日産の新型「エクストレイル」が大人気、発売後2週間で1万2千台の受注 9割以上の人が電動4輪制御「e-4ORCE」仕様を選択 [231882153]
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新型SUV「エクストレイル」爆速で1万2千台ドカンと受注！ 発売後2週間で新記録達成
日産「e-POWER」車としても最短で1万台超え記録を達成
日産は2022年8月8日、新型「エクストレイル」が7月25日の発売後約2週間で1万2千台の受注を突破したと発表しました。
1万台受注の日数としては歴代エクストレイル史上最速、またe-POWER車としても最短の記録だといいます。
4代目となる新型エクストレイルは、進化した第2世代「e-POWER」と可変圧縮比エンジン「VCターボ」、さらに電動駆動4輪制御技術「e-4ORCE」を搭載したSUVです。
日産によると、8月7日時点での受注台数は1万2213台。
の購入者が4WD（e-4ORCE）を選択し、グレード別では6割以上が最上級グレード「G」を選択したといいます。
https://kuruma-news.jp/post/539051
https://i.imgur.com/iehzJK0.jpg >>207
あれはなー…新型のデザインの方向を間違えちゃった
ベルランゴリフターが出るのわかってたんだからキープコンセプトでやるべきだった
デカングー1台持ってるけどだいじに乗り続けようかなとも思ってしまう >>213
でもEVのレパートリー少ないじゃん
パイオニアの地位も後発のテスラやVWに奪われてるし >>208
一番安いSグレードでネット見積もりやったら3,242,800円だったわ
ボディカラーも白黒銀しかなく、あちこち黒パーツでエアコン以外なーんにも付いてない悲しい仕様だけどこれならいけるか NISSANは社名ロゴスマートなのに変更したのにいまだにこのエンブレム使ってんのな
エンブレムがゴツゴツしすぎて時代に合ってない 四駆ってどういうところがみんな良いと思ってるの？普段遣いにそんな必要かな >>221
エクストレイル言ったらこのデザインだよな >>193
維持費は確かに高いけどそこまでキツくないぞ
新車で400万出せるような収入なら余裕
>>198
だから中古で買うんだよ
リセールゴミなのは中古のコスパがいいってこと カタログ値でリッター19って燃費悪くない？ePOWERってなんぞ >>224
激しい雨の高速道路でも普段と変わらず何処までもまっすぐ走り続ける頼もしさ
降雪地域じゃなくても意味はある >>225
実は街乗りでもよほど周りに迷惑かけるような急停車、急発進繰り返さない限りはリッター10出る😤 エクストレイルはEVじゃないぞ
走って電気蓄えるだけで 発電専用エンジンにターボやら可変圧縮なんぞ不要では？ こんなデカい車に1人で乗ってても燃費の無駄なンだわ 良いんだけどこれの上級グレード買うより圧倒的にアウトランダーの方が高級感ある 横浜8割くらいアルファードしかおらんからSUV乗ってるだけでいいとおもう
まじで個性皆無 残クレで売るときの値段しかかんがえてねーんだろうな >>240
今でもかなり見かけるし迷ってたディーゼルの最終モデル買っとくべきだったわ… >>237
バッテリー小さいから加速時には大きな発電量が必要で低圧縮モリモリ過給
巡航時には高圧縮効率運転
らしい >>235
ラブフォーは目つきが水平ならなハイラックスは知らね つーかオデッセイハイブリッドの方が重くて古いのに燃費良いのな
技術の日産とか言っててええんか？ >>247
最近のHEV ADVENTUREの仕様はおｋって事かな？ >>211
さほど変わらないんじゃない？
前後のトルク制御はエンジンより2モーターの方が簡単だろうし
アテーサとかでもそれほど変らんし >>220
パイオニアの地位をどうやって奪うんだ？ e-pawerのワンペダルなくなってトヨタのハイブリッドより良いところひとつもないやん >>255
ちんこ縛ってるTOYOTAエンブレムよりはましじゃない？ エクストレイルも高くなったな
プラドと値段変わらないじゃん >>251
モーターだとトルク制御がめちゃくちゃ精緻に出来るからな
FFでも普通のFFとは全然違うことを感じるわ
エンジンだとそんなに簡単に即座にトルク上下しないしそこにトランスミッションかますしでまったりとしか制御出来ない 何だかんだで最新技術を投入してくるのは日産だよなぁ >>255
新しいやつまあまあいいだろ
頭文字バーンのトヨタホンダマツダダイハツスズキよりはいいと思うわ
レクサスもか >>259
クソ燃費とCVTが許せるならばいいんちゃうか プラド買える価格帯は流石にw
けど、プラドから比較したら公道走るにはよほど良い車だよな 日産持ち上げてるやつとかマジで車持ってないやつと貧乏人だけやろ >>264
わかる
周回遅れの技術をさも最新のように見せ
割高で売るのだけは上手い >>266
働けても派遣の土方スコップ作業員しか出来ないようなネットの隅っこおじさんが
知らない技術をさも知ってるかのように語るのは、もういい加減やめた方がいい
あと、世界では～、日本では～とか ワンペダルとプロパイロットは慣れたらほかの車乗れない
ただ車としての運転の楽しさは減っちゃうマジで
言わばまさに移動する椅子 フェンダーの前の部分がなんかグチョグチョしたデザインなのあまり好きでない >>201
まぁコレだろうな
国内向けの割り当てメチャクチャ絞ってるのは間違いない
団塊の世代の免許返納が迫ってるから国内の中古車がダブつかないように
今のうちに絞ってる戦略もあり得る
あと10年もすれば1000万台以上余分な車が増える >>213
それのあり合わせと言われるハイブリッド作ったらそっちが大当たりしているようだしな e-powerがエコとはなんの関係もないのが良いよな >>277
知ったかぶりしてるのはあなた
知ったかぶりしてるあなたを注意してるのが俺 >>276
は？フェルディナントもマウスも実戦配備されたから！
失敗作じゃないから >>275
システム出力340ps/500Nmの4駆でWLTCで18kmも走るエンジン車存在するの？ >>288
エクストレイルは二駆も四駆も最大システム出力204psって書いてあるが何の車だ？ >>291
調べたら電力供給のボトルネックで足し算じゃないみたいだな
でもこのフラットな高トルクでこの燃費の車はガソリンエンジンじゃ無理だろ ハリアーやRAV4が受注停止中だから今のうちに売らないと後がないぞ >>294
オデッセイハイブリッドが2016年発売で184ps/315Nm、WLTC燃費20km超えだけど 書いてから思ったが準ガソリンエンジン車と比較しろって言ってんのかもしかして >>298
俺がレスを付けた>275はそういう意味で言ってたんじゃねーの？
シリーズハイブリッドのe-powerではエコ性能的にガソリン車に比べてなんの意味もないと >>98
上手いことっていうか日産は車種が少なすぎてそれしか売るものがないのでは？ 500万出してエクストレイルはガストでフィレステーキ注文するようなもんだよな >>129
シリーズ式ハイブリッド使ってる日産の方が遅れてるんだが 一個前の後期エクストレイルかっこよかったのに
これならヴェゼル欲しいわ >>305
遅れてるとかじゃなくてBEV買えない貧民用だぞ つーか過渡期のもん買うほどバカじゃねぇよｗ
こういうのは高みの見物だ >>304
この先ジャップ相手に安価な車売っていくメーカーは無くなるから500万とか普通になる カッコいいけど新型になって一気に高くなりすぎ...貧乏人の俺には無理 >>313
タイヤくらい好きなの履けよアホ
好きなの買っても数万のタイヤで車を選ぶカスおもろいな 日産のEVはアリアとリーフだろ
アリアむちゃくちゃ良さそう
てか、これに500万もだすならもうちょい頑張ってアリア買うだろ！ アウトランダーと同じく
上がデイライトで
下がヘッドライト
ってこと？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
