャップ！ よ・こ・せ」
習近平「ちょっとジャップ！ 話があるアルね」
両方に売って殺し合いさせよう！
こんだけ軽いなら、自動車の場合各ホイール部分に搭載する事も可能だよな
>>19 インホイールモーターのＥＶは作られたことあるけどなかなか主流にならないんだよね
設計が完全に専用になるからなのかな
軽量化・ハイパワー化したモーターならデメリットを吹き飛ばせるかも
>>22 というか磁気帯びる物が地面に近いと
落下物とか張り付きそうなんだが
そういうのはどうなんだろ
防水も担保しなきゃいけないし
その点従来のガソリンエンジンの置き換えみたいな場合だと
既存の技術でカバーできそうだし
>>5 本当にこのスペックのモーター作れるならなw
日本企業はデータ改竄ばっかりでだれも信用してないぞw
そこまで行くと冷却も考えないとあかんやろ
ラジコンとかミニ四駆とかもハイパワー化すると熱問題あるし
>>27 モーターを固定する金属フレームが放熱部材を兼ねてて
ヒートシンクとして機能するヒダついてたりするし
モーターの軸に冷却ファンがついてたりするし
>>27 その辺りは自動車部品やってるから知見は色々あるだろうが
航空機はいきなり止まったりする事は無くてフルパワー出すのは離陸時だけだから割と緩い気がするけどな
動きだしてしまえば空冷できる訳だし
これ消費電力どれくらいだよ
バッテリー馬鹿デカいとモーター軽い意味が無いし
精々2時間持たなかったら色々難しいだろ
アジア平和と温暖化防止の観点からQRコードと同じくオープンソース化されるべきである
2トンのミニバンでも余裕で使えるな
4キロでパワートレイン完成とかスーパー車中泊仕様できそう
普通に給電しながら使う装置にも転用できそう
まずはマシニングセンタにでも採用してくれ
もうこれコイルが銅は有り得んよな
どんな素材使ってるんだろう
デンソーとイビデンがそれぞれ独自の新技術で性能を高めてるならうまいこと統合できないものか
これで発電したらどうなるんだ？
これ動かす電力源は太陽光とかで。
ポリイミド両面板に穴あけてエッチングして電解銅めっきで厚盛りする感じ？
>>49 モーターと発電機は対の関係だからそっちの効率も良くなるだろうけどエネルギーロスが出るから太陽光で発電した電力から少し減るだけだよ
レアメタルもりもり使ってるとかだと値段がすごいことになりそうだけど
安く量産できるならいろいろつかえそうだな
今運用してる300kgのモーターを4kgに出来たら起こして
期間工やろうと思ってデンソー調べたけど寮が古いのが気になる
自分で部屋借りればいいのかもしれんが
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